双层直下型二轮车停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可大幅度提高单位面积存车数量的双层直下型二轮车停车装置，包括底层停车单元（１）和上层停车单元（２），其特征是上层停车架（６）置于上基座（４）上，并通过与上基座（４）相连的支承耳（７）上的销轴（８）与上基座（４）铰接，铰接点的一侧悬置于上基座（４）外，另一侧端部位置处铰接有气弹簧（５），气弹簧（５）的另一端与上基座（４）相铰接，在上层停车架（６）的悬置端上安装有后护持装置（１１），另一靠近销轴（８）的一端上安装有前护持装置（１０），其具有结构简单，制造、使用方便的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种二层结构的二轮车用立体停车装置，尤其是一种双层直下型二轮车停车装置。
技术介绍
目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐，同时可提高防盗效果的存车装置可供使用。此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题。综上所述，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的二轮车停车装置供选用，尤其希望有一种双层结构、结构简单、上下方便的可加倍提高土地利用率的停车装置供选用。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象，可大幅度提高单位面积存车数量的、结构简单、上下方便的双层直下型二轮车停车装置。本技术的技术方案是一种双层直下型二轮车停车装置，包括底层停车单元1和上层停车单元2，底层停车单元1或为单列结构或为双列对插结构，上层停车单元2与底层停车单元1相对应也或为单列结构，或为双列对插结构，上层停车单元2包括上基座4、上层停车架6，上层停车架6或安装在上基座4的一边，或对置于上基座4的二边，上基座4通过支柱3与底层停车单元1相连，其特征是上层停车架6置于上基座4上，并通过与上基座4相连的支承耳7上的销轴8与上基座4铰接，绞接点的一侧悬置于上基座4外，另一侧端部位置处铰接有气弹簧5，气弹簧5的另一端与上基座4相铰接，在上层停车架6的悬置端上安装有后护持装置11，另一靠近销轴8的一端上安装有前护持装置10。本技术还采取了以下技术措施在销轴8上安装有定位扭簧。后轮护持装置11为带有防滑护边的可收折式结构。后轮护持装置11上连接有拎手12。底层停车单元1安装在提升装置上。本技术的有益效果1、在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，且具有占地面积小，尤其是上层车辆的上下所需的场地小，节约了大量宝贵的土地资源，扩大了其利用率。2、结构简单、制造方便，成本低。3、配以相应的防盗锁，可实现有人值守和无人值守，特别是配以带密码的防盗锁，不仅可提高存车的安全性，而且有利于提升城市形象。4、可设计成多种结构形式，下层可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式，下层既可设计成直把车型停车结构，也可设计成斜把车型停车结构，还可设计成二者的组合形式。5、存取车辆十分方便，用手扳动上层停车架的悬空端，克服扭簧和气弹簧的阻力，即可直接将上层停车架的悬空端压至地面，从而方便地存或取下车辆，松开上层停车架的悬空端，上层停车架在扭簧的作用下自动回复至水平状态。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A-A剖视结构示意图。图3是本技术的上层停车架的断面结构示意图。图4是本技术的后轮护持器的结构示意图。图5是图4的俯视结构示意图图6是本技术的前轮护持器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1～6所示。