滑立式防盗自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑立式防盗自行车车架，该车架由支架、底座支架、车轮滑道、支撑臂构成；支架的下部由底座支架支撑，底座支架活动安装脚踏杆；车轮滑道为弧形，其弧形面与支架固定，支撑臂呈弧形，放置在滑道两侧，一端与支架的上部固定，另一端活动连接折起杆，支撑臂之间设置有防盗杆，折起杆与支撑臂脚踏杆与底座支架的连接部位装有复位弹簧。本实用新型专利技术改变了传统自行车的摆放方式，制作成本低，安装方便，自行车摆放占地面积少，两辆自行车占地面积不到１ｍ↑［２］；且摆放规范、整齐、美观。使用本实用新型专利技术存车，车与车架锁在一起，既防盗又安全，每辆自行车为独立立式存取，不受限制。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是自行车车架，具体是一种能有效防盗、减少占地面积，适合与住宅小区的物业管理设施配套，能在城乡公共场所使用的滑立式具有防盗功能的自行车车架。二
技术介绍
由于自行车以其廉价、轻便、健身、无污染等诸多优点，不仅目前而且将来很长时期内仍是我国城乡广大普通居民的主要个人交通工具，但自行车的停放存在着一定的问题，急待解决。在市区自行车停放处不规范，即使有的小区配备了车棚，存车架的设计功能单一，且占地面积大；在存取车的时候车与车的车把、脚蹬、支车梯、互相刮碰拥挤，有时会因一辆自行车倒下而致使一排自行车像积木一样倒成一片，取车时又不方便；摆放时不整齐，不规范，尤其是露天车棚存放的自行车摆放时不整齐、不规范，影响市容；另外车架上无锁，存车易发生丢失。三
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种滑立式防盗自行车车架，将自行车滑立存放在车架内，车架可单个独立，也可多个连体，对自行车实行集中、规范管理。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是滑立式防盗自行车车架由支架、底座支架、车轮滑道、支撑臂构成；支架的下部由底座支架支撑，底座支架活动安装脚踏杆；车轮滑道为弧形，其弧形面与支架固定，支撑臂呈弧形，放置在滑道两侧，一端与支架的上部固定，另一端活动连接折起杆，支撑臂之间设置有防盗杆，折起杆与支撑臂、脚踏杆与底座支架的连接部位装有复位弹簧。由单体车架组成的连体式自行车车架，连体车架中，相邻的两个单体车架之间的支撑臂共用。折起杆为a、b两节，a、b两节之间活动连接，b节前端为爪型，后端为叉形。一侧支撑臂装有固定板，另一侧支撑臂装有防撬板。自行车在车轮滑道内呈立式摆放。本技术具有的积极效果改变了传统自行车的摆放方式，设计新颖、独特；制作成本低，安装方便，自行车摆放占地面积少，两辆自行车占地面积不到1m2；且摆放规范、整齐、美观；使用本技术存车，车与车架锁在一起，即防盗又安全，且防雨、防晒，每辆自行车为独立立式存取，不受限制。四附图说明图1是本技术的单体车架的整体结构图；图2是图1的主视图；图3是图1的侧视图；图4为本技术中折起杆结构及展开状态的结构示意图；图5是本技术中防盗杆与左侧支撑臂的连接结构示意图；图6是图5的安装状态结构示意图；图7是本技术中防盗杆与右侧支撑臂的连接结构示意图；图8是图7的安装状态结构示意图；图9是有多个单体车架组成的结构示意图。图中1支架 2底座支架 3滑道 4左支撑臂 5右支撑臂 6脚踏杆 7a、7b折起杆 8复位弹簧 9固定板 10防盗杆 11档板 12弹簧 13防撬板 14锁巢 15把手 16车座五具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明图1提供的是本技术的整体结构示意图，图2为本技术的主视图，从本技术的正面提供其结构，如图所示，滑立式防盗自行车车架由支架1、底座支架2、车轮滑道3、支撑臂4、5构成；支架1在下部由底座支架2支撑，底座支架2活动安装脚踏杆6，脚踏杆6的作用是固定自行车的前轮，使车轮在滑道3中不能滑出，挡住自行车以车座下面的立管为支点向车架外滑行的轨迹，保证自行车在车架内的稳定性。当踩动脚踏杆6时，自行车从滑道中滑出。车轮滑道3为弧形，其弧形外侧与支架1固定，里侧与前后车轮对应，保证向上滑起时的运行轨迹畅通，使自行车能在其中自由滑行。支撑臂分为左支撑臂4和右支撑臂5，呈弧形，放置在滑道3的左右两侧，支撑臂4、5一端与支架1的上部固定，另一端活动连接折起杆7，参阅图3。