【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器
本技术涉及减震器装置领域,具体地,涉及一种汽车减震器。
技术介绍
随着技术的发展,汽车减震器的类型也得到了很大扩充。为了解决双筒结构的减震器活塞杆在上下移动过程中,若有较硬的灰尘颗粒在活塞杆密封处对活塞杆造成的划痕,导致高压密封气体的泄漏、压力不足等问题,采用现有的单筒结构。现有的减震器,其包括缸体、活塞杆、固定在活塞杆上的主活塞和副活塞、位于主活塞和副活塞之间的缓冲球,活塞杆在上下移动过程中,主活塞和副活塞会碰撞缸体的端面,即缸体端面易出现问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车减震器,使用时对缸体端面的撞击力小,缸体不易被破坏。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是: 一种汽车减震器,包括带活塞杆的缸体、位于缸体内的主活塞和副活塞,所述的主活塞固定在活塞杆一端,所述的主活塞和副活塞上均设置有泄油孔,所述的缸体的两端均设置有减震装置,所述的副活塞通过弹簧连接在主活塞上,所述的主活塞和副活塞之间设置有缓冲球,所述的缸体设置有注油孔。 本技术实现减震的原理与现有技术基本相同。本技术在现有技术的基础上做了两点改进,其一,在缸体的两端均设置减震装置,利用减震装置减轻主活塞和副活塞对缸体端面的撞击力,即减轻对缸体端面的破坏;其二,将副活塞通过弹簧连接在主活塞上,以减小主活塞和副活塞在移动过程中对缸体的上下端面的碰撞力。起初弹簧处于平稳状态,活塞杆在向下移动时,弹簧被压缩,即对副活塞有向下的作用力,即带动副活塞向下移动碰撞到减震装置上,且碰撞时,主活塞还可向下继续移动,其活塞杆作用于主活塞上的力大于副 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器,包括带活塞杆(11)的缸体(1)、位于缸体(1)内的主活塞(2)和副活塞(3),所述的主活塞(2)固定在活塞杆(11)一端,所述的主活塞(2)和副活塞(3)上均设置有泄油孔(8),其特征在于:所述的缸体(1)的两端均设置有减震装置,所述的副活塞(3)通过弹簧(4)连接在主活塞(2)上,所述的主活塞(2)和副活塞(3)之间设置有缓冲球(5),所述的缸体(1)设置有注油孔(12)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器,包括带活塞杆(11)的缸体(I )、位于缸体(I)内的主活塞(2)和副活塞(3),所述的主活塞(2)固定在活塞杆(11) 一端,所述的主活塞(2)和副活塞(3)上均设置有泄油孔(8),其特征在于:所述的缸体(I)的两端均设置有减震装置,所述的副活塞(3)通过弹簧(4)连接在主活塞(2)上,所述的主活塞(2)和副活塞(3)之间设置有缓冲球(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈拙夫,
申请(专利权)人:成都衔石科技有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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