中立柱加强板总成以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种中立柱加强板总成以及汽车，其中，中立柱加强板总成包括：中立柱加强板和锁扣螺母板；锁扣螺母板呈平板状，并覆盖在中立柱加强板表面；锁扣螺母板两相对侧分别形成相对的凹陷部；中立柱加强板表面一个凹陷部外侧形成有第一限位翻边，中立柱加强板表面另一个凹陷部外侧还设置有限位凸部；锁扣螺母板夹持在第一限位翻边和限位凸部之间，且第一限位翻边顶部具有延伸至锁扣螺母板上方的延伸部，使锁扣螺母板止挡在延伸部和中立柱加强板之间。实现了减轻中立柱加强板总成的重量，有利于汽车轻量化的效果；同时，也无需使用焊接等其他复杂的工艺，提高了中立柱加强板总成的生产效率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种中立柱加强板总成以及汽车。
技术介绍
汽车车门上的车门锁需要锁入车体上相应的锁扣中。锁扣的一般通过锁扣螺母板安装在汽车车体的中立柱加强板上，具体是利用螺栓将锁扣螺接在锁扣螺母板上的螺纹孔。在汽车出厂之前，需要对车门锁是否可以良好的与锁扣配合锁紧进行检验。若车门锁与锁扣的相对位置有差异，或者由于车门与汽车车体的面差，则会导致车门锁与锁扣无法良好配合；此时需要调整锁扣螺母板在车体上的位置，保证锁扣与车门锁的相对位置完全配合。现有技术中，图1为现有技术提供的中立柱加强板总成的结构示意图，如图1所示，现有的中立柱加强板总成包括:锁扣螺母板1、锁扣螺母板座板2、锁扣螺母板盖板4和中立柱加强板3 ;锁扣螺母板座板2与中立柱加强板3通过焊接进行连接，锁扣螺母板I平放到锁扣螺母板座板2上，弯曲的锁扣螺母板盖板4盖设在锁扣螺母板I上方，且锁扣螺母板盖板4的两端分别焊接在锁扣螺母板座板2上；实现将锁扣螺母板I限位安装到中立柱加强板3上。然而，现有技术中，是通过锁扣螺母板座板、锁扣螺母板盖板将锁扣螺母板设于中立柱加强板上，安装结构所需零部件较多，从而增加了中立柱加强板总成的重量，不利于汽车的轻量化；此外，现有技术中还需要对锁扣螺母板座板、锁扣螺母板盖板进行焊接，工序操作复杂，从而降低了中立柱加强板总成的生产效率，同时增加了生产成本。
技术实现思路
本技术提供一种中立柱加强板总成以及汽车，用以解决现有技术中的增加了中立柱加强板总成的重量，不利于汽车的轻量化，并且中立柱加强板总成的生产效率低，生产成本高的问题。本技术的一方面提供了一种中立柱加强板总成，包括:中立柱加强板和锁扣螺母板；所述锁扣螺母板呈平板状，并覆盖在所述中立柱加强板表面；所述锁扣螺母板两相对侧分别形成相对的凹陷部；所述中立柱加强板表面一个所述凹陷部外侧形成有第一限位翻边，所述中立柱加强板表面另一个所述凹陷部外侧还设置有限位凸部；所述锁扣螺母板夹持在所述第一限位翻边和所述限位凸部之间，且所述第一限位翻边顶部具有延伸至所述锁扣螺母板上方的延伸部，使所述锁扣螺母板止挡在所述延伸部和所述中立柱加强板之间。如上所述的中立柱加强板总成中，所述限位凸部包括设置在另一个所述凹陷部两侧的两个第二限位翻边；所述第二限位翻边之间的距离大于所述凹陷部的长度。 如上所述的中立柱加强板总成中，所述锁扣螺母板上开设有螺纹通孔，所述中立柱加强板上对应所述螺纹通孔开设通孔。如上所述的中立柱加强板总成中，所述两个第二限位翻边与所述锁扣螺母板之间形成预设间隙。如上所述的中立柱加强板总成中，所述第一限位翻边的所述延伸部呈平行于所述锁扣螺母板的平板状，并与所述锁扣螺母板之间形成预设间隙。如上所述的中立柱加强板总成中，延伸部还通过弯曲部与所述中立柱加强板连接，所述弯曲部的宽度小于所述延伸部的宽度。本技术的另一方面提供了一种汽车，包括:车体和车门，所述车体的中立柱上固定设置有如上所述的中立柱加强板总成，所述中立柱加强板总成上朝向车门的一侧设置有锁扣，所述锁扣通过螺栓螺接在所述中立柱加强板总成中的锁扣螺母板上；所述车门上安装有用于与所述锁扣锁闭到一起的车门锁。本技术的技术效果是:通过提供一种中立柱加强板总成，包括中立柱加强板和锁扣螺母板；其中，锁扣螺母板呈平板状，并覆盖在中立柱加强板表面；锁扣螺母板两相对侧分别形成相对的凹陷部；中立柱加强板表面一个凹陷部外侧形成有第一限位翻边，中立柱加强板表面另一个凹陷部外侧还设置有限位凸部；锁扣螺母板夹持在第一限位翻边和限位凸部之间，且第一限位翻边顶部具有延伸至锁扣螺母板上方的延伸部，使锁扣螺母板止挡在延伸部和中立柱加强板之间。