高速重载车辆制动器制造技术

本发明专利技术涉及一种高速重载车辆制动器，其结构能够提供一个使车辆从最大速度停下来的扭矩并能使车辆保持在６０％的坡上，满足大功率、重载高速车辆的需求，便于提高主其机动性能。包括带Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片的联接盘总成、带Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片的制动盘总成、带Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片的压板总成、移动弹子盘、转动弹子盘总成、用于使移动弹子盘回位的弹簧、Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片、隔热板、提供移动弹子盘轴向移动的滚子、支承滚子、连接盘、键、用于使转动弹子盘回位的弹簧、渐开线定位块。本发明专利技术可使制动器的使用寿命、制动力矩和可靠性大幅度提高，性能优良，可靠性好的，适于批量生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速重载车辆制动器，属于车辆制动器领域。
技术介绍
目前，高速、重载车辆上经常使用的制动器为带式制动器，其传动系统中所用制动 器的结构形式均为带式制动器与行星转向机并用，共同完成车辆的转向、减速、停车、驻车 功能。该种制动器制动时径向负荷大、磨损不均勻，且操纵费力，制动减速度低。另外一种是八十年代末期 九十年代初期开始使用的以铜基粉末冶金为摩檫元 件材料的钳盘式制动器，但钳盘式制动器由于结构形式所限，在大吨位高速制动的车辆上， 已不能满足高速、大功率、重载车辆的使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高速重载车辆大功率全盘式制动器，其结构能够提供一 个使车辆从最大速度停下来的扭矩并能使车辆保持在一个60%的坡上，满足大功率、重载、 高速带车辆的需求，以便于提高车辆的机动性能。本专利技术的目的是用以下方式实现的本专利技术包括联接盘总成(简称静盘I) (1)、制动盘总成(简称动盘)(2)、压板总成 (简称静盘II) (3)、移动弹子盘(4)、转动弹子盘总成(5)、用于使移动弹子盘回位的弹簧 (6)、C/SiC摩擦衬片(7)、隔热板(8)、提供移动弹子盘轴向移动的滚子(9)、支承滚子(10)、 连接盘(11)、键(12)、用于使转动弹子盘回位的弹簧(13)、渐开线定位块(14)，其特征是 带C/SiC摩擦衬片的联接盘总成(静盘1)(1)上铆接有C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，通 过外止口与连接盘(11)内止口定位并固定；带C/SiC摩擦片的制动盘总成(动盘)(2)上 铆接有C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，通过动盘(2)上的渐开线内花键装入到侧减速器输 入轴的外花键上，动盘(2)位于静盘I与静盘II之间并留有一定的分离间隙；带C/SiC摩 擦衬片的压板总成(静盘II) (3)上铆接有C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，静盘II上加工 有渐开线外花键与移动弹子盘(4)上的内花键相连，静盘II上的矩形键插入到静盘1(1) 的键槽中；移动弹子盘(4)与转动弹子盘总成(5)上制有弹子槽，转动弹子盘总成(5)通过 止口定位装在连接盘(11)上，其下面滚道浮动在支承滚子(10)上，将移动弹子盘(4)通过 止口定位装在转动弹子盘总成上，在转动弹子盘上装有渐开线定位块(14)；隔热板(8)粘 接在压板总成(静盘II) (3)的端面上；使移动弹子盘和静盘II回位的移动弹子盘回位弹 簧(6)装在带C/SiC摩擦衬片的压板总成(静盘II) (3)与连接盘(11)之间；使转动弹子 盘回位的转动弹子盘回位弹簧(13)装在连接盘(11)与转动弹子盘总成(5)之间；渐开线 定位块(14)，装在转动弹子盘总成(5)的槽中并固定；用于在转动弹子盘转动时产生轴向 移动的滚子(9)，装在移动弹子盘(4)的弹子槽与转动弹子盘总成(5)的弹子槽之间，并留 有一定的间隙；用于支承转动弹子盘总成的支承滚子(10)，装在连接盘(11)的滚道中，位 于连接盘(11)与转动弹子盘总成(5)之间。 