自动变速器制造技术

提供能够使自动变速器小型化和轻量化而进行顺利的变速的自动变速器。自动变速器(1)具备输出轴(9)，上述输出轴(9)设置为与输入轴(5)平行，在一端部具有输出齿轮(35)，并且在另一端部具有与差动装置(10)的末端从动齿轮(37)啮合的末端驱动齿轮(36)，输出齿轮(35)与中间轴(8)的1挡从动齿轮(31)和倒挡驱动齿轮(26)啮合，上述中间轴(8)的1挡从动齿轮(31)与奇数级驱动齿轮系(20A)的1挡驱动齿轮(14)啮合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动变速器，特别是涉及在奇数级和偶数级中具有两系统的离合器的双离合器式自动变速器。
技术介绍
以往，作为安装于汽车等车辆的自动变速器，已知在奇数级和偶数级中具有两系统的离合器的双离合器式自动变速器(例如，参照专利文献1)。该双离合器式自动变速器具有：输入轴，其从发动机通过液力变矩器被传递动力；第1驱动轴，其与输入轴同轴设置于输入轴的周围，通过第1离合器与输入轴选择性地连结；以及偶数级驱动齿轮系和倒挡驱动齿轮，其设于第1驱动轴。另外，该自动变速器包括：第2驱动轴，其设置为与输入轴平行，由第2离合器通过动力传递单元与输入轴选择性地连结；奇数级驱动齿轮系，其设于第2驱动轴；以及输出轴，其设置为与输入轴平行，具有末端驱动齿轮和倒挡惰轮，上述末端驱动齿轮与差动装置的末端从动齿轮啮合，上述倒挡惰轮与倒挡驱动齿轮啮合。另外，第1离合器和第2离合器设置于与输出轴在径向上不重叠的位置。由此，能够缩小自动变速器的径向的长度，能够得到小型且动力传递效率高的自动变速器。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2008－291892号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题这种现有的自动变速器为了实现自动变速器的小型化而在输
出轴设有与第1驱动轴的倒挡齿轮啮合的专用倒挡惰轮。由此，自动变速器根据需要专用倒挡惰轮的程度而变得大型化且重量增大。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供能够使自动变速器小型化和轻量化且进行顺利的变速的自动变速器。用于解决问题的方案本专利技术的自动变速器具备：输入轴，其与驱动源连结；奇数级驱动轴，其具有变速比顺序为第奇数个奇数级驱动齿轮系；奇数级用离合器，其设置于奇数级驱动轴，用于将输入轴的动力传递到奇数级驱动轴传递或者切断向奇数级驱动轴传递输入轴的动力；偶数级驱动轴，其设置为与奇数级驱动轴平行，具有变速比顺序为第偶数个偶数级驱动齿轮系和倒挡驱动齿轮；偶数级用离合器，其设置于偶数级驱动轴，用于将输入轴的动力传递到偶数级驱动轴传递或者切断向偶数级驱动轴传递输入轴的动力；中间轴，其设置为与奇数级驱动轴和偶数级驱动轴平行，具有与奇数级驱动齿轮系和偶数级驱动齿轮系两者的齿轮进行啮合的从动齿轮系，通过从动齿轮系旋转；以及输出轴，其设置为与奇数级驱动轴和偶数级驱动轴平行，在一端部具有输出齿轮，并且在另一端部具有与差动装置的末端从动齿轮啮合的末端驱动齿轮，输出齿轮与中间轴的1挡从动齿轮和倒挡驱动齿轮啮合，上述中间轴的1挡从动齿轮与奇数级驱动齿轮系的1挡驱动齿轮啮合。专利技术效果这样，根据上述本专利技术，具有输出轴，上述输出轴在一端部具有输出齿轮，并且在另一端部具有与差动装置的末端从动齿轮啮合的末端驱动齿轮，输出齿轮与中间轴的1挡从动齿轮和倒挡驱动齿轮啮合，上述中间轴的1挡从动齿轮与奇数级驱动齿轮系的1挡驱动齿轮啮合。由此，能够将输出齿轮35作为前进用动力传递路径和后退用动力传递路径实现共用化，能够废除现有的倒挡惰轮机构。