本实用新型专利技术涉及一种下托架可调减震器，其包括贮液筒总成、设置在贮液筒总成内的活塞杆总成、设置活塞杆总成端部的复原阀总成以及设置在贮液筒总成底部的压缩阀总成，贮液筒总成的筒身下端设置有减震调节区，减震调节区外壁设置有外螺纹，减震调节区外套置有下调架总成调节螺套，下调架总成调节螺套与减震调节区之间通过螺纹配合，减震调节区上设置有用于防止下调架总成调节螺套松动的调整螺母，下调架总成调节螺套上设置有定位板。使用本实用新型专利技术在车系安装作业时可以根据个性需求调整整车行驶高度。外筒身现改为下置螺纹调节区，可调节高度可为50mm，改变驾车的舒服性，使之具有良好的操控性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震装置
，具体涉及一种下托架可调减震器。
技术介绍
减震器在汽车行驶过程中，通过减震器的活塞杆上下运动，带动油液通过活塞阀及压缩阀产生阻尼力，吸收了车辆的震动的能量，起到减震缓冲的效果，保证了驾驶的舒适性。随着汽车技术的不断发展和人们生活水平的提高，对汽车的舒适性提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种下托架可调的减震器。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是:—种下托架可调减震器，其包括贮液筒总成、设置在贮液筒总成内的活塞杆总成、设置活塞杆总成端部的复原阀总成以及设置在贮液筒总成底部的压缩阀总成，其关键技术在于:所述的贮液筒总成的筒身下端设置有减震调节区，所述的减震调节区外壁设置有外螺纹，所述的减震调节区外套置有下调架总成调节螺套，下调架总成调节螺套与减震调节区之间通过螺纹配合，所述减震调节区上设置有用于防止下调架总成调节螺套松动的调整螺母，所述的下调架总成调节螺套上设置有定位板。进一步的，所述减震调节区长度为100mm，所述的下调架总成调节螺套的长度87mm0采用上述技术方案所产生的有益效果在于:使用本技术在车系安装作业时可以根据个性需求调整整车行驶高度，由I?50mm调整距离。外筒身现改为下置螺纹调节区，调节距离为100mm，使减振器主体高度加长100mm,可调节高度可为50_，改变驾车的舒服性，使之具有良好的操控性。与外筒身螺纹配合的下托架总成，内置全螺纹。外部焊有定位板。使之具有良好，灵活装车方式，不因为焊接位置无法装无导致返工。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。图3是本技术调整螺母的结构示意图。其中:1贮液筒总成、1-1减震调节区、2活塞杆总成、3复原阀总成、4压缩阀总成、5下调架总成调节螺套、6调整螺母、7定位板。【具体实施方式】下面结合附图1-3和具体实施例对技术做进一步详细描述:如附图1-3所示的一种下托架可调减震器，其包贮液筒总成1、设置在贮液筒总成I内的活塞杆总成2、设置活塞杆总成2端部的复原阀总成以及设置在贮液筒总成I底部的压缩阀总成4，所述的贮液筒总成I的筒身下端设置有减震调节区1-1 (也称为下置螺纹调节区)，所述的减震调节区1-1外壁设置有外螺纹，所述的减震调节区1-1外套置有下调架总成调节螺套5，下调架总成调节螺套5与减震调节区1-1之间通过螺纹配合，旋转下调架总成调节螺套5既能够实现下调架总成在贮液筒总成I的外筒身上下移动，从而实现下托架高度可调节的功能。本实施例所述减震调节区1-1长度为100_，所述的下调架总成调节螺套5的长度87_，因此，高度调整的范围为I?50_，可以根据实际情况进行下托架总成的调整，改变驾车的舒服性，使之具有良好的操控性。所述减震调节区1-1上设置有用于防止下调架总成调节螺套5松动的调整螺母6，当调整好下调架总成调节螺套5的高度后，通过调整螺母6的作用将下调架总成调节螺套5锁紧，能够防止在使用过程中下调架总成调节螺套5松动。所述的下调架总成调节螺套5上设置有定位板7。使之具有良好，灵活装车方式，不因为焊接位置无法装无导致返工。此减振器主要用于日系列改装车中，减振器主要由两个主体主成，减振活塞主体和下托架可调节，自由调节高度可由I?50mm调整高度，且安装角度可以根据安装需求调整，可以起到防错功能。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种下托架可调减震器，其包括贮液筒总成(I)、设置在贮液筒总成(I)内的活塞杆总成(2)、设置活塞杆总成(2)端部的复原阀总成(3)以及设置在贮液筒总成(I)底部的压缩阀总成(4)，其特征在于:所述的贮液筒总成(I)的筒身下端设置有减震调节区(1-1)，所述的减震调节区(1-1)外壁设置有外螺纹，所述的减震调节区(1-1)外套置有下调架总成调节螺套(5)，下调架总成调节螺套(5)与减震调节区(1-1)之间通过螺纹配合，所述减震调节区(1-1)上设置有用于防止下调架总成调节螺套(5)松动的调整螺母(6)，所述的下调架总成调节螺套(5)上设置有定位板(7)。2.根据权利要求1所述的一种下托架可调减震器，其特征在于:所述减震调节区(1-1)长度为100_，所述的下调架总成调节螺套(5)的长度87_。【专利摘要】本技术涉及一种下托架可调减震器，其包括贮液筒总成、设置在贮液筒总成内的活塞杆总成、设置活塞杆总成端部的复原阀总成以及设置在贮液筒总成底部的压缩阀总成，贮液筒总成的筒身下端设置有减震调节区，减震调节区外壁设置有外螺纹，减震调节区外套置有下调架总成调节螺套，下调架总成调节螺套与减震调节区之间通过螺纹配合，减震调节区上设置有用于防止下调架总成调节螺套松动的调整螺母，下调架总成调节螺套上设置有定位板。使用本技术在车系安装作业时可以根据个性需求调整整车行驶高度。外筒身现改为下置螺纹调节区，可调节高度可为50mm，改变驾车的舒服性，使之具有良好的操控性。【IPC分类】F16F9/14, F16F9/32【公开号】CN204805407【申请号】CN201520463239【专利技术人】李文权, 邱小明 【申请人】宁波凯瑞汽车零部件有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种下托架可调减震器，其包括贮液筒总成(1)、设置在贮液筒总成(1)内的活塞杆总成(2)、设置活塞杆总成(2)端部的复原阀总成(3)以及设置在贮液筒总成(1)底部的压缩阀总成(4)，其特征在于：所述的贮液筒总成(1)的筒身下端设置有减震调节区(1‑1)，所述的减震调节区(1‑1)外壁设置有外螺纹，所述的减震调节区(1‑1)外套置有下调架总成调节螺套(5)，下调架总成调节螺套(5)与减震调节区(1‑1)之间通过螺纹配合，所述减震调节区(1‑1)上设置有用于防止下调架总成调节螺套(5)松动的调整螺母(6)，所述的下调架总成调节螺套(5)上设置有定位板(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文权，邱小明，
申请(专利权)人：宁波凯瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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