用于混合动力汽车的断接器制造技术

本文公开一种用于混合动力汽车的断接器，其可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时、利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，精确地控制转动动力的中断或传递。所述断接器包括：上外壳；输入轴；安装在上外壳和输入轴之间的轴承；设置在输入轴下面的轮毂；套筒，其内周表面花键联接到输入轴和轮毂的外周表面，从而然后移动以传递或中断输入轴的转动动力到轮毂；拨叉，其连接到套筒的外周表面并移动套筒；安装在上外壳和拨叉之间的第一弹簧；下壳体；通过下壳体的内部连接到轮毂的等速万向节；安装在下壳体和等速万向节之间的滚针轴承；致动器，其连接到下壳体的内部并推动拨叉；以及检测拨叉的移动距离的线性传感器。

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力汽车的断接器
本专利技术的方面涉及一种用于混合动力汽车的断接器，更特别地涉及一种用于混合动力汽车的断接器，其可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时，利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，来精确地控制转动动力的中断或传递。
技术介绍
随着化石燃料日渐耗尽，代替利用诸如汽油或柴油等化石燃料的汽车，利用化石燃料和电力组合的混合动力汽车正在研发中。混合动力汽车包括借助于化石燃料产生转动动力的发动机和借助于电力产生转动动力的驱动马达，并构造为根据需要而中断或传递发动机的转动动力。在名称为“Powertransmissionapparatusforahybridvehicle（用于混合动力汽车的动力变速器装置）”的韩国专利公开文献No.10-2009-0024915（2009年3月10日）中，公开了一种利用发动机离合器中断发动机的转动动力的技术。然而，由于传统混合动力汽车利用离合器中断或传递发动机的转动动力，因此发动机的效率可降低。
技术实现思路
本专利技术的方面提供一种用于混合动力汽车的断接器，其可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时，利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，来精确地控制转动动力的中断或传递。根据本专利技术一个方面，提供一种断接器，其包括：上外壳，所述上外壳连接到减速器；输入轴，所述输入轴安装在所述上外壳的内部，并传递所述减速器的转动动力；轴承，所述轴承安装在所述上外壳和所述输入轴之间；轮毂，所述轮毂设置在所述输入轴下面；套筒，所述套筒的内周表面花键联接到所述输入轴和所述轮毂的外周表面，以然后被移动从而传递或中断所述输入轴到所述轮毂的转动动力；拨叉，所述拨叉连接到所述套筒的外周表面，并移动所述套筒；第一弹簧，所述第一弹簧安装在所述上外壳和所述拨叉之间；下壳体，所述下壳体连接到所述上外壳的下部；等速万向节，所述等速万向节通过所述下壳体的内部连接到所述轮毂；滚针轴承，所述滚针轴承安装在所述下壳体和所述等速万向节之间；致动器，所述致动器连接到所述下壳体的内部，并推动所述拨叉；以及线性传感器，所述线性传感器检测所述拨叉的移动距离。所述致动器可包括：马达，所述马达产生转动动力；丝杠，所述丝杠将转动运动转换为线性运动；罩盖，所述罩盖安装在所述丝杠的前端部处；第二弹簧，所述第二弹簧安装在所述丝杠和所述罩盖之间；以及位置传感器，所述位置传感器安装为与所述丝杠的一侧间隔开。所述断接器还可包括控制器，所述控制器根据所述线性传感器测得的所述拨叉的移动距离来控制所述致动器的马达。所述马达可以是可逆马达。所述拨叉可具有在位于与所述线性传感器对应的区域处形成的倾斜面。如上所述，根据本专利技术，可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时，利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，来精确地控制转动动力的中断或传递。本专利技术的其它方面和/或优点，部分将在后续描述中阐述，部分将从描述中显见，或者可通过实践本专利技术而获知。附图说明结合附图，从以下详述中将更清楚本专利技术的目的、特征以及优点，其中：图1是图示根据本专利技术一实施方式的用于混合动力汽车的断接器的组装状态的立体图；图2是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的前视图；图3是沿图2的线A-A所截取的剖视图；图4是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了中断动力的情况；图5是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了传递动力的情况；图6是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的拨叉的立体图；以及图7是沿图6的线C-C所截取的剖视图。具体实施方式下文，将参照附图详述本专利技术实施方式的示例，使得它们可被本领域技术人员容易制造和使用。通过参照以下优选实施方式的详细描述以及附图，将更易理解本专利技术以及实现本专利技术的方法的优点和特征。然而，以下这些实施方式的描述主要用于阐释本专利技术的原理和示例性构造，本专利技术并不具体局限于这些示例性实施方式。