The utility model discloses a clutch type power output device, which can be applied to a motorcycle, an electric vehicle or a lathe, and is used for realizing the transmission of power. The output device comprises a power input shaft intermediate shaft is arranged in parallel, and the power output shaft, a power input shaft is provided with a low-speed driving gear shaft is sheathed with a low speed gear, the intermediate shaft is sheathed with the two driving gear, power output shaft is sheathed with two active and two passive gear meshing gear. The power input shaft is sheathed on the driving gear of high speed, high speed drive gear fixed with last week to the transmission parts on the power input shaft clearance sleeved with a transmission sleeve, the driving sleeve and the driving member is arranged between the multi piece friction plate; in the outer shell on the transmission sleeve is provided with an electromagnet, used to drive the transmission set to the friction plate and the driving part is tightly pressed together, a one-way transmission structure between low speed driven gear and the two stage driving gear.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械动力传动领域,特别是涉及一种离合式动力输出装置。
技术介绍
中国专利技术专利申请(CN1686755A)中公开了一种自行车人力三轮车齿轮变速器。该变速器是用改变齿轮大小不同的组合来完成变速,所以设计中必须有花键轴与花键齿轮,花键轴和花键齿轮需要有良好的配合间隙,要求要标准间隙配合下能自由移动不受阻。由于花键齿轮,花键轴的尺寸较小,制做时需要用线割技术,才能达到理想的效果。动力输出装置是变速器中的主要部件,它是设计中最关键的技术,该件起着车子的原速,变速后各种内力外传递的作用,该件的尺寸也直接影响变速器整体尺寸,它们之间的关系成正比。动力输出装置不宜过大,太大影响美观及安装,也不能大小,大小扭力不够。该件最大优点是与主轴同心,它即可以与主轴同步转动,也可以与主轴异步转动,从而缩小了变速箱体积,所以制做时最好按原设计尺寸,不可随意改变。变速器中的拨叉弹簧圈数应少,而弹性要好,它不但起着齿轮回位作用,而且还起齿轮的定位作用。这种动力输出装置结构复杂,不能够很好地适应对动力的传导要求。
技术实现思路
为克服上述缺陷,本技术需要解决的技术问题:提供一种离合式动力输出装置,该动力输出装置能够很好地适应对动力的传导要求,可控性好。为解决所述技术问题,本技术的技术方案:一种离合式动力输出装置,包括平行设置的动力输入轴、中间轴和动力输出轴,在动力输入轴上周向固定地套接有低速主动齿轮,中间轴上套接有与低速主动齿轮啮合的低速被动齿轮,低速被动齿轮与中间轴之间设有轴承,中间轴上周向固定地套接有二级主动齿轮,动力输出轴上周向固定地套接有与二级主动齿轮啮合的二级被动齿轮,其特 ...
【技术保护点】
一种离合式动力输出装置,包括平行设置的动力输入轴、中间轴和动力输出轴,在动力输入轴上周向固定地套接有低速主动齿轮,中间轴上套接有与低速主动齿轮啮合的低速被动齿轮,低速被动齿轮与中间轴之间设有轴承,中间轴上周向固定地套接有二级主动齿轮,动力输出轴上周向固定地套接有与二级主动齿轮啮合的二级被动齿轮,其特征在于,动力输入轴上套接有高速主动齿轮,高速主动齿轮可相对于动力输入轴相对周向转动,高速主动齿轮上周向固定地设有传动件,在动力输入轴上间隙地套接有传动套,传动套与传动件之间设有多片摩擦片;在传动套的外侧设有电磁铁,用于在电磁铁通电后通过推动传动套使摩擦片与传动件压紧在一起,进而使高速动力依次自动力输入轴经过传动套、摩擦片而传导到传动件上;在低速被动齿轮与二级主动齿轮之间设有单向传动结构,该单向传动结构用于使低速主动齿轮上的低速动力传导到二级主动齿轮上。
【技术特征摘要】
1.一种离合式动力输出装置,包括平行设置的动力输入轴、中间轴和动力输出轴,在动力输入轴上周向固定地套接有低速主动齿轮,中间轴上套接有与低速主动齿轮啮合的低速被动齿轮,低速被动齿轮与中间轴之间设有轴承,中间轴上周向固定地套接有二级主动齿轮,动力输出轴上周向固定地套接有与二级主动齿轮啮合的二级被动齿轮,其特征在于,动力输入轴上套接有高速主动齿轮,高速主动齿轮可相对于动力输入轴相对周向转动,高速主动齿轮上周向固定地设有传动件,在动力输入轴上间隙地套接有传动套,传动套与传动件之间设有多片摩擦片;在传动套的外侧设有电磁铁,用于在电磁铁通电后通过推动传动套使摩擦片与传动件压紧在一起,进而使高速动力依次自动力输入轴经过传动套、摩擦片而传导到传动件上;在低速被动齿轮与二级主动齿轮之间设有单向传动结构,该单向传动结构用于使低速主动齿轮上的低速动力传导到二级主动齿轮上。2.根据权利要求1所述的动力输出装置,其特征在于,所述传动件的截断面呈凵形,该传动件的开口端朝向电磁铁,摩擦片位于传动件内。3.根据权利要求2所述的动力输出装置,其特征在于,高速主动齿轮朝向传动件的端面上一体成型有联接筒,传动件的闭口端上设有周向固定地套接在联接筒上的套口。4.根据权利要求2所述的动力输出装置,其特征在于,在传动件...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁振营,
申请(专利权)人:立马车业集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。