把支撑臂4、5与车架的上部连接，使支撑臂4、5与底座支架2之间留有充分的空间，以保证车在上下车架的过程中，车把、蹬、支架与车架之间不发生刮碰现象。在折起杆7a与支撑臂4、5，脚踏杆6与底座支架2的连接部安装有复位弹簧8，在向上滑动自行车时，复位弹簧8的弹力与人的推力结合，很轻松的克服自行车的重力将自行车推入车架内。图4为本技术中折起杆结构及展开状态的结构示意图，如图所示，折起杆7为a、b两节，a、b两节之间活动连接，b节前端爪型，后端为叉形，停放状态下，叉端叉撑在车座16，爪端扣抓住前车把，使自行车在车轮滑道内呈直立式摆放。设计折起杆7的目的是以折起杆7a、b的连接点及折起杆7a与支撑臂4、5的活动连接处为支撑点把自行车托起或降下。图5是本技术中防盗杆与左支撑臂的连接结构示意图，防盗杆10的一端通过固定板9与一侧支撑臂固定，具体是在左支撑臂4上固定一块固定板9，防盗杆10的一端穿过固定板9上的孔连接挡板11，固定板9上的孔与挡板11之间放置有弹簧12。图6是图5的安装状态结构示意图。图7是本技术中防盗杆与右支撑臂的连接结构示意图；防盗杆10另一端放置在另一侧支撑臂的防撬板13内，具体是在右支撑臂5装有防撬板13，防撬板13上开有锁巢14，防盗杆10另一端插入防撬板13的锁巢14内锁在右支撑臂5上的防撬板13上。使用防盗杆10将左支撑臂4与右支撑臂5相连，将防盗杆10横在左右支撑臂4、5之间，锁住了自行车滑出车架的通道，把自行车锁在车架上不能滑出，图8是图7的安装状态结构示意图。图9是由多个单体车架组成的结构示意图，多个单体车架连接成为一个整体车架时，相邻的两个单体车架之间的支撑臂共用，其它结构不变。当需要存放车辆的时候，把车停放在车架前(车尾对着车架方向)把车支起，把防盗杆10打开，搬下折起杆7，把折起杆7b节的叉端插进车座16底部。把b节的爪端扣抓在自行车的前车把上。以折起杆7的a、b活动连接处做为支点，顺车尾的斜上方推动把手15使车倒立滑起，后轮向上前轮向下，将车后轮对准滑道3，上提把手15使车前轮滑进滑道3，将车立起，使脚踏杆6的横梁正好挡住车前轮使车稳定的滑进车架内。然后，把防盗杆10扣进防撬板13里，在锁巢14处上锁，锁定车架，即完成了存车。当取车时，打开防盗杆10，用脚踏动脚踏杆6使车前轮摆脱脚踏杆6横梁的作用，车以折起杆7的a、b连接点为支点顺着前后车轮滑道3滑落到地面，顺利取车。权利要求1.一种滑立式防盗自行车车架，其特征在于该车架由支架(1)、底座支架(2)、车轮滑道(3)、支撑臂(4、5)构成；支架(1)的下部由底座支架(2)支撑，底座支架活动安装脚踏杆；车轮滑道(3)为弧形，其弧形面与支架(1)固定，支撑臂(4、5)呈弧形，放置在滑道两侧，一端与支架(1)的上部固定，另一端活动连接折起杆(7)，支撑臂(4、5)之间设置有防盗杆(10)，折起杆(7a)与支撑臂(4、5)、脚踏杆(6)与底座支架(2)的连接部位装有复位弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的滑立式防盗自行车车架，其特征在于由单体车架组成的连体式自行车车架，连体车架中相邻的两个单体车架之间的支撑臂共用。3.根据权利要求1或2所述的滑立式防盗自行车车架，其特征在于折起杆(7)为a、b两节，a、b两节之间活动连接，b节前端为爪型，后端为叉形。4.根据权利要求1或2所述的滑立式防盗自行车车架，其特征在于一侧支撑臂装有固定板(9)，另一侧支撑臂装有防撬板(13)。5.根据权利要求1或2所述的滑立式防盗自行车车架，其特征在于自行车在车轮滑道(3)内呈立式摆放。专利摘要本技术公开了一种滑立式防盗自行车车架，该车架由支架、底座支架、车轮滑道、支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑立式防盗自行车车架，其特征在于：该车架由支架（１）、底座支架（２）、车轮滑道（３）、支撑臂（４、５）构成；支架（１）的下部由底座支架（２）支撑，底座支架活动安装脚踏杆；车轮滑道（３）为弧形，其弧形面与支架（１）固定，支撑臂（４、５）呈弧形，放置在滑道两侧，一端与支架（１）的上部固定，另一端活动连接折起杆（７），支撑臂（４、５）之间设置有防盗杆（１０），折起杆（７ａ）与支撑臂（４、５）、脚踏杆（６）与底座支架（２）的连接部位装有复位弹簧（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洪伟，
申请(专利权)人：崔洪伟，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]