一种新型橡胶衬套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体是一种新型橡胶衬套结构。一种新型橡胶衬套结构，包括橡胶衬套和衬套铁芯，所述衬套铁芯安装在橡胶衬套内，橡胶衬套中部中空形成安装位，衬套铁芯横向安装在安装位内，衬套铁芯一侧设有限位环，限位环与橡胶衬套接触并限位。本实用新型专利技术的有益之处：在一款基本的橡胶衬套内配置多种不同规格设计的衬套铁芯，从而完成对多种尺寸减振器的适配性，降低设计难度，减少开设新模具的费用，大大节约成本。大大节约成本。大大节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型橡胶衬套结构


[0001]本技术涉及减震器
，具体是一种新型橡胶衬套结构。

技术介绍

[0002]因市场上各类车企各类车型的汽车减振器安装部位存在差异性，从而衍生出多种衬套规格，因此需要有大量的模具成本，同时也提高了设计者的设计难度。

技术实现思路

[0003]为了解决现有衬套规格多模具成本高且设计难度高的技术问题，本技术提供一种新型橡胶衬套结构。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种新型橡胶衬套结构，包括橡胶衬套和衬套铁芯，所述衬套铁芯安装在橡胶衬套内，橡胶衬套中部中空形成安装位，衬套铁芯横向安装在安装位内，衬套铁芯一侧设有限位环，限位环与橡胶衬套接触并限位。
[0006]所述橡胶衬套整体呈圆环状，橡胶衬套包括外套、内套和橡胶层，橡胶层设置在外套与内套之间，外套、内套和橡胶层通过硫化一体成型。
[0007]所述衬套铁芯中部形成安装部，安装部卡入橡胶衬套的安装位内，限位环位于衬套铁芯一侧并与衬套铁芯一体成型，衬套铁芯两端设有安装孔。
[0008]使用本技术的技术方案，结构新颖，设计巧妙，在一款基本的橡胶衬套内配置多种不同规格设计的衬套铁芯，从而完成对多种尺寸减振器的适配性，降低设计难度，减少开设新模具的费用，大大节约成本。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图；
[0010]图2是本技术橡胶衬套的结构示意图；
[0011]图3是现有橡胶衬套的结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，该实施例仅用于对本技术进行解释说明，并不对本技术保护范围构成限定。
实施例
[0013]如图1~3所示的新型橡胶衬套结构，包括橡胶衬套1和衬套铁芯2，所述橡胶衬套1整体呈圆环状，橡胶衬套1包括外套4、内套5和橡胶层6，橡胶层6设置在外套4与内套5之间，外套4、内套5和橡胶层6通过硫化一体成型，橡胶衬套1的内套5中部中空形成安装位，衬套铁芯2横向安装在安装位内，衬套铁芯2中部形成安装部，安装部卡入橡胶衬套1的安装位
内，衬套铁芯2一侧设有限位环3，限位环3位于衬套铁芯2一侧并与衬套铁芯2一体成型，限位环3与橡胶衬套1一端接触并限位，衬套铁芯2两端设有安装孔，不同于现有橡胶衬套结构中两端都设置限位环3固定整体橡胶衬套结构的尺寸，本技术设计中的衬套铁芯2只在一端设置限位环3进行限位，所以衬套铁芯2并不是唯一固定的，可根据需求进行尺寸上的调整，从而完成对多种尺寸减振器的适配性，降低设计难度，减少开设新模具的费用，节约成本。
[0014]本技术设计是在一款基本的橡胶衬套1内配置多种不同规格设计的衬套铁芯2，从而完成对多种尺寸减振器的适配性，降低设计难度，减少开设新模具的费用，大大节约成本。
[0015]应当理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不足以限制本专利技术的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本技术的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本技术所附权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型橡胶衬套结构，包括橡胶衬套（1）和衬套铁芯（2），其特征在于：所述衬套铁芯（2）安装在橡胶衬套（1）内，橡胶衬套（1）中部中空形成安装位，衬套铁芯（2）横向安装在安装位内，衬套铁芯（2）一侧设有限位环（3），限位环（3）与橡胶衬套（1）接触并限位。2.根据权利要求1所述的新型橡胶衬套结构，其特征在于：所述橡胶衬套（1）整体呈圆环状，橡胶衬套（1）包括外...

【专利技术属性】
技术研发人员：李捷凯，
申请(专利权)人：宁波凯瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：