【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车架装置，特别是涉及一种应用在轻型的车辆上用以构成车辆通用化车架主体的车架装置。
技术介绍
1、轻型电动三轮车或四轮车的结构包括车架、动力装置和驾乘装置，其中的车架一般采用的是焊接的方式来进行加工制备的，工作量大，作业效率低，在加工过程中的作业误差大，质量不易进行控制。在流通过程中，对成型的车架进行转运，装载效率低，从而会带来装载成本的提高。
2、中国专利文献（公开号：cn 111348136a）公开了一种篷式电动车，解决了现有篷式电动车设置合理性相对较差，不便为驾乘者提供良好的驾乘舒适性的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：一种篷式电动车，包括底盘架，驾驶位设置在底盘架上，底盘架的前端侧设有前车轮，后端侧设有后车轮，底盘架上设有篷架，篷架内形成有驾乘空间，其特征在于，在底盘架的后侧设有联接座，后座位形成在联接座位置处，后座位和驾驶位均位于驾乘空间内，联接座高于底盘架，底盘架的后端通过铰接座而铰接有铰接件，铰接件的外端联接有轮轴，电机与轮轴传动联接，后车轮设置在轮轴的端部上，轮轴位于联接座的下侧，在轮轴与联接座之间设有减振器。
3、这种篷式电动车的车架即是通过各杆状的联接件焊接在一起而构成的，在进行制备时，需要选用各种规格的型材来进行截断和按照一定的布置方式进行焊接，所需要的工作量相对较大，工作效率相对较低，而且，也不便进行流通转运。
技术实现思路
1、本专利技术需要解决的技术问题：提供一种轻型车辆通用化车架装置，该车架装置制备方便，能够
2、为解决所述技术问题，本专利技术的技术方案：一种轻型车辆通用化车架装置，包括联接架，联接架包括若干联接件和联接杆，相邻两联接杆的端部通过联接件而连接在一起，在联接件内设有两插接腔和两限位腔，相邻的两联接杆的连接端分别插接到两插接腔内，限位腔内设置有限位结构，限位结构用于把相应联接杆的连接端限定在插接腔内，其特征在于，在联接杆连接端的侧部设置有突出的凸体，所述的限位结构包括限位块和活动设置的止退结构，止退结构对限位块作用，而使限位块通过对凸体的作用实现把联接杆的连接端限定在插接腔内。
3、本车架装置主要是应用在轻型的电动三轮车或四轮车上，用以实现构成车架主体。构成本车架装置的各种型材一般为预制件，需要搭建时，直接是通过插接连接的方式来操作。要实现紧固连接，一般是通过对止退结构的操作，而来实现限位块对凸体的契紧限位。
4、进一步地，所述凸体的外侧面相对于所属的联接杆倾斜设置而使得凸体朝向所述连接端的一端尺寸大，凸体背离所述连接端的一端尺寸小；所述限位块上具有呈夹角布置的挤压面和倚靠面，挤压面用于和凸体上所述的外侧面相贴合，所述倚靠面用于和限位腔的内壁面相贴合。限位块为楔形结构，在对联接杆的连接端限位的基础上，也能够使得联接杆与联接件之间的连接牢固性好。而且，这些结构之间通过斜面配合的方式实现连接固定，它们之间的连接配合面积相对较大，能够有效分散负载的载荷，提高联接杆与联接件之间的连接稳定性和牢固性。
5、进一步地，所述限位块的外端面形成有斜面，所述止退结构作用在该斜面上。通过设置斜面的结构形式，便于止退结构对限位块的施力，有利于限位块通过对凸体的楔紧，而实现联接杆与联接件之间的稳定连接。
6、进一步地，所述止退结构包括螺纹连接在联接件上的止退螺杆，止退螺杆的内端抵靠在所述的斜面上，止退螺杆的外端位于联接件的外侧。这种止退螺杆的结构形式，结构简单，操作非常方便。
7、进一步地，在联接体内嵌入螺母，所述止退螺杆螺纹连接在螺母内。通过设置有所述的螺母，联接件可以选用硬质塑料，把螺母嵌入到联接件内，能够为止退螺杆提供稳定的支撑。
8、进一步地，所述凸体由片状体通过弯曲变形而形成，片状体的两端具有沿所属联接杆延伸的联接部，联接部与该联接杆贴合固定连接在一起。凸体为冲压件，方便制备。凸体为片状体，在与限位块相配合作用时，凸体可以有一定的变形，使得与限位块配合充分，在满足稳定连接的基础上，也能够有效减轻联接杆的重量。
9、进一步地，所述联接架为两只，两只联接架在竖直方向上并列间隔设置，在两联接架之间设有若干支杆，支杆的两端通过接头分别与两联接架上的联接杆相连接，接头与联接杆之间为可拆卸式连接方式。通过两联接架的设置，使得本车架具有一定的深度来形成车辆内部的空间。这种车架装置搭建也显得方便。
10、进一步地，位于底侧的接头包括呈“t”形的三通件，三通件套接在联接杆上，在底侧的联接架上对应于支杆的位置处而设有横杆，横杆的端部插接在三通件内。设置有横杆来实现联接架的横向支撑，便于设置车内空间的底面。这种三通件能够很好地适应横杆、联接杆以及支杆三者之间的连接固定。
11、进一步地，在所述三通件上一体成型有插头，在插头与支杆的下端之间设有大小头，大小头的小头端插接连接在支杆的下端内，大头端套接连接在所述的插头上。大小头与支杆和插头之间一般是通过联接销来实现连接固定，通过大小头的设置而能够很好地适应对支杆的连接固定。
12、进一步地，所述联接件上一体成型有伸出的插头，两联接架上联接件的位置一一对应，相对应的两联接件上的插头彼此相向伸出，相对应的两插头分别与一根支杆的两端相连接。能够利用联接件的结构来实现对支杆的连接固定，在实现两联接架之间的连接固定后，也可以提高联接件整体的位置稳定性，有利于车架装置整体的稳定性。