本专利技术的优点是能够按照车辆的使用要求在控制系统及其执行机构的作用下承 担正常制动、紧急制动、驻车制动等三种功能的工作，易于实现系列化、通用化，易于形成制 动技术集成化，可以在不改变径向尺寸的情况下，只改变摩擦副数即可调整制动力矩，以适 应车辆不同功率、车速、重量的要求；可使制动器有效摩擦面积大幅度增加，摩擦元件热容 量增大，摩擦元件的平均温升大幅度的下降，从而可使制动器的使用寿命、制动力矩和可靠 性大幅度提高，性能优良，可靠性好的，适于批量生产。附图说明图1是本专利技术的结构示意图2是图1的剖开部分左视图3是图1的俯视图4是带C/SiC摩擦衬片的联接盘总成的结构示意图图5是图4的左视图6是带C/SiC摩擦衬片的制动盘总成的结构示意图图7是图6的左视图8是带C/SiC摩擦衬片的压板总成的结构示意图9是图8的左视图10是移动弹子盘的结构示意图11是图10的B-B部旋转展开示意图12是图10的左视图13是转动弹子盘总成的结构示意图14是图13的左视图15是渐开线定位块的结构示意图16是图15的左视图17是C/SiC摩擦衬片的结构示意图。具体实施例方式实施例参照附图，在履带车辆中，左、右各一个全盘式制动器，位于发动机室综合传动装 置输出轴和侧减速器输入轴之间。在控制系统及其执行机构的作用下承担正常制动、紧急 制动、驻车制动的工作，能够提供一个使车辆从最大速度停下来的扭矩并能使车辆保持在 60%的坡上。全盘式制动器的加载方式是通过制动缸在控制油液的作用下压紧动、静盘，通 过摩擦来实现减速或停车的目的。全盘式制动器原始安装状态是制动器的驻车状态，因此车辆在发动前应先进行驻 车功能的解脱；在车辆的行驶中(行驶中原则上不使用驻车制动功能进行停车)，驾驶员将 根据需要操作制动踏板，使相应的制动油路(正常制动油路或紧急制动油路)的控制油液 注入制动缸，制动缸动作一连接杠杆转动一推动与转动弹子盘装在一起的渐开线定位块一 转动弹子盘转动一推动移动弹子盘移动(消除分离间隙)一压紧制动盘(与侧减速器的制 动鼓用花键相连)一分离(靠十五个因移动而拉伸的弹簧使移动弹子盘回位，两个拉伸弹4簧使转动弹子盘回位)。本专利技术的装配简述连接盘(11)的滚道上装有支承滚子(10)，转动弹子盘总成 (5)通过止口定位装在连接盘(11)上，其下面滚道浮动在支承滚子10上，移动弹子盘(4) 通过止口定位装在转动弹子盘总成上(5)，转动弹子盘总成5的弹子槽与移动弹子盘4的弹 子槽之间装有滚子(9)，隔热板(8)用耐高温胶粘接在带C/SiC摩擦衬片的压板总成(简称 静盘II) (3)的端面上，并用渐开线外花键与移动弹子盘的内花键相连，上述零部件组装好 后在连接盘(11)与静盘11(3)间用二十一个用于使移动弹子盘回位的弹簧(6)将其轴向 拉住，然后将带C/SiC摩擦衬片的制动盘总成(简称动盘)(2)放在已组合好的静盘11(3) 的端面上，所有的零件按顺序装配后，最后将带C/SiC摩擦衬片的联接盘总成(简称静盘I) (1)通过外止口定位装在连接盘(11)的内止口上，并用两个螺栓周向固定，通过静盘1(1) 外止口定位装在侧减速器壳体上并通过连接盘(11)与侧减速器固定。其结构特点如下(1)、采用全盘式制动器，可使制动器有效摩擦面积大幅度增加，摩擦元件热容量 增大，摩擦元件的平均温升大幅度的下降，从而可使制动器的使用寿命、制动力矩和可靠性 大幅度提高；(2)、全盘式制动器行驶制动、紧急制动和驻车制动采用一套执行机构，控制系统 结构简单；(3)、该制动器中有两个静盘(静盘1(1)、静盘II (3))，一个动盘(2)。