双层单列斜下型二轮车停车装置制造方法及图纸

一种双层单列斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元（１）和上层停车单元（２），底层停车单元（１）包括至少二个平行的基座（１０１）和与该基座（１０１）相连的底层停车架（１０２），其特征是所述的上层停车单元（２）包括支柱（３）、上层基座（４）、横向支架（５）、上层停车架（６），上层基座（４）和下层对应的基座（１０１）通过支柱（３）相连，横向支架（５）的一端与上层基座（４）固定相连，上层停车架（６）的一端插入横向支架（５）的导向槽中，在导向槽靠近上层基座（４）的一端有安装有助力装置（７），在上层停车架（６）与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器（９），另一端上安装有后轮护持器（１０）。具有结构简单，安全可靠、存车率高的特点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种二层结构的二轮车用立体停车装置，尤其是一种双层单列斜下型二轮车停车装置。
技术介绍
目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐，同时可提高防盗效果的存车装置可供使用。此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题。综上所述，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的二轮车停车装置供选用，尤其希望有一种双层结构的可加倍提高土地利用率的停车装置供选用。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象，可大幅度提高单位面积存车数量的双层单列斜下型二轮车停车装置。本技术的技术方案是一种双层单列斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元1和上层停车单元2，底层停车单元1包括至少二个平行的基座101和与该基座101相连的底层停车架102，其特征是所述的上层停车单元2包括支柱3、上层基座4、横向支架5、上层停车架6，上层基座4和下层对应的基座101通过支柱3相连，横向支架5的一端与上层基座4固定相连，上层停车架6的一端插入横向支架5的导向槽中，横向支架5悬伸端上设有将导向槽封住、防止上层停车架6滑出导向槽的封头；在上层停车架6与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器9，另一端上安装有后轮护持器10。在导向槽靠近上层基座4的一端有安装有助力装置7或阻尼器，所述的助力装置7或为气弹簧、或为油缸、或为弹簧、或为气缸，所述的阻尼器或为机械阻尼器，或为气弹簧，或为普通弹簧。底层停车单元1安装在提升装置上。上层停车架6与地面相对的一端上安装有滚轮11上层停车架6的上底面上安装有小滚柱12后轮护持器10带有防滑护边且为可收折式结构。或后轮护持器10连接有拎手13，或上层停车架6与地面相对的一端上连接有拎手13。所述的底层停车架102与基座101或为固定相连，或为活动相连；相邻的底层停车架102相为等高结构，或为水平错层结构；底层停车架或为全部水平安装在基座101上，或为全部倾斜安装在基座101或为部分水平安装部分倾斜安装在基座101。本技术的有益效果1、在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，且具有占地面积小，尤其是上层车辆的上下所需的场地小，节约了大量宝贵的土地资源，扩大了其利用率。2、结构简单、制造方便，成本低。3、配以相应的防盗锁，可实现有人值守和无人值守，特别是配以带密码的防盗锁，不仅可提高存车的安全性，而且有利于提升城市形象。4、可设计成多种结构形式，下层可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式，下层既可设计成直把车型停车结构，也可设计成斜把车型停车结构，还可设计成二者的组合形式。5、上层车辆的存取十分方便，只要向外拉动上层停车架6，使其重心离开外侧的上层基座4外，在重力的作用下，上层停车架6向下(受阻尼的作用)缓慢倾斜并下滑直至连接销7与其上的导向槽孔8相抵，此时其外端与地面相接触，即可进行存、取车辆。复位时，只要将与地面相接触的一端抬起至水平位置，然后将其推入横向支架5中即可，锁上相应的定位锁定开关即可。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术工作状态时的结构示意图。图3是本技术的后轮护持器的结构示意图。图4是本技术的上层停车架的断面结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1～4所示。一种双层单列斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元1和上层停车单元2，底层停车单元1包括至少二个平行的基座101和与该基座101相连的底层停车架102，上层停车单元2包括支柱3、上层基座4、横向支架5、上层停车架6，如图1所示，上层基座4和下层对应的基座101通过支柱3相连，横向支架5的一端与上层基座4固定相连，上层停车架6的一端插入横向支架5的导向槽中，上层停车架6的外形与横向支架5的导向槽相匹配，也可通过槽钢结构相配合，还可通过在上层停车架6或横向支架5上安装导向销的办法实现二者的配合，为了使上层停车架6在横向支架5中移动方便，还可在横向支架5的导向槽中安装滚轮12(如图4所示)，或者在上层停车架的底部安装滚轮12，为了防止上层停车架6滑出横向支架中，可在横向支架5悬伸端上设有将导向槽封住、防止上层停车架6滑出导向槽的封头；在上层停车架6与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器9，另一端上安装有后轮护持器10。如图1、2、3所示。在横向支架5与上层基座4相连的一端上可设置助力装置7或阻尼器，助力装置或为气弹簧、或为油缸、或为弹簧、或为气缸，它的一端与横向支架5的延伸体相连，另一端与上层停车架6的端部相连。底层停车单元1可安装在提升装置上。上层停车架6可采用槽钢制造，其中也可根据需要增加一系列便于车轮通过的滚轮12(如图4所示)，本技术其余未涉及的如防盗锁装置等均与现有技术相同。为了便于上导停车架落6地后移动方便，可在其落地端上安装一对滚轮11，为了防止车辆在上下过程中滑出上层停车架6，除了依靠前轮护持器9的作用，还可将后轮护持器10设计成如图3所示的带有防滑护边的可收折式结构，使用时将后轮护持器10打开，不同时可收折成与上层停车架水平的位置。为了便于上层停车架6的复位，考虑了人们的卫生习惯，可在后轮护持器10或上层停车架6的侧面安装一个拎手13。本技术的底层停车单元1可采用现有的各类停车装置，所述的底层停车架102与基座101或为固定相连，或为活动相连；相邻的底层停车架102相为等高结构，或为水平错层结构；底层停车架或为全部水平安装在基座101上，或为全部倾斜安装在基座101上，或为部分水平安装，部分倾斜安装在基座101上。它既可是固定式直把停车装置、还可是活动式直把停车装置、活动式斜把停车装置或是其组合，停车架可以是平置的，也可以是沿基座101纵向高低错落排列的，还可以是在沿基座101纵向高低错落排列的同时，横向呈高低结构。总之，不论底层停车单元为何种结构，其与本技术的二层停车单元及其升降结构的结合均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种双层单列斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元(1)和上层停车单元(2)，底层停车单元(1)包括至少二个平行的基座(101)和与该基座(101)相连的底层停车架(102)，其特征是所述的上层停车单元(2)包括支柱(3)、上层基座(4)、横向支架(5)、上层停车架(6)，上层基座(4)和下层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层单列斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元（１）和上层停车单元（２），底层停车单元（１）包括至少二个平行的基座（１０１）和与该基座（１０１）相连的底层停车架（１０２），其特征是所述的上层停车单元（２）包括支柱（３）、上层基座（４）、横向支架（５）、上层停车架（６），上层基座（４）和下层对应的基座（１０１）通过支柱（３）相连，横向支架（５）的一端与上层基座（４）固定相连，上层停车架（６）的一端插入横向支架（５）的导向槽中，横向支架（５）悬伸端上设有将导向槽封住、防止上层停车架（６）滑出导向槽的封头；在上层停车架（６）与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器（９），另一端上安装有后轮护持器（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕树干，王中枢，
申请(专利权)人：毕树干，王中枢，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]