一种双层直下型二轮车停车装置，包括底层停车单元1和上层停车单元2，底层停车单元1或为单列结构或为双列对插结构，上层停车单元2与底层停车单元1相对应也或为单列结构，或为双列对插结构，上层停车单元2包括上基座4、上层停车架6，上层停车架6或安装在上基座4的一边(即单列结构)，或对置于上基座4的二边(即双列对插式结构)，上基座4通过支柱3与底层停车单元1相连，上层停车架6担置于上基座4上，并通过与上基座4相连的支承耳7上的销轴8与上基座4铰接，绞接点的一侧悬置于上基座4外，另一侧端部位置处铰接有气弹簧5，气弹簧5的另一端与上基座4相铰接，如图1、2所示；在上层停车架6的悬置端上安装有后护持装置11，后轮护持装置11可采用可带有防滑护边的可收折结构，并连接有拎手12，如图4、5所示。另一靠近销轴8的一端上安装有如图6所示的前护持装置10。具体实施时，为了使上层停车架6准确定位，可在销轴8上套装一个定位扭簧9，依靠扭簧9的扭力，使上层停车架6始终保护水平状态。上层停车架6可采用槽钢制造，其槽底上可安装一系列滚轮14(如图3所示)，其余未涉及的如防盗锁装置等均与现有技术相同。本技术的底架停车单元1可采用现有的各类停车装置，或为单列式，也可为双列对插式。相邻的底层停车架或为等高结构，或为水平错层结构；底层停车架或为全部水平安装，或为全部倾斜安装，或为部分水平安装部分倾斜安装。它既可是固定式直把停车装置、还可是活动式直把停车装置、活动式斜把停车装置或是其组合，停车架可以是平置的，也可以是沿基座纵向高低错落排列的，还可以是在沿基座纵向高低错落排列的同时，横向呈高低结构。本技术的底层停车单元1还可与上层停车单元2一起安装在相应的提升装置上。总之，不论底层停车单元为何种结构，其与本技术的二层使用的直下型升降停车架6的结合均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种双层直下型二轮车停车装置，包括底层停车单元(1)和上层停车单元(2)，底层停车单元(1)或为单列结构或为双列对插结构，上层停车单元(2)与底层停车单元(1)相对应也或为单列结构，或为双列对插结构，上层停车单元(2)包括上基座(4)、上层停车架(6)，上层停车架(6)或安装在上基座(4)的一边，或对置于上基座(4)的二边，上基座(4)通过支柱(3)与底层停车单元(1)相连，其特征是上层停车架(6)置于上基座(4)上，并通过与上基座(4)相连的支承耳(7)上的销轴(8)与上基座(4)铰接，绞接点的一侧悬置于上基座(4)外，另一侧端部位置处铰接有气弹簧(5)，气弹簧(5)的另一端与上基座(4)相铰接，在上层停车架(6)的悬置端上安装有后护持装置(11)，另一靠近销轴(8)的一端上安装有前护持装置(10)。2.根据权利要求1所述的双层直下型二轮车停车装置，其特征是在销轴(8)上安装有定位扭簧。3.根据权利要求1所述的双层直下型二轮车停车装置，其特征是后轮护持装置(11)为带有防滑护边的可收折式结构。4.根据权利要求1所述的双层直下型二轮车停车装置，其特征是后轮护持装置(11)上连接有拎手(12)。5.根据权利要求1所述的双层直下型二轮车停车装置，其特征是所述的底层停车单元(1)安装在提升装置上。专利摘要本技术公开了一种可大幅度提高单位面积存车数量的双层直下型二轮车停车装置，包括底层停车单元(1)和上层停车单元(2)，其特征是上层停车架(6)置于上基座(4)上，并通过与上基座(4)相连的支承耳(7)上的销轴(8)与上基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层直下型二轮车停车装置，包括底层停车单元（１）和上层停车单元（２），底层停车单元（１）或为单列结构或为双列对插结构，上层停车单元（２）与底层停车单元（１）相对应也或为单列结构，或为双列对插结构，上层停车单元（２）包括上基座（４）、上层停车架（６），上层停车架（６）或安装在上基座（４）的一边，或对置于上基座（４）的二边，上基座（４）通过支柱（３）与底层停车单元（１）相连，其特征是上层停车架（６）置于上基座（４）上，并通过与上基座（４）相连的支承耳（７）上的销轴（８）与上基座（４）铰接，绞接点的一侧悬置于上基座（４）外，另一侧端部位置处铰接有气弹簧（５），气弹簧（５）的另一端与上基座（４）相铰接，在上层停车架（６）的悬置端上安装有后护持装置（１１），另一靠近销轴（８）的一端上安装有前护持装置（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕树干，王中枢，
申请(专利权)人：毕树干，王中枢，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]