因此，能够使自动变速器实现小型化和轻量化。另外，通过使从动齿轮和倒挡驱动齿轮与1个输出齿轮啮合，由此能够切换为前进用变速级和后退用变速级，因此能够简化前进用和后退用变速级切换时的动力传递路径，能够顺利地进行变速。附图说明图1是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是自动变速器的骨架图。图2是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是自动变速器的主视图。图3是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是自动变速器的侧视图。图4是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是自动变速器的俯视图。图5是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是表示在自动变速器的骨架图中变速级为1挡时的转矩的传递路径的图。图6是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是表示在自动变速器的骨架图中变速级为2挡时的转矩的传递路径的图。图7是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是表示在自动变速器的骨架图中变速级为倒挡时的转矩的传递路径的图。图8是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是表示在自动变速器的侧视图中变速级为奇数级时的转矩的传递路径的图。图9是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是表示在自动变速器的侧视图中变速级为偶数级时的转矩的传递路径的图。图10是表示本专利技术的自动变速器的一个实施方式的图，是表示在自动变速器的侧视图中变速级为倒挡时的转矩的传递路径的图。附图标记说明1：自动变速器、2：发动机(驱动源)、5：输入轴、6：奇数级驱动轴、7：偶数级驱动轴、8：中间轴、9：输出轴、10：差动
装置、13：奇数级用离合器、14：1挡驱动齿轮(奇数级驱动齿轮系)、15：3挡驱动齿轮(奇数级驱动齿轮系)、16：5挡驱动齿轮(奇数级驱动齿轮系)、17：7挡驱动构成齿轮(奇数级驱动齿轮系)、20A：奇数级驱动齿轮系、22：偶数级用离合器、23：2挡驱动齿轮(偶数级驱动齿轮系)、24：4挡驱动齿轮(偶数级驱动齿轮系)、25：6挡驱动齿轮(偶数级驱动齿轮系)、26：倒挡驱动齿轮、30A：偶数级驱动齿轮系、31：1挡从动齿轮(从动齿轮系)、32：2挡－3挡从动齿轮(从动齿轮系)、33：4挡－5挡从动齿轮(从动齿轮系)、34：6挡－7挡从动齿轮(从动齿轮系)、35：输出齿轮、36：末端驱动齿轮、37：末端从动齿轮、37A：轴线(末端从动齿轮的轴线)具体实施方式以下，使用附图说明本专利技术的自动变速器的实施方式。图1～图10是表示本专利技术的一个实施方式的自动变速器的图。此外，在图1～图10中，左右前后方向表示从驾驶座观看的车辆的左右前后方向。首先，说明构成。在图1中，安装于汽车等车辆的自动变速器1具有前进7挡、后退1挡的变速级。在图1、图3中，自动变速器1具备：输入轴5，其通过液力变矩器4与发动机2的曲轴3连结；奇数级驱动轴6和偶数级驱动轴7，上述奇数级驱动轴6设置为与输入轴5平行，上述偶数级驱动轴7设置为与奇数级驱动轴6平行；中间轴8，其设置为与奇数级驱动轴6和偶数级驱动轴7平行；以及输出轴9，其设置为与奇数级驱动轴6和偶数级驱动轴7平行，将动力传递到差动装置10。在此，本实施方式的发动机2构成本专利技术的驱动源。输入轴5通过轴承部29A支撑于自动变速器1的变速器箱体1A且输入轴5旋转自如。输入轴5固定有驱动齿轮11，驱动齿轮11与奇数级从动齿轮12、偶数级从动齿轮21啮合。在图1、图2中，奇数级从动齿轮12安装于奇数级用离合器13。