13、与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果：本车架装置为框架式结构，通过预制的杆体搭建完成，结构简单，搭建方便。可以进行现场搭建，不需要焊接成型后再进行运输，在流转过程中，只需要对杆状的构成部件进行运输，运输方便、效率高，能够有效减小仓储和运输压力。通过设置所述的凸体和限位块，通过操作止退结构，而可实现限位块对凸体的楔紧，使得联接件与联接杆之间的连接稳定性和牢固性得以保证。限位块和凸体之间，以及限位块与联接件之间均为面接触，在保证连接稳定性的基础上，也能够有效分散负载载荷，使得车架在使用过程中不易损坏，使用寿命得以保证。
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1.一种轻型车辆通用化车架装置，包括联接架，联接架包括若干联接件和联接杆，相邻两联接杆的端部通过联接件而连接在一起，在联接件内分别设有两插接腔和两限位腔，相邻的两联接杆的连接端分别插接到两插接腔内，限位腔内设置有限位结构，限位结构用于把相应联接杆的连接端限定在插接腔内，其特征在于，在联接杆连接端的侧部设置有突出的凸体，所述的限位结构包括限位块和活动设置的止退结构，止退结构对限位块作用，而使限位块通过对凸体的作用实现把联接杆的连接端限定在插接腔内。
2.根据权利要求1所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述凸体的外侧面相对于所属的联接杆倾斜设置而使得凸体朝向所述连接端的一端尺寸大，凸体背离所述连接端的一端尺寸小；所述限位块上具有呈夹角布置的挤压面和倚靠面，挤压面用于和凸体上所述的外侧面相贴合，所述倚靠面用于和限位腔的内壁面相贴合。
3.根据权利要求2所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述限位块的外端面形成有斜面，所述止退结构作用在该斜面上。
4.根据权利要求3所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述止退结构包括螺纹连接在联接件
5.根据权利要求4所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，在联接体内嵌入螺母，所述止退螺杆螺纹连接在螺母内。
6.根据权利要求1所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述凸体由片状体通过弯曲变形而形成，片状体的两端具有沿所属联接杆延伸的联接部，联接部与该联接杆贴合固定连接在一起。
7.根据权利要求1至6任一所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述联接架为两只，两只联接架在竖直方向上并列间隔设置，在两联接架之间设有若干支杆，支杆的两端通过接头分别与两联接架上的联接杆相连接，接头与联接杆之间为可拆卸式连接方式。
8.根据权利要求7所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，位于底侧的接头包括呈“T”形的三通件，三通件套接在联接杆上，在底侧的联接架上对应于支杆的位置处而设有横杆，横杆的端部插接在三通件内。
9.根据权利要求8所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，在所述三通件上一体成型有插头，在插头与支杆的下端之间设有大小头，大小头的小头端插接连接在支杆的下端内，大头端套接连接在所述的插头上。
10.根据权利要求7所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述联接件上一体成型有伸出的插头，两联接架上联接件的位置一一对应，相对应的两联接件上的插头彼此相向伸出，相对应的两插头分别与一根支杆的两端相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轻型车辆通用化车架装置，包括联接架，联接架包括若干联接件和联接杆，相邻两联接杆的端部通过联接件而连接在一起，在联接件内分别设有两插接腔和两限位腔，相邻的两联接杆的连接端分别插接到两插接腔内，限位腔内设置有限位结构，限位结构用于把相应联接杆的连接端限定在插接腔内，其特征在于，在联接杆连接端的侧部设置有突出的凸体，所述的限位结构包括限位块和活动设置的止退结构，止退结构对限位块作用，而使限位块通过对凸体的作用实现把联接杆的连接端限定在插接腔内。
2.根据权利要求1所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述凸体的外侧面相对于所属的联接杆倾斜设置而使得凸体朝向所述连接端的一端尺寸大，凸体背离所述连接端的一端尺寸小；所述限位块上具有呈夹角布置的挤压面和倚靠面，挤压面用于和凸体上所述的外侧面相贴合，所述倚靠面用于和限位腔的内壁面相贴合。
3.根据权利要求2所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述限位块的外端面形成有斜面，所述止退结构作用在该斜面上。
4.根据权利要求3所述的轻型车辆通用化车架装置，其特征在于，所述止退结构包括螺纹连接在联接件上的止退螺杆，止退螺杆的内端抵靠在所述的斜面上，止退螺杆的外端位于联接件的外侧。
5.根据权利要求4所述的轻型车辆通用化车架装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮立，胡高祥，张中华，郑巍，代禹平，毛崇剑，陆建华，李同钢，
申请(专利权)人：立马车业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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