一种氮气瓶减震器上盖调节器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体是一种氮气瓶减震器上盖调节器。一种氮气瓶减震器上盖调节器，包括调节座，调节座内设有外调节杆，外调节杆上方设有与之连接的大调节钮，外调节杆下方设有压紧盖，压紧盖下方设有压缩阀片，压缩阀片下方设有与外调节杆连接的压缩阀螺母，压缩阀片与压紧盖之间形成高速流道，外调节杆内设有内调节杆，内调节杆上方设有与之连接的小调节钮，内调节杆与外调节杆之间形成低速流道。本实用新型专利技术的有益之处：提高调节器的调整精度，调节灵敏度高，阻尼力变化更明显，可调档位多。可调档位多。可调档位多。

【技术实现步骤摘要】
一种氮气瓶减震器上盖调节器


[0001]本技术涉及减震器
，具体是一种氮气瓶减震器上盖调节器。

技术介绍

[0002]目前市场上同类产品的调节器调节精度低、调节不灵敏、可调档位少，不能满足高端减震器对减震器阻尼力调整的需求。

技术实现思路

[0003]为了解决现有调节器调节精度低、调节不灵敏、可调档位少的技术问题，本技术提供一种氮气瓶减震器上盖调节器。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种氮气瓶减震器上盖调节器，包括调节座，所述调节座内设有外调节杆，外调节杆上方设有与之连接的大调节钮，外调节杆下方设有压紧盖，压紧盖下方设有压缩阀片，压缩阀片下方设有与外调节杆连接的压缩阀螺母，压缩阀片与压紧盖之间形成高速流道，外调节杆内设有内调节杆，内调节杆上方设有与之连接的小调节钮，内调节杆与外调节杆之间形成低速流道，压紧盖上方设有补偿阀阀片，补偿阀阀片与压紧盖之间形成补偿流道。
[0006]所述调节座中部设有安装位，外调节杆设置在安装位内，外调节杆与调节座之间设有O型圈。
[0007]所述压紧盖下方设有压缩阀片套，压缩阀片上部与压缩阀片套接触，压缩阀片下部与压缩阀螺母连接。
[0008]所述压紧盖与外调节杆之间设有O型圈。
[0009]所述压缩阀片套设在压缩阀螺母上部。
[0010]所述大调节钮通过螺栓与外调节杆连接，大调节钮与外调节杆之间设有密封圈，大调节钮与外调节杆之间设有钢珠，钢珠与大调节钮之间设有弹簧。
[0011]所述小调节钮通过螺栓与内调节杆连接，内调节杆与大调节钮之间设有密封环，内调节杆与外调节杆通过螺纹结构连接，内调节杆与外调节杆之间设有O型圈。
[0012]所述内调节杆上部向外凸起形成限位环，外调节杆与大调节钮之间形成限位空间，限位环被限位在限位空间内。
[0013]所述补偿阀阀片上方与调节座之间设有补偿弹簧，补偿弹簧上端与调节座内壁接触，补偿弹簧下端与补偿阀阀片接触。
[0014]所述外调节杆与压缩阀螺母通过螺纹结构连接。
[0015]使用本技术的技术方案，结构新颖，设计巧妙，本技术提供的调节器内调节杆、外调节杆、压缩阀片、压紧盖和压缩阀螺母之间的结构配合，提高调节器的调整精度，调节灵敏度高，阻尼力变化更明显，可调档位多，高速和低速可以分别调节，满足高端减震器对阻尼力调整的需求，油液补偿由补偿弹簧和补偿阀阀片控制，保证油液补偿的及时性，避免减震器出现空程。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，该实施例仅用于对本技术进行解释说明，并不对本技术保护范围构成限定。
实施例
[0018]如图1所示的氮气瓶减震器上盖调节器，包括调节座1，所述调节座1中部纵向设有安装位，调节座1侧面横向开有进油口21，调节座1内设有外调节杆2，外调节杆2与调节座1之间设有2道O型圈10，调节座1内壁凹陷形成O型圈安装槽，O型圈10安装在O型圈安装槽内，带来更好的密封性能，外调节杆2上方设有与之连接的大调节钮3，大调节钮3通过螺栓与外调节杆2上端固定连接，大调节钮3与外调节杆2之间设有密封圈12，带来更好的密封性能，大调节钮3与外调节杆2之间设有钢珠13，大调节钮3下端凹陷形成钢珠容置槽18，钢珠13安装在钢珠容置槽18内，钢珠13与大调节钮3之间设有弹簧14，弹簧14对钢珠13提供一个向下的作用力，使得钢珠13与调节座1接触紧密无松垮感，外调节杆2下方设有压紧盖5，压紧盖5下方设有压缩阀片4，压缩阀片4下方设有与外调节杆2连接的压缩阀螺母8，外调节杆2与压缩阀螺母8通过螺纹结构连接，外调节杆2外壁和压缩阀螺母8内壁设有螺纹且两处螺纹啮合，压紧盖5下方设有压缩阀片套11，压缩阀片4上部与压缩阀片套11