静盘1(1) 与静盘11(3)上分别铆接有八片C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，动盘(2)上铆接有十二片 C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，其工作条件干式。由于设计中采用的C/SiC摩擦衬片，具 有更好的热稳定性、耐磨性，尤其是动、静摩擦系数有较大的提高，这样就使摩擦衬片比压 比铜基粉末冶金下降了 36%，由此可使部件的结构尺寸减小，比压值降低，系统的可靠性提 尚；(4)、连接盘(11)与带有C/SiC摩擦衬片的联接盘(1)(静盘I)用止口定位并用 两个螺栓周向固定，该部件组合后动盘(2)通过渐开线花键本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速重载车辆制动器，包括联接盘总成、制动盘总成、压板总成、移动弹子盘、转动弹子盘总成、用于使移动弹子盘回位的弹簧、Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片、隔热板、提供移动弹子盘轴向移动的滚子、支承滚子、连接盘、键、用于使转动弹子盘回位的弹簧、渐开线定位块，其特征是：联接盘总成上铆接有Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片并铆接有平键，通过外止口与连接盘内止口定位并固定；制动盘总成上铆接有Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片并铆接有平键，通过制动盘总成上的渐开线内花键装入到侧减速器输入轴的外花键上，制动盘总成位于联接盘总成与压板总成之间并留有分离间隙；压板总成上铆接有Ｃ／ＳｉＣ摩擦衬片并铆接有平键，压板总成上加工有渐开线外花键与移动弹子盘上的内花键相连，压板总成上的矩形键插入到联接盘总成的键槽中；移动弹子盘与转动弹子盘总成上制有弹子槽，转动弹子盘总成通过止口定位装在连接盘上，其下面滚道浮动在支承滚子上，将移动弹子盘通过止口定位装在转动弹子盘总成上，在转动弹子盘上装有渐开线定位块；隔热板粘接在压板总成的端面上；使移动弹子盘和压板总成回位的移动弹子盘回位弹簧装在压板总成与连接盘之间；使转动弹子盘回位的转动弹子盘回位弹簧装在连接盘与转动弹子盘总成之间；渐开线定位块，装在转动弹子盘总成的槽中并固定；用于在转动弹子盘转动时产生轴向移动的滚子，装在移动弹子盘的弹子槽与转动弹子盘总成的弹子槽之间，并留有间隙；用于支承转动弹子盘总成的支承滚子，装在连接盘的滚道中，位于连接盘与转动弹子盘总成之间。...

【技术特征摘要】
一种高速重载车辆制动器，包括联接盘总成、制动盘总成、压板总成、移动弹子盘、转动弹子盘总成、用于使移动弹子盘回位的弹簧、C/SiC摩擦衬片、隔热板、提供移动弹子盘轴向移动的滚子、支承滚子、连接盘、键、用于使转动弹子盘回位的弹簧、渐开线定位块，其特征是联接盘总成上铆接有C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，通过外止口与连接盘内止口定位并固定；制动盘总成上铆接有C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，通过制动盘总成上的渐开线内花键装入到侧减速器输入轴的外花键上，制动盘总成位于联接盘总成与压板总成之间并留有分离间隙；压板总成上铆接有C/SiC摩擦衬片并铆接有平键，压板总成上加工有渐开线外花键与移动弹子盘上的内花键相连，压板总成上的矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，周黎明，杨洪业，屈信益，曹恒斌，
申请(专利权)人：内蒙古第一机械制造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：15[中国|内蒙]