因此，本领域技术人员将了解或认识到，在不脱离本专利技术的主旨和范围的情况下，可进行本专利技术的各种修改、替代以及等同变化。另外，应当理解，本说明书和权利要求书中所用的术语和措词不应当理解为局限于一般和字典含义，而应当基于以在容许本专利技术人为了最清楚解释本专利技术而适当限定术语为原则的基础上与本专利技术各技术方面相对应的含义和概念来解释。为了便利起见，基于附图图示设定方位。图1是图示根据本专利技术一实施方式的用于混合动力汽车的断接器的组装状态的立体图；图2是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的前视图；图3是沿图2的线A-A截取的剖视图；图4是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了中断动力的情况；以及图5是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了传递动力的情况。如图1至5所示，根据本专利技术一实施方式的用于混合动力汽车的断接器包括：上外壳1，其连接到减速器A；输入轴3，其安装在上外壳1内部，并传递减速器A的转动动力；轴承9和10，其安装在上外壳1和输入轴3之间；轮毂4，其设置在输入轴3下面；套筒5，套筒5的内周表面花键联接到输入轴3和轮毂4的外周表面，以然后被移动从而传递或中断输入轴3到轮毂4的转动动力；拨叉6，其连接到套筒5的外周表面并移动套筒5；第一弹簧12，其安装在上外壳1和拨叉6之间；下壳体2，其连接到上外壳1的下部；等速万向节B，其通过下壳体2的内部连接到轮毂4；滚针轴承11，其安装在下壳体2和等速万向节B之间；致动器8，其连接到下壳体2的内部，并推动拨叉6；以及线性传感器15，其检测拨叉6的移动距离。致动器8包括：马达81，其产生转动动力；丝杠82，其将马达81的转动运动转换为线性运动；罩盖84，其安装在丝杠82的前端部处；第二弹簧83，其安装在丝杠82和罩盖84之间；以及位置传感器85，其安装为与丝杠82的一侧间隔开。可逆马达用作马达81。图6是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的拨叉的立体图；以及图7是沿图6的线C-C截取的剖视图。如图6所示，在根据本专利技术一实施方式的用于混合动力汽车的断接器中，拨叉6具有在位于与线性传感器15对应的区域处形成的倾斜面61。根据本专利技术一实施方式的用于混合动力汽车的前述断接器如下操作。如果将动力施加到致动器8从而将转动动力从减速器A传递到等速万向节B，则从马达81产生转动动力，并且丝杠82将马达81的转轴的转动运动转换为线性运动，以将线性运动传递到罩盖84。在此，丝杠82的移动完成位置被位置传感器85检测到。如果丝杠82推动罩盖84，则罩盖84在呈现从第二弹簧83的弹力获得的缓冲作用的同时，举起拨叉6。因此，拨叉6将与轮毂4连接的套筒5朝输入轴3移动，由此将套筒5共同连接到轮毂4和输入轴3。在此，线性传感器15安装在与拨叉6的倾斜面61对应的区域处，以测量拨叉6的移动距离，由此精确地控制拨叉6的移动距离。如果拨叉6以这样的方式朝输入轴3移动套筒5，使得由套筒5彼此分离的输入轴3和轮毂4彼此连接，由此将通过输入轴3传递的减速器A的转动动力传递到轮毂4，以与等速万向节B的转动动力结合。如果致动器8的马达81沿反向转动以中断从减速器A到等速万向节B的转动动力传递，则丝杠82回到其初始位置。在此，丝杠82的移动完成位置被位置传感器85检测到。如果丝杠82回到其初始位置，则拨叉6由安装在上外壳1和拨叉6之间的第一弹簧12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的断接器，包括：上外壳，所述上外壳连接到减速器；输入轴，所述输入轴安装在所述上外壳的内部，并传递所述减速器的转动动力；轴承，所述轴承安装在所述上外壳和所述输入轴之间；轮毂，所述轮毂设置在所述输入轴下面；套筒，所述套筒的内周表面花键联接到所述输入轴和所述轮毂的外周表面，以然后被移动从而传递或中断所述输入轴到所述轮毂的转动动力；拨叉，所述拨叉连接到所述套筒的外周表面，并移动所述套筒；第一弹簧，所述第一弹簧安装在所述上外壳和所述拨叉之间；下壳体，所述下壳体连接到所述上外壳的下部；等速万向节，所述等速万向节通过所述下壳体的内部连接到所述轮毂；滚针轴承，所述滚针轴承安装在所述下壳体和所述等速万向节之间；致动器，所述致动器连接到所述下壳体的内部，并推动所述拨叉；以及线性传感器，所述线性传感器检测所述拨叉的移动距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车的断接器，包括：上外壳，所述上外壳连接到减速器；输入轴，所述输入轴安装在所述上外壳的内部，并传递所述减速器的转动动力；轴承，所述轴承安装在所述上外壳和所述输入轴之间；轮毂，所述轮毂设置在所述输入轴下面；套筒，所述套筒的内周表面花键联接到所述输入轴和所述轮毂的外周表面，以然后被移动从而传递或中断所述输入轴到所述轮毂的转动动力；拨叉，所述拨叉连接到所述套筒的外周表面，并移动所述套筒；第一弹簧，所述第一弹簧安装在所述上外壳和所述拨叉之间；下壳体，所述下壳体连接到所述上外壳的下部；等速万向节，所述等速万向节通过所述下壳体的内部连接到所述轮毂；滚针轴承，所述滚针轴承安装在所述下壳体和所述等速万向节之间；致...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴基东，
申请(专利权)人：现代威亚株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR