一种带碟刹制动装置的车辆驱动桥，其特征在于：它包括：差速器（１）、传动轴（２）、轴套（３）、支座（４）、轴承（５）、碟刹盘（６）和刹车片（７），所述的传动轴（２）、轴套（３）、支座（４）和碟刹盘（６）均有两件，左、右各一件，所述的刹车片（７）有两组，左、右各一组，所述的传动轴（２）安装在轴套（３）内，轴套（３）内端与差速器（１）外壳相连，外端分别与左、右两支座（４）相联结，在左、右两支座（４）内，分别安装了轴承（５）各一件，两传动轴（２）的内端分别与差速器（１）两输出轴相连，外端分别穿过左、右两支座（４）内的轴承（５）内孔，左、右两碟刹盘（６）固定在传动轴（２）外端，两个行车轮（８）分别固定在左、右两碟刹盘（６）上，每个碟刹盘（６）左、右两侧各设置有一组刹车片（７），两组刹车片（７）分别安装在左、右两支座（４）上，刹车片（７）通过管道与制动泵相连。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆驱动桥，具体涉及一种带碟刹制动装置的车辆驱动桥。属交通用具
技术介绍
车辆驱动桥的制动装置是车辆行走制动的重要部件。在本技术作出以前，目前市场上广泛作用的车辆驱动桥采用的制动装置为摩擦片啮合制动形式或行走轮内设摆杆外撑式制动鼓。以上制动装置的结构相对较为复杂，不可自动调节，且较易损坏，使用寿命短、维护也繁。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单，可自动调节、使用可靠性高，使用寿命长、易维护的带碟刹制动装置的车辆驱动桥。本技术的目的是这样实现的一种带碟刹制动装置的车辆驱动桥，其特征在于它包括差速器、传动轴、轴套、支座、轴承、碟刹盘和刹车片，所述的传动轴、轴套、支座和碟刹盘均有两件，左、右各一件，所述的刹车片有两组，左、右各一组，所述的传动轴安装在轴套内，轴套内端与差速器外壳相连，外端分别与左、右两支座相联结，在左、右两支座内，分别安装了轴承各一件，两传动轴的内端分别与差速器两输出轴相连，外端分别穿过左、右两支座内的轴承内孔，左、右两碟刹盘固定在传动轴外端，两个行车轮分别固定在左、右两碟刹盘上，每个碟刹盘左、右两侧各设置有一组刹车片，刹车片分别安装在左、右两支座上，两组刹车片通过管道与制动泵相连。工作原理由发动机或电动机提供的动力通过差速器传递给左、右两个传动轴，再由传动轴通过两碟刹盘传递给其上的行走轮而实现行走动作，在行走过程中，当需要使电动三轮车制动时，由制动泵提供制动动力，使位于两碟刹盘两侧的刹车片向碟刹盘移动将碟刹盘闸紧而实现制动。释放制动泵动力时，刹车片即松开碟刹盘，电动三轮车恢复至行驶状态。本技术结构简单，制动可自动调节，制动可靠，使用寿命长、维护方便。附图说明图1为本技术带碟刹制动装置的车辆驱动桥结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术带碟刹制动装置的车辆驱动桥，主要由差速器1、传动轴2、轴套3、支座4、轴承5、碟刹盘6、刹车片7、轴端垫圈9、轴端固定螺母10和防脱开口销11组成。所述的传动轴2、轴套3、支座4、碟刹盘6均有两件，左、右各一件，所述的刹车片7有两组，左、右各一组。所述的传动轴2安装在轴套3内，轴套3两端均设有连接法兰，两轴套3内端的法兰与差速器1外壳通过螺栓联结起来，外端的法兰通过螺栓分别与左、右两支座4相联结，在左、右两支座4内，分别安装了轴承5各一件，两传动轴2的内端分别与差速器1两输出轴相连，外端分别穿过左、右两支座4内的轴承5内孔与其相配合，穿过左、右两支座4的传动轴2上均设有传动键，将左、右两碟刹盘6通过传动键固定在传动轴2外端，在左、右两碟刹盘6上通过螺栓联接副将两个行车轮8分别固定在其上，每个碟刹盘6左、右两侧各设置有一组刹车片7，两组刹车片7通过螺栓分别安装在左、右两支座4上，刹车片7通过管道与制动泵相连，在左、右两传动轴2的外端通过轴端垫圈9、轴端固定螺母10和防脱开口销11将两个行车轮8有效地固定在左、右两传动轴2上。权利要求1.一种带碟刹制动装置的车辆驱动桥，其特征在于它包括差速器(1)、传动轴(2)、轴套(3)、支座(4)、轴承(5)、碟刹盘(6)和刹车片(7)，所述的传动轴(2)、轴套(3)、支座(4)和碟刹盘(6)均有两件，左、右各一件，所述的刹车片(7)有两组，左、右各一组，所述的传动轴(2)安装在轴套(3)内，轴套(3)内端与差速器(1)外壳相连，外端分别与左、右两支座(4)相联结，在左、右两支座(4)内，分别安装了轴承(5)各一件，两传动轴(2)的内端分别与差速器(1)两输出轴相连，外端分别穿过左、右两支座(4)内的轴承(5)内孔，左、右两碟刹盘(6)固定在传动轴(2)外端，两个行车轮(8)分别固定在左、右两碟刹盘(6)上，每个碟刹盘(6)左、右两侧各设置有一组刹车片(7)，两组刹车片(7)分别安装在左、右两支座(4)上，刹车片(7)通过管道与制动泵相连。2.根据权利要求1所述的一种带碟刹制动装置的车辆驱动桥，其特征在于在左、右两传动轴(2)的外端通过轴端垫圈(9)、轴端固定螺母(10)和防脱开口销(11)将两个行车轮(8)有效地固定在左、右两传动轴(2)上。3.根据权利要求1或2所述的一种带碟刹制动装置的车辆驱动桥，其特征在于所述的轴套(3)两端均设有连接法兰，两轴套(3)内端的法兰与差速器(1)外壳通过螺栓联结起来，外端的法兰通过螺栓分别与左、右两支座(4)相联结。专利摘要本技术涉及一种带碟刹制动装置的车辆驱动桥，包括差速器(1)、传动轴(2)、轴套(3)、支座(4)、轴承(5)、碟刹盘(6)和刹车片(7)，传动轴(2)、轴套(3)、支座(4)和碟刹盘(6)均有两件，左、右各一件，刹车片(7)有两组，左、右各一组，传动轴(2)安装在轴套(3)内，轴套(3)内端与差速器(1)外壳相连，外端分别与左、右两支座(4)相联结，两传动轴(2)的内端分别与差速器(1)两输出轴相连，左、右两碟刹盘(6)固定在传动轴(2)外端，两个行车轮(8)分别固定在左、右两碟刹盘(6)上，每个碟刹盘(6)左、右两侧各设置有一组刹车片(7)，两组刹车片(7)分别安装在左、右两支座(4)上，刹车片(7)通过管道与制动泵相连。本技术可以简化产品结构，进一步提高电动三轮车驱动制动系统的可靠性，方便电动三轮车的维护。文档编号B60T1/06GK2851040SQ20052013975公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日专利技术者龚建东 申请人:龚建东本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚建东，
申请(专利权)人：龚建东，
类型：实用新型
国别省市：
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