奇数级用离合器13设置于奇数级驱动轴6，奇数级用离合器13根据有无油压的供应使奇数级从动齿轮12与奇数级驱动轴6连结或者使奇数级从动齿轮12从奇数级驱动轴6释放自如。由此，当对奇数级用离合器13供应油压时，奇数级从动齿轮12与奇数级驱动轴6连结，输入轴5的动力经过驱动齿轮11、奇数级从动齿轮12以及奇数级用离合器13传递到奇数级驱动轴6。另一方面，当从奇数级用离合器13释放油压时，奇数级从动齿轮12从奇数级驱动轴6释放，输入轴5的动力不会传递到奇数级驱动轴6。即，切断输入轴5的动力。奇数级驱动轴6具有作为变速比顺序为第奇数个的奇数级驱动齿轮系20A的1挡驱动齿轮14、3挡驱动齿轮15、5挡驱动齿轮16以及7挡驱动齿轮17，1挡驱动齿轮14、3挡驱动齿轮15、5挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器，其特征在于，具备：输入轴，其与驱动源连结；奇数级驱动轴，其具有变速比顺序为第奇数个的奇数级驱动齿轮系；奇数级用离合器，其设置于上述奇数级驱动轴，用于将上述输入轴的动力传递到上述奇数级驱动轴或者切断向上述奇数级驱动轴传递上述输入轴的动力；偶数级驱动轴，其设置为与上述奇数级驱动轴平行，具有变速比顺序为第偶数个的偶数级驱动齿轮系和倒挡驱动齿轮；偶数级用离合器，其设置于上述偶数级驱动轴，用于将上述输入轴的动力传递到上述偶数级驱动轴或者切断向上述偶数级驱动轴传递上述输入轴的动力；中间轴，其设置为与上述奇数级驱动轴和上述偶数级驱动轴平行，具有与上述奇数级驱动齿轮系和上述偶数级驱动齿轮系两者的齿轮进行啮合的从动齿轮系，通过上述从动齿轮系使上述中间轴旋转；以及输出轴，其设置为与上述奇数级驱动轴和上述偶数级驱动轴平行，在一端部具有输出齿轮，并且在另一端部具有与差动装置的末端从动齿轮啮合的末端驱动齿轮，上述输出齿轮与上述中间轴的1挡从动齿轮和上述倒挡驱动齿轮啮合，上述中间轴的1挡从动齿轮与上述奇数级驱动齿轮系的1挡驱动齿轮啮合。

【技术特征摘要】
2015.04.08 JP 2015-0792391.一种自动变速器，其特征在于，具备：输入轴，其与驱动源连结；奇数级驱动轴，其具有变速比顺序为第奇数个的奇数级驱动齿轮系；奇数级用离合器，其设置于上述奇数级驱动轴，用于将上述输入轴的动力传递到上述奇数级驱动轴或者切断向上述奇数级驱动轴传递上述输入轴的动力；偶数级驱动轴，其设置为与上述奇数级驱动轴平行，具有变速比顺序为第偶数个的偶数级驱动齿轮系和倒挡驱动齿轮；偶数级用离合器，其设置于上述偶数级驱动轴，用于将上述输入轴的动力传递到上述偶数级驱动轴或者切断向上述偶数级驱动轴传递上述输入轴的动力；中间轴，其设置为与上述奇数级驱动轴和上述偶数级驱动轴平行，具有与上述奇数级驱动齿轮系和上述偶数级驱动齿轮系两者的齿轮进行啮合的从动齿轮系，通过上述从动齿轮系使上述中间轴旋转；以及输出轴，其设置为与上述奇数级驱动轴和上述偶数级驱动轴平行，在一端部具有输出齿轮，并且在另一端部具有与差动装置的末端从动齿轮啮合的末端驱动齿轮，上述输出齿轮与上述中间轴的1挡从动齿轮和上述倒挡驱动齿轮啮合，上述中间轴的1挡从动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：江南德行，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP