一种混合动力及新能源汽车控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力及新能源汽车控制器。该控制器不仅可以实现整个汽车系统的能量分配、扭矩管理、故障诊断等功能，而且能操纵变速箱、离合器完成选档、换挡操作，保证车辆的动力性和经济性。它将实现控制功能的单片机及外围电路集成在一块PCB板上，并用一个壳体封装。降低了设计成本，提高了CAN网络通讯的可靠性并减少了装配工序。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力及新能源汽车领域，尤其涉及一种混合动力及新能源汽车控制器。
技术介绍
目前，混合动力汽车及新能源汽车需同时配备一HCU控制器和一TCU控制器，两块控制器多单独设计，实现方式复杂，成本也较高，不能满足新能源汽车的发展需求，他们普遍存在以下问题：1，需设计两套PCB板及控制器壳体，成本高；2，HCU和TCU之间需要CAN线才能通讯，而CAN总线存在易受外界信号干扰的缺点，HCU和TCU通讯可靠性较难保证；3，两块控制器需要单独安装，增加了工装工序，不便于产品的装配。
技术实现思路
为了克服现有混合动力及新能源汽车HCU和TCU控制器在成本、通讯及安装方面的不足，本专利技术专利提供一种新型混合动力及新能源汽车控制器。本专利技术专利的技术方案为：一种混合动力及新能源汽车控制器，该控制器既有整车控制功能又有变速箱控制功能。所述整车控制可以根据驾驶员操纵信息、整车状态、零部件状态对汽车动力源及汽车零部件进行控制。所述变速箱控制可以根据驾驶员操纵信息、整车状态、零部件状态、变速箱状态、及离合器状态对变速箱、离合器进行控制。一种混合动力及新能源汽车控制器，包括一壳体及安装在壳体内部的单片机及单片机外围电路、CAN通信电路，以及与单片机和CAN模块相连的航空插座等。与现有技术相比，本专利技术专利主要有益效果为：该控制器既实现了自动换挡功能又实现了整车能量分配等功能，仅使用一块PCB板，降低了设计成本，解决了现有技术中因CAN线造成的TCU通讯干扰问题，换挡可靠性更高，同时也降低了装配难度。附图说明图1为本专利技术专利原理图；图2为本专利技术专利功能图。具体实施方式图如1、图2所示，一种混合动力及新能源汽车控制器，该控制器既有整车控制功能又有变速箱控制功能。作为优选，该控制器控制发动机及电机，完成能量分配、扭矩管理、故障诊断等功能，同时还控制离合器操纵机构及选换挡执行机构，对离合器及变速箱进行控制，完成选档、换挡操作。作为优选，控制器采集驾驶员的操纵信息并获取各零部件的状态信息，如油门、刹车、当前车速、档位、离合器状态、发动机状态、电机状态、电池管理系统的状态等信号，基于获取的各种信号，控制器根据内部控制逻辑控制电机、发动机的转速、扭矩等状态，同时还对离合器、变速箱进行操作，完成选档换挡操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力及新能源汽车控制器，其特征在于：该控制器既有整车控制功能又有变速箱控制功能。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力及新能源汽车控制器，其特征在于：该控制器既有整车控制功能又有变速箱控制功能。2.根据权利要求1所述的一种混合动力及新能源汽车控制器，其特征在于：所述整车控制可以根据驾驶员操纵信息、整车状态、零部件状态对汽车动力源及汽车零部件进行控制。3.根据权利要求1所述的一种混合动力及新能源汽车控...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斐，张天锷，
申请(专利权)人：上海馨联动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31