实现了减轻中立柱加强板总成的重量，使得汽车轻量化；同时不需要进行焊接，从而提高了中立柱加强板总成的生产效率，降低了生产成本。【附图说明】图1为现有技术提供的中立柱加强板总成的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的中立柱加强板总成的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的中立柱加强板总成的安装结构示意图；图4为本技术实施例一提供的中立柱加强板的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图2为本技术实施例一提供的中立柱加强板总成的结构示意图，如图2所示，本实施例提供的中立柱加强板总成，包括:中立柱加强板5和锁扣螺母板6 ;锁扣螺母板6呈平板状，并覆盖在中立柱加强板5表面；锁扣螺母板6两相对侧分别形成相对的凹陷部7 ;中立柱加强板5表面一个凹陷部7外侧形成有第一限位翻边8，中立柱加强板5表面另一个凹陷部7外侧还设置有限位凸部9 ;锁扣螺母板6夹持在第一限位翻边8和限位凸部9之间，且第一限位翻边8顶部具有延伸至锁扣螺母板6上方的延伸部10，使锁扣螺母板6止挡在延伸部10和中立柱加强板5之间。在本实施例中，具体的，中立柱加强板总成，包括中立柱加强板5和锁扣螺母板6 ；锁扣螺母板6为平板状，从而可以贴合在中立柱加强板5的表面，锁扣螺母板6的两侧边缘分别朝锁扣螺母板内凹陷形成凹陷部7。在一个凹陷部7外侧，中立柱加强板5表面上凸形成有第一限位翻边8。第一限位翻边8顶部具有一个延伸部10，延伸部10延伸至锁扣螺母板6的上方，从而将锁扣螺母板6止挡在延伸部10和中立柱加强板5之间，使得锁扣螺母板6无法从第一限位翻边8的所在位置处滑落，同时锁扣螺母板6也无法脱离第一限位翻边8。其中，第一限位翻边8可以通过如下方式形成，将中立柱加强板5对应凹陷部7下方的区域切割呈部分与中立柱加强板5连接的基板，然后对该基板进行弯折，使其形成一端与中立柱加强板5 —体连接、另一端延伸至锁扣螺母板6上方形成延伸部10。进一步地，中立柱加强板5表面、且在锁扣螺母板6背离第一限位翻边8 一侧的凹陷部7旁还设置有限位凸部9，限位凸部9可与第一限位翻边8相互配合，将锁扣螺母板6限制在第一限位翻边8和限位凸部9之间，锁扣螺母板6无法从限位凸部9的所在位置处滑落。其中，与第一限位翻边8类似地，限位凸部9由也可以通过将中立柱加强板5切割成一端与其连接的基本，再对该基本进行弯折而形成。限位凸部9位于锁扣螺母板6的另一个凹陷部7的外侧，即可以与第一限位翻边围成三角形。图3为本技术实施例一提供的中立柱加强板总成的安装结构示意图，如图3所示，本实施例提供的中立柱加强板总成中的锁扣螺母板的安装过程为:为了便于描述，现将垂直于中立柱加强板5的表面的方向设定为Y方向，而在中立柱加强板5表面所在平面内、锁扣螺母板6的两个凹陷部7的中心点的连线所在的方向为X方向，X方向相互垂直的方向是Z方向，可见Y方向同时垂直与X方向和Z方向。首先，可将锁扣螺母板6平放到中立柱加强板5的表面，使得中立柱加强板5上的第一限位翻边8和限位凸部9分别位于锁扣螺母板6两侧的凹陷部7的外侧，从而第一限位翻边8和限位凸部9在X方向上分别从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中立柱加强板总成，其特征在于，包括：中立柱加强板和锁扣螺母板；所述锁扣螺母板呈平板状，并覆盖在所述中立柱加强板表面；所述锁扣螺母板两相对侧分别形成相对的凹陷部；所述中立柱加强板表面一个所述凹陷部外侧形成有第一限位翻边，所述中立柱加强板表面另一个所述凹陷部外侧还设置有限位凸部；所述锁扣螺母板夹持在所述第一限位翻边和所述限位凸部之间，且所述第一限位翻边顶部具有延伸至所述锁扣螺母板上方的延伸部，使所述锁扣螺母板止挡在所述延伸部和所述中立柱加强板之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋磊，陈安东，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11