用于混合动力车辆的控制设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于混合动力车辆的控制设备。当车速低时，控制器（C）通常限制在充电状态（SOC）下降时蓄电池（B）的充电量（Pchg）。在另一方面，当选择了强力驱动模式时，控制器（C）提升该限制以加速蓄电池（B）的充电状态（SOC）的恢复，由此更加可靠地确保动力性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于配备有两种类型的驱动源，即发动机和电动机的混合动カ车辆的控制设备。
技术介绍
每ー辆均配备有两种类型的驱动源，即发动机和电动机的混合动カ车辆已经被投入实际使用中。已知这种混合动カ车辆中的某些车辆在多个驱动模式之间进行转换。例如，在日本专利申请公布No. 2009-149161 (JP-2009-149161A)、日本专利申请公布 No. 2009-126450 (JP-2009-126450A)、日本专利申请公布 No. 2009-143315(JP-2009-143315A)和日本专利申请公布 No. 2009-126253 (JP-2009-126253A)中的每一件之中，均描述了ー种能够在三个驱动模式，即正常驱动模式、強力驱动模式和经济驱动模式之间进行转换的混合动カ车辆。 图4示出在通常的混合动カ车辆中在每ー个驱动模式中在加速器下压量和要求的输出值之间的关系。如在图4中所示，在強力驱动模式中，对于相同的加速器下压量的要求的输出值被设定为大于在正常驱动模式中，并且对于驱动力的响应性给予了比在正常驱动模式中更高的优先级。在另一方面，在经济驱动模式中，对于相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括蓄电池（B），所述控制设备包括：控制器（C），所述控制器（C）用于控制所述蓄电池（B）的充电量（Pchg），其中，所述控制器（C）对于即使当所述蓄电池的充电状态（SOC）已经下降时的低车速时的所述蓄电池（B）的所述充电量（Pchg）进行限制，并且其中，当选择强力驱动模式作为所述混合动力车辆的驱动模式时，所述控制器（C）放松对于所述充电量（Pchg）的限制，其中，在所述强力驱动模式中，驱动力的响应性相比于在正常驱动模式时而被给予更高的优先级。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：福代英司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：