【技术实现步骤摘要】
本公开涉及对包括扭矩机和内燃发动机的混合动力系统的控制。
技术介绍
本部分中的叙述仅仅提供与本公开相关的背景信息。因此，这类叙述不旨在构成对现有技术的承认。 车辆系统包括动力系统，其提供用于推进的牵引扭矩。动力系统可以包括混合系统、全电动系统、以及续程的电动系统，这些系统可被配置用以在各种运行模式中运行以产生并传递扭矩至传动系。这样的动力系统使用扭矩产生装置、离合器和变速器。扭矩产生装置包括内燃发动机和电驱动马达/发电机，即电机。在响应于对牵引功率的操作员扭矩请求的同时，已知的动力系统利用控制方案来最小化内燃发动机中的燃料消耗。已知的最小化燃料消耗的控制方案包括减速燃料切断(DFCO)方案和发动机自动停止方案。消耗的燃料产生功率和热，其可以用在动力系统和车辆中的其它地方，诸如在车辆舱室中。已知的车辆系统包括操作员可控的HVAC系统，其产生热需求和电需求，该热需求和电需求实际上是随机的并且因名义预期的预热性质而异。在某些动力系运行情况下，操作仅最小化燃料消耗的动力系统可以不操作内燃发动机使得产生热来满足例如客厢舒适性和窗户除霜/除雾的热需求和要求。
技术实现思路
用于...
【技术保护点】
一种用于控制包含内燃发动机的混合动力系统的方法，所述方法包括：响应于内燃发动机的优选最低冷却剂温度轨迹，控制所述混合动力系统的运行。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：RD马蒂尼，BL斯波恩，AJ勒门，TL塞尔博勒斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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