电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具领域，具体而言，涉及电动汽车。该电动汽车，包括：电机、电池组、控制器、变速器、差速器和用于固定电机、电池组、控制器、变速器和差速器的车体；电机包括动力输出轴，变速器包括输入轴和输出轴；电机的动力输出轴与变速器的输入轴连接；差速器包括传动轴，变速器的输出轴与传动轴连接；电池组与控制器电联接，电池组用于供控制器工作；控制与电机电联接，用于控制电机的工作。本实用新型专利技术提供的电动汽车，其通过电池给电机供电，从而使电机带动差速器、变速器工作，进而带动车轮运转。由于其不需要使用矿物质能源燃烧的热能转化成机械能，也不会产生尾气而污染空气，所以其既节省能源又环保。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及交通工具领域，具体而言，涉及电动汽车。该电动汽车，包括：电机、电池组、控制器、变速器、差速器和用于固定电机、电池组、控制器、变速器和差速器的车体；电机包括动力输出轴，变速器包括输入轴和输出轴；电机的动力输出轴与变速器的输入轴连接；差速器包括传动轴，变速器的输出轴与传动轴连接；电池组与控制器电联接，电池组用于供控制器工作；控制与电机电联接，用于控制电机的工作。本技术提供的电动汽车，其通过电池给电机供电，从而使电机带动差速器、变速器工作，进而带动车轮运转。由于其不需要使用矿物质能源燃烧的热能转化成机械能，也不会产生尾气而污染空气，所以其既节省能源又环保。【专利说明】
本技术涉及交通工具领域，具体而言，涉及电动汽车。 电动汽车
技术介绍
在现今社会中，能源短缺和环境污染是我们最为关注的两个话题。随着第一次科 技革命的完成而产生了蒸汽机，蒸汽机是通过矿物质能源释放的热能使水产生蒸汽，利用 蒸汽产生的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机经过不断的演变与发展而成为内 燃气，从而出现了汽车以供人们代步或者运输物品。 相关技术中的汽车包括内燃机、传动结构、变速器、差速器和车体；内燃机、传动结 构、变速器和差速器均设置在车体上。内燃机与传动结构传动连接，传动结构再与变速器传 动连接，变速器再与差速器传动连接，差速器设置在车桥上。内燃机产生的热能推动传动结 构从而带动变速器和差速器工作，从而带动车轮转动，进而使车体工作。 但是，相关技术中的汽车，其内燃机是需要消耗能源，即汽油或者柴油，而且汽油 或者柴油的燃烧需要排放尾气，对空气造成污染。所以，在能源短缺和环境污染严重的今 天，汽油的价格和柴油价格的上涨，以及环境的治理的资金投入，致使汽车的使用成本增 加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电动汽车，以解决上述的问题。 在本技术的实施例中提供了电动汽车，包括：电机、电池组、控制器、变速器、 差速器和用于固定所述电机、所述电池组、所述控制器、所述变速器和所述差速器的车体； 电机包括动力输出轴，变速器包括输入轴和输出轴；电机的动力输出轴与变速器的输入轴 连接；差速器包括传动轴，变速器的输出轴与传动轴连接；电池组与控制器电联接，电池组 用于供所述控制器工作；控制器与电机电联接，用于控制电机的工作。 进一步地，电动汽车还包括发电机、充电器和导向开关；电池组为两组，两组电池 组分别与控制器电联接；动力输出轴上设置有第一皮带轮，发电机包括动力输入轴；动力 输入轴上设置有第二皮带轮；动力输出轴和动力输入轴通过皮带传动连接；发电机与充电 器电联接；充电器分别与两组电池组电联接；控制器与两组电池组之间，以及充电器与两 组电池组之间均设置有导向开关，导向开关用于控制两组电池组的工作。 进一步地，电动汽车还包括空调；空调包括制冷系统和电气系统；电气系统与控 制器电连接，电气系统与制冷系统电连接，控制器利用电气系统控制制冷系统工作；制冷系 统包括压缩机，压缩机与电气系统电连接，且压缩机也包括输入轴，该输入轴上设置有第三 皮带轮，动力输出轴通过皮带与压缩机的输入轴传动连接，用于带动压缩机工作。 进一步地，电动汽车还包括飞轮；动力输出轴通过飞轮与变速器的输入轴连接在 一起。 进一步地，差速器设置在前轮的半轴上和/或后轮的半轴上。 进一步地，动力输出轴上还设置有链轮；变速器的输入轴上也设置有链轮；动力 输出轴的链轮与变速器的输入轴上的链轮通过链条啮合传动连接在一起。 