电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车，所述电动汽车包括：驱动后桥；驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述驱动后桥的输入端直接相连，且所述驱动电机固定连接在所述驱动后桥上；电机控制器，所述电机控制器与所述驱动电机电连接，所述电机控制器邻近所述驱动后桥布置。本实用新型专利技术的电动汽车，动力电池的容量更大，安装难度低，电动汽车的续航里程更长，且电动汽车的制造成本更低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造
，具体而言，涉及一种电动汽车。
技术介绍
随着汽车保有量的急剧增加，传统汽车的尾气排放对空气质量的影响所占的比重越来越大，严重影响公共健康，越来越多的人将目光投向电动汽车。相关技术中，后驱型的电动汽车大多采用驱动电机前置的方案，再通过传动轴将驱动电机的力矩传递给驱动后桥，这样势必会占用动力电池的安装空间，在相关技术中，很多动力电池被分为两个子动力电池，一方面降低了动力电池的容量，影响电动汽车的续航里程，还增大了动力电池的安装难度。相关技术中，电机控制器、充电机和高压配电单元为集成布置，在电动汽车的研发阶段需要增加集成开发费用，且电机控制器、充电机和高压配电单元适于分别与不同的电器单元相连，将其集成布置会增加线路的长度，不利于线路的布置，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种续航里程长且制造成本低的电动汽车。根据本技术的电动汽车，包括：驱动后桥；驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述驱动后桥的输入端直接相连，且所述驱动电机固定连接在所述驱动后桥上；电机控制器，所述电机控制器与所述驱动电机电连接，所述电机控制器邻近所述驱动后桥布置。根据本技术的电动汽车，通过使驱动电机与驱动后桥集成设置，可以在电动汽车内腾出更多的空间以安装动力电池，动力电池的容量更大，安装难度低，电动汽车的续航里程更长，将电机控制器布置在驱动后桥附近，可以缩短电机控制器与驱动电机之间的线束的长度。另外，根据本技术上述的电动汽车还可以具有如下附加的技术特征：可选地，所述的电动汽车还包括：充电机和高压配电单元，所述充电机和所述高压配电单元均与所述电机控制器间隔开设置，且均布置在所述电动汽车的前部。可选地，所述的电动汽车还包括：安装支架，所述安装支架固定在所述驱动后桥上，且所述驱动电机与所述安装支架固定连接。可选地，所述驱动后桥上设置有法兰，所述驱动电机的端面与所述法兰固定连接。可选地，所述电动汽车的动力电池为整块且布置在所述电动汽车的车身的下方。可选地，所述电机控制器集成有DC/DC转换器。可选地，所述充电机和所述高压配电单元均布置在所述电动汽车的动力电池的上方。可选地，所述充电机和所述高压配电单元相互间隔开布置。可选地，所述充电机和所述高压配电单元沿所述电动汽车的左右方向间隔开布置。优选地，所述电机控制器安装在所述电动汽车的车身上且位于所述电动汽车的动力电池的后方。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电动汽车(未示出车身等部件)的结构示意图；图2是根据本技术实施例的驱动后桥与驱动电机的结构示意图。附图标记：电动汽车100，驱动后桥110，法兰112，驱动电机120，电机控制器130，充电机140，高压配电单元150，安装支架160，动力电池170，慢充接口181，快充接口182，线束190。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面参照图1-图2详细描述根据本技术实施例的电动汽车100，如图所示，电动汽车100包括驱动后桥110、驱动电机120和电机控制器130。其中，驱动后桥110内集成有主减速器和差速器，驱动电机120的输出端与驱动后桥110的输入端(例如主减速器的输入端)直接相连，驱动电机120输出扭矩并传递给驱动后桥110，以驱动与驱动后桥110相连的后轮转动，且驱动电机120固定连接在驱动后桥110上。也就是说，驱动电机120与驱动后桥110集成设置，由此，可以省却相关技术中的从前向后延伸的传动轴，不占用电动汽车100的动力电池170的安装空间。如图1所示，电机控制器130与驱动电机120电连接，比如电机控制器130可以通过线束190与驱动电机120电连接以控制驱动电机120的转动。电机控制器130邻近驱动后桥110布置，由此，电机控制器130与驱动电机120之间的线束190的长度较短，利于电机控制器130与驱动电机120的电连接。根据本技术实施例的电动汽车100，通过使驱动电机120与驱动后桥110集成设置，可以在电动汽车100内腾出更多的空间以安装动力电池170，...

【技术保护点】
一种电动汽车，其特征在于，包括：驱动后桥；驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述驱动后桥的输入端直接相连，且所述驱动电机固定连接在所述驱动后桥上；电机控制器，所述电机控制器与所述驱动电机电连接，所述电机控制器邻近所述驱动后桥布置。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：
驱动后桥；
驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述驱动后桥的输入端直接相连，且
所述驱动电机固定连接在所述驱动后桥上；
电机控制器，所述电机控制器与所述驱动电机电连接，所述电机控制器邻
近所述驱动后桥布置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括：
充电机和高压配电单元，所述充电机和所述高压配电单元均与所述电机控
制器间隔开设置，且均布置在所述电动汽车的前部。
3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括：
安装支架，所述安装支架固定在所述驱动后桥上，且所述驱动电机与所述
安装支架固定连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，所述驱动后桥上设置
有法兰，所述驱动电机的端面与所述法兰固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宗南，韦亚娟，刘乃胜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11