电动、机动三轮车后桥总成制造技术

一种电动、机动三轮车后桥总成，包括后轴（５）、主动轮（８）、被动轮（１）、二摆梁（４）和动力装置（１２），两摆梁（４）装置在后轴（５）两端，主动轮（８）和被动轮（１）套装在后轴（５）两端，动力装置（１２）与后轴（５）相连，二摆梁（４）一端与车箱（９）活动联接，其特征在于两摆梁（４）间固定连接一横梁（６），摆梁（４）另一端连接减震弹簧（７），减震弹簧（７）另一端与车箱（９）相连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动、机动三轮车。具体涉及一种电动、机动三轮车后桥总成。属交通工具附件

技术介绍
现有的电动、机动三轮车后桥总成，由后轴、主动轮、被动轮、二摆梁和链轮链条动力装置组成。两摆梁装置在后轴两端，主动轮和被动轮套装在后轴两端，两摆梁为弹簧钢板，摆梁二端与车箱活动联接。其存在如下不足1、由于两摆梁采用弹簧钢板，车辆在行进过程中两边弹簧钢板弹性不一致，使后轴轴承受到不规则的扭矩及冲击力，导致轴承后轴严重磨损损坏，使用寿命短。2、由于传动装置采用链轮链条，车辆在行进过程中链条链轮在弹簧钢板的弹力作用下会受力不均匀，伸长不一致，容易掉链，链条拉长磨损后难以纠正。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足之处，提供一种弹性均匀，轴承受力均匀、使用寿命长、传动稳定可靠的电动、机动三轮车后桥总成。本技术的
技术实现思路
是一种电动、机动三轮车后桥总成，包括后轴、主动轮、被动轮、二摆梁和动力装置，两摆梁装置在后轴两端，主动轮和被动轮套装在后轴两端，动力装置与后轴相连，摆梁一端与车箱活动联接，其特点两摆梁间固定连接一横梁，摆梁另一端连接减震弹簧，减震弹簧另一端与车箱相连接。本技术的动力装置包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚建东，
申请(专利权)人：龚建东，
类型：实用新型
国别省市：