接触，压缩阀片4下部与压缩阀螺母8连接，压紧盖5与外调节杆2之间设有O型圈10，压缩阀片4套设在压缩阀螺母8上部，压缩阀片4与压紧盖5之间形成高速流道，外调节杆2内设有内调节杆6，内调节杆6与外调节杆2通过螺纹结构连接，外调节杆2内壁和内调节杆6外壁设有螺纹且两处螺纹啮合，内调节杆6上方设有与之连接的小调节钮7，小调节钮7通过螺栓与内调节杆6上端固定连接，外调节杆2下部横向开有油路通道19，内调节杆6与外调节杆2的油路通道19之间形成低速流道，内调节杆6与外调节杆2之间设有O型圈10，内调节杆6与大调节钮3上部之间设有密封环15，带来更好的密封性能，内调节杆6上部向外凸起形成限位环16，外调节杆2与大调节钮3之间形成纵向限位空间，限位环16被限位在纵向限位空间内，压紧盖5上方设有补偿阀阀片9，压紧盖5上纵向设有补偿阀口20，补偿阀阀片9上方与调节座1之间设有补偿弹簧17，补偿弹簧17上端与调节座1内壁接触，补偿弹簧17下端与补偿阀阀片9接触，补偿弹簧17对补偿阀阀片9提供一个向下的作用力，将补偿阀阀片9与补偿阀口20紧密连接，补偿阀阀片9与压紧盖5上补偿阀口20之间形成补偿流道。
[0019]使用时，拧动大调节钮3，带动外调节杆2转动，带动压缩阀螺母8向上位移，增大压缩阀片4与压紧盖5之间的预紧力，减小减震器高速运动时油液流过高速通道的流量，增大减震器高速运动时减震器的阻尼力，反之反向拧动大调节钮3则减小减震器高速运动时减震器的阻尼力；拧动小调节钮7，带动内调节杆6转动，因为内调节杆6与外调节杆2通过螺纹结构连接，内调节杆6在外调节杆2内向下位移，内调节杆6与外调节杆2的油路通道19之间的间隙变小，低速通道变小，减小减震器低速运动时油液流过低速通道的流量，增大减震器低速运动时减震器的阻尼力，反之反向拧动小调节钮7则减小减震器低速运动时减震器的阻尼力；减震器复原时，油液通过补偿阀阀片9和压紧盖5上补偿阀口20之间的补偿流道补
偿回减震器贮液筒内。
[0020]本技术提供的调节器内调节杆6、外调节杆2、压缩阀片4、压紧盖5和压缩阀螺母8之间的结构配合，提高调节器的调整精度，调节灵敏度高，阻尼力变化更明显，可调档位多，高速和低速可以分别调节，满足高端减震器对阻尼力调整的需求，油液补偿由补偿弹簧17和补偿阀阀片9控制，保证油液补偿的及时性，避免减震器出现空程。
[0021]应当理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不足以限制本专利技术的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本技术的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本技术所附权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氮气瓶减震器上盖调节器，包括调节座（1），其特征在于：所述调节座（1）内设有外调节杆（2），外调节杆（2）上方设有与之连接的大调节钮（3），外调节杆（2）下方设有压紧盖（5），压紧盖（5）下方设有压缩阀片（4），压缩阀片（4）下方设有与外调节杆（2）连接的压缩阀螺母（8），压缩阀片（4）与压紧盖（5）之间形成高速流道，外调节杆（2）内设有内调节杆（6），内调节杆（6）上方设有与之连接的小调节钮（7），内调节杆（6）与外调节杆（2）之间形成低速流道，压紧盖（5）上方设有补偿阀阀片（9），补偿阀阀片（9）与压紧盖（5）之间形成补偿流道。2.根据权利要求1所述的氮气瓶减震器上盖调节器，其特征在于：所述调节座（1）中部设有安装位，外调节杆（2）设置在安装位内，外调节杆（2）与调节座（1）之间设有O型圈（10）。3.根据权利要求1所述的氮气瓶减震器上盖调节器，其特征在于：所述压紧盖（5）下方设有压缩阀片套（11），压缩阀片（4）上部与压缩阀片套（11）接触，压缩阀片（4）下部与压缩阀螺母（8）连接。4.根据权利要求3所述的氮气瓶减震器上盖调节器，其特征在于：所述压紧盖（5）与外调节杆（2）之间设有O型圈（10）。5.根据权利要求3所述的氮气瓶减震器上盖调节器，其特征在于：所述压缩阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李捷凯，
申请(专利权)人：宁波凯瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：