采用超级电容驱动的重载运输车制造技术

一种采用超级电容驱动的重载运输车，属于物流设备技术领域。包括车体、电机，其特征在于，还包括超级电容(3)、受电板(4)、充电板(7)；超级电容(3)安装于车体(1)上，受电板(4)与该超级电容(3)相连，充电板(7)与受电板(4)接触；充电板(7)与地面固定电源相连，所述充电板和所述受电板至少一者可向另一者靠近直至接触。优点在于，该运输车采用车载超级电容的供电方式为运输车提供移动电源，很好的改善了传统运输车所采用供电方式的种种弊端，大大提高了运输车的适用范围。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种采用超级电容驱动的重载运输车，属于物流设备
。包括车体、电机，其特征在于，还包括超级电容(3)、受电板(4)、充电板(7)；超级电容(3)安装于车体(1)上，受电板(4)与该超级电容(3)相连，充电板(7)与受电板(4)接触；充电板(7)与地面固定电源相连，所述充电板和所述受电板至少一者可向另一者靠近直至接触。优点在于，该运输车采用车载超级电容的供电方式为运输车提供移动电源，很好的改善了传统运输车所采用供电方式的种种弊端，大大提高了运输车的适用范围。【专利说明】
本技术属于物流设备
，特别是涉及一种采用超级电容驱动的重载运 输车。 采用超级电容驱动的重载运输车
技术介绍
随着冶金企业生产自动化水平的不断提高，生产的集约化程度也不断得以加强， 新建的现代化工厂往往集成了多条生产线。各生产线之间物流关系变得更加紧密和复杂， 对物流运输系统的可靠性、安全性及自动化程度的要求也越来越高。比如钢卷运输、板带运 输等，目前在冶金企业里跨车间的运输方式多是靠重载运输车来实现物流运输。 较早之前，冶金工厂的重载运输车一般包括蓄电池重载运输车、电缆卷筒式重载 运输车、滑触线重载运输车等，这些重载运输车虽然能满足工厂的一些运输需求，有着一定 的应用，但是同时也有着诸多的不足，限制了其应用范围。 蓄电池重载运输车，其特点是车上带有一个可以充电的蓄电池，并且带有一个专 门的充电装置；重载运输车蓄电池重量较大，增加了运输车本身的重量；同时蓄电池需要 较长的充电时间，无法满足运输车24小时连续工作的要求；另外蓄电池寿命较短，而且还 需进行废旧电池的无害化处理，不利于环保。 电缆卷筒式重载运输车采用地面电源直接给运输车供电，这需要车上带有电缆卷 筒，这种运输车在长距离运输时，卷筒长度、直径和重量都比较大，电缆易跳槽、破损，车体 自重增加，因此运输距离受限。 滑触线重载运输车是在运输线路上的地面铺设带电轨道，由车载滑触线与带电轨 道接触的方式进行供电，类似于公交车的有轨电车，这种运输车不适合潮湿、尘土、室外运 行的场合。 近几年，冶金行业出现了利用非接触供电技术的重载运输车，其基本原理是在车 体底部设置有拾电器，通过拾取预埋在地下的电缆产生的磁场而激发电流，实现对车上用 电点的供电。这种供电方式的运输车可以有效克服蓄电池、电缆卷筒、滑触线等传统重载运 输车的诸多缺点，具有安全免维护、供电距离长、可以露天环境下运行等优点，但是这种运 输车需要在运行线路上预埋电缆，不适合在高温区域作业，同时铺设电缆也有着诸多的局 限性，所以也限制了其应用范围。 因此，如何提高重载运输车的适用范围，是本领域技术人员目前需要解决的技术 问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种采用超级电容驱动的重载运输车，该运输车采用车 载超级电容的供电方式为运输车提供移动电源，很好的改善了传统运输车所采用供电方式 的种种弊端，大大提高了运输车的适用范围。 本技术包括车体1、驱动车体运行的电机8,其特征在于，还包括安装于车体1 上的超级电容3、与该超级电容3相连的受电板4以及与受电板4接触的充电板7,充电板 7与地面固定电源相连，充电板7和受电板4至少一者可向另一者靠近直至接触。 优选地，所述充电板安装于地面，所述受电板安装于所述车体底部，所述充电板在 非充电状态时，其顶部低于所述车体对应位置的最底部。 优选地，所述充电板安装于与所述车体行驶路线相平行的墙体，所述受电板设于 所述车体的靠近所述充电板一侧的侧面。 