进一步地，两组电池组均设置有插孔，插孔用于供外部电源对电池组充电。 进一步地，电动汽车还包括步进电机；动力输入轴包括动力传递轴和动力轴；动 力传递轴的一端与动力轴传动连接；动力传递轴靠近动力轴的一端设置有第二皮带轮，且 第二皮带轮的中心设置有凹槽，且凹槽呈齿轮状；动力轴靠近动力传递轴的一端设置有与 凹槽相配合的传动齿轮；动力传递轴设置有步进电机，步进电机用于使凹槽与齿轮啮合。 本技术实施例提供的电动汽车，其通过电池给电机供电，从而使电机带动差 速器、变速器工作，进而带动车轮运转。由于其不需要使用矿物质能源燃烧的热能转化成机 械能，也不会产生尾气而污染空气，所以其既节省能源又环保。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了本实施例提供的电动汽车的整体结构示意图； 图2示出了本实施例提供的电动汽车的发电机处的立体结构放大示意图； 图3示出了本实施例提供的电动汽车的发电机处的侧面结构放大示意图； 图4示出了本实施例提供的电动汽车的发电机处的凹槽与齿轮啮合时的结构放 大示意图。 【具体实施方式】 下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。 本实施例提供了电动汽车，如图1所示，包括：电机102、电池组105、控制器101、 变速器106、差速器107和用于固定所述电机102、所述电池组105、所述控制器101、所述变 速器106和所述差速器107的车体；电机102包括动力输出轴112,变速器106包括输入轴 和输出轴；电机102的动力输出轴112与变速器106的输入轴连接；差速器107包括传动 轴，变速器106的输出轴与传动轴连接；电池组105与控制器101电联接，电池组105用于 供所述控制器101工作；控制器101与电机102电联接，用于控制电机102的工作。当需要 使用电动汽车时，通过控制器101启动电机102,电机102带动变速器106工作，变速器106 再带动差速器107工作，从而驱动车轮运转，进而使车体移动。由于其通过电池给电机102 供电，从而使电机102带动差速器107、变速器106工作，进而带动车轮运转。其不需要使用 矿物质能源燃烧的热能转化成机械能，也不会产生尾气而污染空气，所以其既节省能源又 环保。 如图2所示，电动汽车还包括发电机103、充电器104和导向开关；电池组105为两 组，两组电池组105分别与控制器101电联接；动力输出轴112上设置有第一皮带轮113， 发电机103包括动力输入轴；动力输入轴上设置有第二皮带轮109 ;动力输出轴112和动力 输入轴通过皮带传动连接；发电机103与充电器104电联接；充电器104分别与两组电池组 105电联接；控制器101与两组电池组105之间，以及充电器104与两组电池组105之间均 设置有导向开关，导向开关用于控制两组电池组105的工作。为了增加电动汽车的行驶里 程，在车体上安装有两组电池组105,控制器101分别与两组电池组105电联接，且控制器 101与两组电池组105之间设置有导向开关；发电机103与充电器104电联接，充电器104 再分别与两组电池组105电联接，且充电器104与两组电池组105之间也设置有导向开关。 当启动电动汽车前，启动控制器101与两组电池组105之间的导向开关使其中一个电池组 105控制器101电联接，用于向控制器101供电，从而驱动电机102工作，进而使车体移动。 与此同时，启动充电器104与两组电池组105之间的导向开关，使没有为控制器101供电的 电池组105与充电器104电联接。当电动汽车在移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车，其特征在于，包括：电机、电池组、控制器、变速器、差速器和用于固定所述电机、所述电池组、所述控制器、所述变速器和所述差速器的车体；所述电机包括动力输出轴，所述变速器包括输入轴和输出轴；所述电机的动力输出轴与所述变速器的输入轴连接；所述差速器包括传动轴，所述变速器的输出轴与所述传动轴连接；所述电池组与所述控制器电联接，所述电池组用于供所述控制器工作；所述控制器与所述电机电联接，用于控制所述电机的工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：景华富，
申请(专利权)人：景华富，
类型：新型
国别省市：贵州;52