一种自行车停车固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及自行车的停车装置，特别是一种自行车停车固定装置。一种自行车停车固定装置，它包括：一具有推进和自动复位机构的含有推动头的推杆机构，该推动头具有斜推面；一组卡扣部件，该卡扣部件由二卡扣半环构成，二卡扣半环并分别通过连接件铰接；该卡扣半环下端具有与上述斜推面向对应的打开斜倒面；该卡扣半环两侧还分别具有弹簧关闭复位机构。藉由上述结构主要解决现有网架式自行车停放装置，只能适用于一种尺寸的车轮的技术问题，还可以使自行车停放整齐，稳固。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车的停车装置，特别是一种自行车停车固定装置。
技术介绍
我国是自行车的大国，特别在一些城市中，虽然已经具有了较好的 公共交通工具，但是，人们仍然非常愿意使用环保且具有健身功效的自 行车作为代步的交通工具。但是随之而来的就是自行车的停放问题，由 于停车设施的缺乏和不完善，自行车乱停、乱放问题严重地困扰着城市 文明的发展。目前，己经有一些专用的自行车停放设置已经出现在市场上，它的 结构主要是通过在靠近地面的地方设置一与自行车车轮外廓向匹配的 网架。停车时，将自行车的前轮推入网架内，即实现了自行车的停放。 它能使自行车停放、排列整齐，不易被风吹倒的优点。但是，这种自行车停放装置只能停放车轮尺寸与所设的网架相匹配 的自行车，因此对其它尺寸的自行车就不能适用了。而且网架都是金属 材料制成，因此也提高了产品的材料成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车停车固定装置，主要解决现有网架式自行车停放装置，只能适用于一种尺寸的车轮的技术问题，还可以使自行车停放整齐，稳固。为解决上述问题，本技术是这样实现的 一种自行车停车固定装置，其特征是它包括-一具有推进和自动复位机构的含有推动头的推杆机构，该推动头具有 斜推面；一组卡扣部件，该卡扣部件由二卡扣半环构成，二卡扣半环并分别通 过连接件铰接；该卡扣半环下端具有与上述斜推面向对应的打开斜倒面； 该卡扣半环两侧还分别具有弹簧关闭复位机构。所述的自行车停车固定装置，其特征是该推杆机构的推进和复位机构 包括一推杆，该推杆一侧具有一复位弹簧，该推杆还连接在一杠杆机构的 上端，该杠杆机构的下端固接含有推动头的推杆机构。所述的自行车停车固定装置，其特征是该弹簧关闭复位机构包括一复 位弹簧，该复位弹簧一端连接在卡扣半环的上端，另一端则连接在一固定 块上。所述的自行车停车固定装置，其特征是该推动头的斜推面为圆弧形。 藉由上述技术方案，本技术的有益效果是本技术的具有的卡扣机构可以扣合在车轮上，不但，可以适用于 各种尺寸车轮的自行车，而且也具有使自行车停放整齐和防止被风吹倒的 优点，有利于提高城市文明形象。本技术由于可以使用较少的金属材料，与现有的网架式产品相 比，材料成本大大降低。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图'1中A方向结构示意图。图3是图2的使用状态示意图。图中l一推杆机构； ll一推动头； 111—斜推面；2 —卡扣部件；21、 22—卡扣半环；211、 221—斜倒面；31、 32—连接件；41、 42—弹簧关闭复位机构；411、 421 —复位弹簧；51—推杆；52 —公共机构；53 —复位弹簧； 61、 62 —固定块。具体实施方式请参阅图l一3，它是本技术一种自行车停车固定装置的结构示 意图。如图所示它包括一具有推进和自动复位机构的含有推动头11的 推杆机构l，该推动头ll具有斜推面llh如图2、 3所示，该推动头ll 的斜推面111为圆弧形。该推杆机构的推进和复位机构包括一推杆51，该 推杆51 —侧具有一复位弹簧53，该推杆51连接在一杠杆机构52的上端， 该杠杆机构52的下端固接含有推动头11的推杆机构1。一组卡扣部件2，该卡扣部件2由二卡扣半环21、 22构成，二卡扣半 环21、 22并分别通过连接件31、 32铰接；该卡扣半环21、 22下端具有 与上述斜推面lll向对应的打开斜倒面211、 221;该卡扣半环21、 22两 侧还分别具有弹簧关闭复位机构41、 42。