本实用新型专利技术公开了一种复原阻尼力可调的减震器，包括减震弹簧和阻尼器组件，阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，阻尼器组件的复原阻尼力可调且复原阻尼力调节部外露于减震器；本实用新型专利技术采用在外部即可调整复原阻尼力的结构，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可调整复原阻尼力这一关键性能参数，具有动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性，满足不同驾乘者的驾驶习惯。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车部件，特别涉及一种复原阻尼力可调的减震器。
技术介绍
减震器是机动车辆的必要部件，结构影响整车的操控性、舒适性，性能的稳定可靠与否，直接关系到整车的安全可靠，舒适性和操控性。现有减震器一般采用固定的结构以及固定的性能参数，包括减震器弹簧预载荷，复原阻尼力，压缩阻尼力等前减震性能的关键性能参数均为固定值，对整车在不同路况的适应范围比较窄，不能满足不同路况的不同使用需求，适应性较差。特别是对于摩托车等轻便车辆来说，适用范围较为广泛，仅仅采用标准化的减震器结构，会导致使用统一标准的减震器的摩托车不能适应于不同的使用环境，而复原阻尼力则是导致舒适性和可靠性不能很好地协调的主要因素。因此，设计一种减震器，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可调整复原阻尼力这一关键性能参数，具有动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性，满足不同驾乘者的驾驶习惯。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种复原阻尼力可调的减震器，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可调整复原阻尼力这一关键性能参数，具有动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性，满足不同驾乘者的驾驶习惯。本技术的复原阻尼力可调的减震器，包括减震弹簧和阻尼器组件，所述阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，所述减震器设有复原阻尼力调节装置，所述阻尼力调节装置至少包括用于调整减震弹簧压缩长度的第一阻尼力调节件；通过压缩长度的调整实现复原阻尼力调节，以方便根据不同的行驶状况进行调节，并可设定调节刻度，以具有调节的参考作用。进一步，所述减震弹簧为变节距弹簧，减震弹簧刚度根据不同的压缩状况具有不同，能够适应不同负载情况的使用，提高产品适应性；所述减震弹簧的节距由阻尼筒向活塞组件的活塞杆方向逐渐增大，使用时活塞杆一般向上，在较小的震动或者凹凸路面，能够保证较好的柔性，提高舒适性，随着路面状况变差，小节距部分起作用，保证车辆的稳定性、安全性和舒适性。进一步，所述减震弹簧通过锁紧螺母紧顶安装并通过锁紧螺母进行预紧力调整；调节简单方便，可更换性强；所述锁紧螺母设有用于通过外力调整螺母内径的开口，所述开口一侧设有螺纹孔，另一侧与螺纹孔相对设有通孔，穿过通孔并旋于螺纹孔设有用于调整螺母内径的螺钉，调整后通过螺钉使锁紧螺母，在外力作用下并利用螺母本身的弹性可调整螺母的内径的大小，并利用内径的调整改变螺母对减震器的箍紧力，即利用外力作用减小开口间距，从而减小螺母内径，以达到机械锁紧的目的；由于只有一个螺母即能实现调整和锁紧，减小轴向尺寸，可增大减震器的调整范围，且调整较方便，简化锁紧结构本身，增强锁紧强度，较好地保证减震器的安全使用。进一步，所述第一阻尼力调节件为旋钮结构，所述旋钮结构螺纹配合于与活塞杆轴向固定的减震器安装座并用于通过旋转调整减震弹簧的压缩长度；结构简单且调整方便，方便设置于外部并方便手动调节。进一步，所述减震弹簧同时外套于阻尼筒和活塞组件的活塞杆，所述锁紧螺母螺纹配合于阻尼筒，减震弹簧一端顶住锁紧螺母，另一端顶住与活塞组件的活塞杆在轴向固定连接的弹簧座，结构简单，且弹簧行程较长，可有效避免弹簧与活塞杆之间的干扰接触，提高舒适性。进一步，外套于活塞杆设有弹性减震件，该弹性减震件为锥台结构且锥台大端面紧靠弹簧座，小端面对着阻尼筒；弹性减震件可采用橡胶制成；能够在减震行程极限情况下，力值逐渐增大，在保证极限情况稳定可靠基础上，兼顾舒适性。进一步，所述阻尼筒内的阻尼腔连通设有相对于阻尼筒独立的阻尼气囊，使用时充入稳定可靠惰性气体(如氮气)，可采用高压油管连接，变形膨胀系数小，稳定可靠；独立的气囊结构，根据整车的结构进行布置，布置灵活方便。进一步，所述阻尼气囊设有用于充放气的气阀；可采用现有的气门芯设计，能够根据需要方便快捷充气和放气，性能优越、稳定可靠。进一步，阻尼力调节装置还包括设置于阻尼气囊用于调整阻尼力的第二阻尼力调节件，与第一阻尼力调节件共同作用，调节复原阻尼力，保证整车的驾乘舒适性；利用该第二阻尼力调节件(一般设置于阻尼气囊与减震器来连通的通口处，采用调节阀的结构)打开、关闭或者可调的部分打开调节通道，在调整的过程中改变流通面积的大小，不但调节灵敏度较高，还具有线性特征，保证减震器的使用性能。进一步，第一阻尼力调节件和第二阻尼力调节件的调节部均以可手动操作的方式外露，可根据设计形成调节刻度，使用方便简单。本技术的有益效果:本技术的复原阻尼力可调的减震器，采用可调整复原阻尼力的结构，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可调整复原阻尼力这一关键性能参数，具有动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性，满足不同驾乘者的驾驶习惯。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术的结构示意图；图2为锁紧螺母结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，图2为锁紧螺母结构示意图，如图所示:本实施例的复原阻尼力可调的减震器，包括减震弹簧I和阻尼器组件，所述阻尼器组件包括阻尼筒2和活塞组件，活塞组件当然包括活塞及活塞杆3 ;所述减震器设有复原阻尼力调节装置，所述阻尼力调节装置至少包括用于调整减震弹簧压缩长度的第一阻尼力调节件；通过压缩长度的调整实现复原阻尼力调节，以方便根据不同的行驶状况进行调节，并可设定调节刻度，以具有调节的参考作用。本实施例中，所述减震弹簧I为变节距弹簧，减震弹簧刚度根据不同的压缩状况具有不同，能够适应不同负载情况的使用，提高产品适应性。本实施例中，所述减震弹簧I的节距由阻尼筒向活塞组件的活塞杆3方向逐渐增大，使用时活塞杆3—般向上，在较小的震动或者凹凸路面，能够保证较好的柔性，提高舒适性，随着路面状况变差，小节距部分起作用，保证车辆的稳定性、安全性和舒适性。本实施例中，所述减震弹簧I通过锁紧螺母10紧顶安装并通过锁紧螺母10进行预紧力调整；调节简单方便，可更换性强；所述锁紧螺母10设有用于通过外力调整螺母内径的开口 10a，所述开口 1a —侧设有螺纹孔10b，另一侧与螺纹孔相对设有通孔，穿过通孔并旋于螺纹孔设有用于调整螺母内径的螺钉，调整后通过螺钉使锁紧螺母10，在外力作用下并利用螺母本身的弹性可调整螺母的内径的大小，并利用内径的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复原阻尼力可调的减震器，包括减震弹簧和阻尼器组件，所述阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，其特征在于：所述减震器设有复原阻尼力调节装置，所述阻尼力调节装置至少包括用于调整减震弹簧压缩长度的第一阻尼力调节件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李永红，刘贤林，雷菊，刘成果，尹诚，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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