本实用新型专利技术公开了一种电动汽车，所述电动汽车包括：车体和电池箱，其中，车体上具有电池箱安装仓，电池箱可拆卸地安装在电池箱安装仓内，电池箱上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件，弹性导向件上具有用于将电池箱导入电池箱安装仓内的导向面，电池箱向电池箱安装仓装配的过程中，弹性导向件被电池箱和电池箱安装仓夹紧压缩。根据本实用新型专利技术的电动汽车，通过在电池箱的相对的两侧设置弹性导向件，并利用弹性导向件的可压缩性和导向面，实现电池箱安装过程中的导向、初步定位和精确定位，从而提高电池箱的快换效率。同时，利用弹性导向件的压缩回弹力，实现电池箱与电池箱安装仓的柔性连接，从而提高电池箱工作过程的安全可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种电动汽车。
技术介绍
电动汽车的换电模式为纯电动汽车提高续航里程提供了有效的解决办法。由于快换电池系统要求拆装灵活，为了减少快换用时，提高快换过程的安全可靠性，过程控制尤为重要。同时电池系统安装完成后的安全性更需要保证。因此，从结构方面设计一种防护结构用于保证电池系统的快换性和安全性具有非常重要的意义。相关技术中通过设置定位导向装置实现电动汽车电池箱的快速定位安装，并利用预紧装置提高电池箱装配的可靠性，但存在零部件较多，结构复杂的缺点，增加了电池箱的制造成本，同时其预紧装置较易磨损，长时间使用难以保证电池箱工作的安全可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种电动汽车，所述电动汽车具有结构简单、可靠性高且装拆快速的优点。根据本技术的电动汽车，包括:车体，所述车体上具有电池箱安装仓；和电池箱，所述电池箱可拆卸地安装在所述电池箱安装仓内，所述电池箱上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件，所述弹性导向件上具有用于将所述电池箱导入所述电池箱安装仓内的导向面，所述电池箱向所述电池箱安装仓装配的过程中，所述弹性导向件被所述电池箱和所述电池箱安装仓夹紧压缩。根据本技术的电动汽车，通过在电池箱的相对的两侧设置弹性导向件，并利用弹性导向件的可压缩性和导向面，实现电池箱安装过程中的导向、初步定位和精确定位，从而提高电池箱的快换效率。同时，利用弹性导向件的压缩回弹力，实现电池箱与电池箱安装仓的柔性连接，从而保证电池箱工作过程的安全可靠性。进一步地，所述弹性导向件上进一步设有子弹性件，沿着所述电池箱的安装方向，所述子弹性件位于所述导向面的下游侧，所述电池箱向所述电池箱安装仓装配的过程中，所述子弹性件被所述电池箱和所述电池箱安装仓夹紧压缩。根据本技术的一个实施例，所述子弹性件由所述弹性导向件的远离所述电池箱的一侧壁面朝向远离所述电池箱的方向凸出形成。根据本技术的一个实施例，所述子弹性件上具有用于将所述电池箱导入所述电池箱安装仓内的子导向面。根据本技术的一个实施例，在所述电池箱的安装方向上，所述子导向面的长度小于等于所述子弹性件长度的1/4。根据本技术的一个实施例，在所述电池箱的安装方向上，所述导向面的长度小于等于所述弹性导向件长度的1/4。根据本技术的一些实施例，所述电池箱的所述两个侧壁中的至少一个侧壁上设有多个所述弹性导向件，所述多个弹性导向件在相应的所述侧壁的长度方向上间隔开设置。根据本技术的一些实施例，电动汽车进一步包括:限位组件，所述限位组件设在所述电池箱和所述电池箱安装仓之间以限定所述电池箱和所述电池箱安装仓的相对位移。根据本技术的一些实施例，所述限位组件包括限位座和与所述限位座配合限位的限位柱，所述限位柱设在所述电池箱安装仓和所述电池箱中的其中一个上，所述限位座设在所述电池箱安装仓和所述电池箱中的另一个上。根据本技术的一些实施例，所述定位柱为多个且分别设在所述电池箱的所述两个侧壁上。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】图1是根据本技术实施例的电池箱的示意图；图2是图1中所示的弹性导向件的示意图。附图标记:电池箱100，箱体上盖1，箱体2，限位柱4，弹性导向件3，导向面31子弹性件32，子导向面321，子壁面322。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的电动汽车。如图1所示，根据本技术实施例的电动汽车，包括:车体和电池箱100。其中，电池箱100内形成有容纳腔，电池可以安装在容纳腔内。具体而言，车体上具有电池箱安装仓，例如，电池箱安装仓可以形成在电动汽车的底盘或固定支架上。电池箱100可拆卸地安装在电池箱安装仓内，也就是说，电池箱100是可拆卸的，当电池箱100内的电池的电量过低时，可以将电池箱100从电池安装仓内拆卸下来，然后再将具有充足电量电池的电池箱100装入电池箱安装仓内，由此通过更换电池箱100，可以提高电动汽车的续航能力。电池箱100上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件3，也就是说，电池箱100的相对的两个侧壁上均设有弹性导向件3，其中，电池箱100的一侧可以安装一个弹性导向件3，也可以安装两个或两个以上的弹性导向件3。由此可以提高电池箱100定位的准确性。弹性导向件3上具有用于将电池箱100导入电池箱安装仓内的导向面31，这样，在安装电池箱100的过程中，随着导向面31逐步深入电池箱安装仓内，可以将电池箱100逐步的引导至安装位置，从而实现初步定位的效果。另外，电池箱100向电池箱安装仓装配的过程中，弹性导向件3被电池箱100和电池箱安装仓夹紧压缩。也就是说，弹性导向件3具有可压缩性，在电池箱100安装的过程中，在电池箱100相对两侧的弹性导向件3受到电池箱100和电池箱安装仓的夹紧力，且弹性导向件3受到的力会逐渐增大，可压缩量逐渐减小，当弹性导向件3被压缩至极限状态时，电池箱100可以进入正确的安装位置，由此不仅可以进一步实现精准定位的效果，还可以利用弹性导向件3被压缩的回弹力使电池箱100处于平衡状态，实现电池箱100与电池箱安装仓的柔性连接，从而提高电池箱100与电池箱安装仓连接的安全可靠性。根据本技术实施例的电动汽车，通过在电池箱100的相对的两侧设置弹性导向件3，并利用弹性导向件3的可压缩性和导向面31，实现电池箱100安装过程中的导向、初步定位和精确定位，从而提高电池箱100的快换效率。同时，利用弹性导向件3的压缩回弹力当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车，其特征在于，包括：车体，所述车体上具有电池箱安装仓；和电池箱，所述电池箱可拆卸地安装在所述电池箱安装仓内，所述电池箱上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件，所述弹性导向件上具有用于将所述电池箱导入所述电池箱安装仓内的导向面，所述电池箱向所述电池箱安装仓装配的过程中，所述弹性导向件被所述电池箱和所述电池箱安装仓夹紧压缩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：和爱博，马建新，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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