优选地，所述充电板底部设有驱动装置，该驱动装置驱动所述充电板向所述受电 板靠近，直至两者接触。 优选地，所述驱动装置与所述充电板铰接，驱动所述充电板绕一固定轴转动，直至 与所述受电板接触。 优选地，所述充电板安装于运输车需要停止的地方（如：装货和/或卸货的地 方）。 优选地，还包括安装于所述车体上用于控制所述车体的行走和停止的车载控制 柜；还包括安装于所述车体上的车载电气柜，该车载电气柜一端与所述电机相连，另一端与 所述超级电容相连； 还包括安装于地面用于控制充电板动作的地面控制柜；所述地面控制柜与所述车 载控制柜之间实时交互通讯。还包括安装于地面的地面电气柜，该地面电气柜同时与所述 充电板和所述驱动装置相连。 优选地，还包括安装于所述车体上的检测所述车体位置的位置检测装置以及与所 述位置检测装置配合使用的感应装置，该感应装置安装于地面或墙体的专用支架上，所述 位置检测装置的检测结果实时传输到所述车载控制柜。 优选地，所述地面控制柜与所述车载控制柜之间的交互通讯方式是非接触式的方 式（如：无线电波，3G/4G，漏波电缆，Wi-Fi等）。 本技术所提供的重载运输车，包括车体、驱动所述车体运行的电机，与现有技 术不同的是，还包括安装于所述车体上的超级电容、与该超级电容相连的受电板以及可与 所述受电板接触的充电板，所述充电板与地面固定电源相连，所述充电板和所述受电板至 少一者可向另一者靠近直至接触。由于超级电容本身所具有的特性，可以作为一种储能电 源为运输车供电，当超级电容内的电量释放到低于某一设定值时，就要为其进行充电，利用 与地面上的固定电源相连的充电板，与所述受电板接触后进行充电。其中，所述充电板和受 电板均为两个（正极和负极），正、负极对应接通进行充电。 在一种优选的实施方式中，所述充电板安装于地面，所述受电板安装于所述车体 底部，所述充电板在非充电状态时，其顶部低于所述车体对应位置的最底部。所述充电板底 部设有驱动装置，该驱动装置驱动所述充电板向所述受电板靠近，直至两者接触。当需要充 电时，运输车行驶至充电位置，驱动装置启动，驱动充电板向所述受电板靠近，直至两者接 触，进行充电，当不需要充电时，使充电板保持缩回状态，并且不影响运输车的正常行驶。 在另一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的重载运输车还包括安装于所述车体 上用于控制所述车体的行走和停止的车载控制柜；还包括安装于所述车体上的车载电气 柜，该车载电气柜一端与所述电机相连，另一端与所述超级电容相连；还包括安装于地面用 于控制充电板动作的地面控制柜；所述地面控制柜与所述车载控制柜之间实时交互通讯。 还包括安装于地面的地面电气柜，该地面电气柜同时与所述充电板和所述驱动装置相连。 车载控制柜可以实时的监控超级电容里的电量，当超级电容电量达到某一设定的最小值 时，车载控制柜会发送指令给地面控制柜，即超级电容需要充电，然后运输车行驶至充电点 后，地面控制柜会控制与充电板相连的驱动装置的动作，使其与受电板连通，为超级电容充 电。这样，可以实现运输车的自动化运行，提高运输车的自动化程度。 【专利附图】【附图说明】 图1为技术所提供的带超级电容的重载运输车的一种【具体实施方式】的示意 图。其中，车体1，车载电气柜2，超级电容3，受电板4，地面电气柜5，驱动装置6，充电板7， 电机8,位置检测装置9,感应装置10,车载控制柜11，地面控制柜12。 【具体实施方式】 本技术的核心是提供一种采用超级电容驱动的重载运输车，很好的改本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用超级电容驱动的重载运输车，包括车体、电机，其特征在于，还包括超级电容(3)、受电板(4)、充电板(7)；超级电容(3)安装于车体(1)上，受电板(4)与该超级电容(3)相连，充电板(7)与受电板(4)接触；充电板(7)与地面固定电源相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建立，韦富强，赵亮，
申请(专利权)人：北京首钢国际工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11