该弹簧关闭复位机构41、 42包 括一复位弹簧411、 421，该复位弹簧411、 421—端连接在卡扣半环21、 22的上端，另一端则连接在一固定块61、 62上。使用时，先藉由将推杆51向前推，藉由杠杆机构52作用驱动推动头 11的斜推面111推抵卡扣半环21、 22的斜倒面211、 221，这时，卡扣半 环21、 22的前端就会围绕连接件31、 32转动后呈现打开的状态，停车者 可以将车停入相应位置。然后，使用者不再推推杆51，在复位弹簧53的 作用下，斜推面111撤离斜倒面211、 221，卡扣半环21、 22在复位机构 41、 42的复位弹簧411、 421的作用下，将卡扣半环21、 22关闭并卡扣在 车轮(轮毂)上。离开时，也可以重复上述程序，不同之处在于将车停入的步骤改变为 将车倒出的操作。因此，使用本技术装置与原有的网架结构相比，可以适用于任何 尺寸车轮的自行车停放，十分方便。综上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本实用 新型的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变 化与修饰，都应为本技术的技术范畴。权利要求1、一种自行车停车固定装置，其特征是它包括一具有推进和自动复位机构的含有推动头(11)的推杆机构(1)，该推动头(11)具有斜推面(111)；一组卡扣部件(2)，该卡扣部件(2)由二卡扣半环(21)、(22)构成，二卡扣半环(21)、(22)并分别通过连接件(31)、(32)铰接；该卡扣半环(21)、(22)下端具有与上述斜推面(111)向对应的打开斜倒面(211)、(221)；该卡扣半环(21)、(22)两侧还分别具有弹簧关闭复位机构(41)、(42)。2、 根据权利要求1所述的自行车停车固定装置，其特征是该推杆机 构的推进和复位机构包括一推杆(51)，该推杆(51) —侧具有一复位弹 簧(53)，推杆(51)还连接在一杠杆机构(52)的上端，该杠杆机构(52) 的下端固接含有推动头(11)的推杆机构(1)。3、 根据权利要求1所述的自行车停车固定装置，其特征是该弹簧关 闭复位机构(41)、 (42)包括一复位弹簧(411)、 (421)，该复位弹簧(411)、(421) —端连接在卡扣半环(21)、 (22)的上端，另一端则连接在一固 定块(61)、 (62)上。4、 根据权利要求1或2或3所述的自行车停车固定装置，其特征是 该推动头(11)的斜推面(111)为圆弧形。专利摘要本技术涉及自行车的停车装置，特别是一种自行车停车固定装置。一种自行车停车固定装置，它包括一具有推进和自动复位机构的含有推动头的推杆机构，该推动头具有斜推面；一组卡扣部件，该卡扣部件由二卡扣半环构成，二卡扣半环并分别通过连接件铰接；该卡扣半环下端具有与上述斜推面向对应的打开斜倒面；该卡扣半环两侧还分别具有弹簧关闭复位机构。藉由上述结构主要解决现有网架式自行车停放装置，只能适用于一种尺寸的车轮的技术问题，还可以使自行车停放整齐，稳固。文档编号B62H3/00GK201009956SQ20062004818公开日2008年1月23日 申请日期2006年11月27日 优先权日2006年11月27日专利技术者敏 项, 怡 顾 申请人:上海市闵行中学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车停车固定装置，其特征是它包括：一具有推进和自动复位机构的含有推动头（１１）的推杆机构（１），该推动头（１１）具有斜推面（１１１）；一组卡扣部件（２），该卡扣部件（２）由二卡扣半环（２１）、（２２）构成，二卡扣半环（２１）、（２２）并分别通过连接件（３１）、（３２）铰接；该卡扣半环（２１）、（２２）下端具有与上述斜推面（１１１）向对应的打开斜倒面（２１１）、（２２１）；该卡扣半环（２１）、（２２）两侧还分别具有弹簧关闭复位机构（４１）、（４２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾怡，项敏，
申请(专利权)人：上海市闵行中学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]