全地形车后轮制动系统用中置碟刹装置制造方法及图纸

一种全地形车后轮制动系统用中置碟刹装置，它由连接盘（１）、弹簧（２）、连接盘防尘套（３）、花键轴（４）、卡箍（５）、万向节防尘套（６）、挡圈（７）、连接叉（８）、十字轴总成（９）、滑动叉（１０）、主泵（１１）、液压制动管（１２）、分泵（１３）、摩擦片（１４）和制动盘（１６）组成，其特征是插入在两摩擦片（１４）间的制动盘（１６）安装在连接盘（１）上，连接盘（１）与后桥输入轴相连接，加装有弹簧（２）的花键轴（４）插入在连接盘（１）右侧内，花键轴（４）左端外侧安装有连接盘防尘套（３）；花键轴（４）右端和连接叉（８）焊接在一起，卡箍（５）将万向节防尘套（６）套装在连接叉（８）上；十字轴总成（９）安装在装有挡圈（７）的连接叉（８）和滑动叉（１０）之间；主泵（１１）通过液压制动管（１２）连接到分泵（１３）。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术全地形车后轮制动系统用中置碟刹装置涉及安装在后轴万向节连接盘上的制动盘及安装在后桥输入端处的制动分泵所组成的中置碟刹装置。
技术介绍
目前，全地形车的后轮液压制动系统一般采用液压制动泵直接将制动力作用于安装在各车轮的轮毂上的制动盘上或者后轴上的制动盘上。但采用此种制动方式存在着一些不良效果1、由于制动操作的制动主泵一般在车体前部，而制动分泵一般在车体后部，这样就造成了液压制动管排布线路较长，接头众多，容易造成掺漏油、碟刹管内易混入空气而吸收掉部分压强，从而使制动力下降。2、由于制动分泵靠近后轮，且全地形车工作环境一般较为恶劣、泥浆、石子等异物易进入制动盘和制动分泵的制动蹄块间，使制动效果衰退。3、由于制动泵的制动力矩直接作用于后轴，使制动泵的输出力矩和后轮的制动力矩比为1∶1，力矩无放大作用，为此有必要改变制动分泵的安装位置，并且使制动分泵经后桥的传动齿轮将制动力矩放大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全地形车后轮制动系统用中置碟刹装置，通过将制动盘安装在后轴万向节的连接盘上，将制动分泵通过过渡板直接安装在后桥的输入端处，使制动泵的输出力矩与后轮的制动力矩比为1∶3，以便大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，曹晖，鲁国庆，沈斌，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团公司，
类型：实用新型
国别省市：