充气轮胎制造技术

一种充气轮胎(1)具备胎体层(13)、配置在胎体层(13)的轮胎径向外侧的带束层(14)、以及配置在带束层(14)的轮胎径向外侧的胎面橡胶(15)。另外，带束层(14)通过将一对交叉带束(142)、(143)和周向加强层(145)层叠而成，所述一对交叉带束(142)、(143)具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下并且符号互不相同的带束角度，所述周向加强层(145)具有相对于轮胎周向处于±5[deg]的范围内的带束角度。另外，轮胎赤道面(CL)处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离(Gcc)和从胎面端(P)到轮胎内周面的距离(Gsh)具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。另外，从点Q1到胎面轮廓的距离(Gs)和从点Q2到胎面轮廓的距离(Ge)具有1.00≤Gs/Ge的关系。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充气轮胎，更详细而言，涉及能够提高乘车感性能的充气轮胎。
技术介绍
装配于卡车/公共汽车等的近年来的重载用轮胎具有低的扁平率，另一方面，通过在带束层配置周向加强层来保持胎面部的形状。该周向加强层是具有相对于轮胎周向成为大致0[deg]的带束角度的带束帘布，层叠于一对交叉带束而配置。作为采用该构成的以往的充气轮胎，已知有专利文献1～3所记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4642760号公报专利文献2：日本专利第4663638号公报专利文献3：日本专利第4663639号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在此，在充气轮胎中，也存在应该提高乘车感性能的课题。因此，本专利技术是鉴于上述情况而完成的专利技术，其目的在于提供一种能够提高乘车感性能的充气轮胎。用于解决问题的手段为了达成上述目的，本专利技术的充气轮胎具备胎体层、配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层、以及配置在所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，并且具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，所述充气轮胎的特征在于，所述带束层通过将一对交叉带束和周向加强层层叠而成，所述一对交叉带束具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下并且符号互不相同的带束角度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5[deg]的范围内的带束角度，轮胎赤道面处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc和从胎面端到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系，并且，在将从胎面端向轮胎内周面引出的垂线与所述一对交叉带束中宽度较宽的交叉带束的交点设为点Q1、将从所述周向加强层的轮胎宽度方向外侧的端部向所述宽度较宽的交叉带束引出的垂线的垂足设为点Q2时，从点Q1到胎面轮廓的距离Gs和从点Q2到胎面轮廓的距离Ge具有1.00≤Gs/Ge的关系。专利技术效果在本专利技术的该充气轮胎中，(1)由于比Gsh/Gcc设定得大，所以作为整体，胎面表面具有平坦(与轮胎旋转轴大致平行)的形状，另外，可确保胎肩部处的胎面橡胶15的量(距离Gsh)(参照图1和图2)。另外，(2)由于比Gs/Ge设定得大，所以可适当确保胎肩部处的胎面橡胶的量(距离Gs)。于是，轮胎接地时的胎肩部的变形量变小，另外，可适当确保胎肩陆部的刚性。由此，具有可适当确保包络性而轮胎的乘车感性能提高的优点。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。图2是示出图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。图3是示出图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。图4是示出图1所记载的充气轮胎的作用的说明图。图5是示出图1所记载的充气轮胎的作用的说明图。图6是示出图1所记载的充气轮胎的主要部分的放大图。图7是示出图1所记载的充气轮胎的主要部分的放大图。图8是示出图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图9是示出图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图10是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。图11是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术进行详细说明。此外，本专利技术不由该实施方式限定。另外，该实施方式的构成要素包括在维持专利技术的单一性的同时、能够置换且置换是显而易见的要素。另外，该实施方式所记载的多个变形例能够在本领域技术人员显而易见的范围内任意组合。[充气轮胎]图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎1的轮胎子午线方向的剖视图。该图示出在长距离输送用的卡车/公共汽车等装配的重载用子午线轮胎作为充气轮胎1的一例。此外，符号CL是轮胎赤道面。另外，在该图中，胎面端P和轮胎接地端T一致。另外，在该图中，对周向加强层145附有剖面线。该充气轮胎1具备一对胎圈芯11、11、一对胎圈包布12、12、胎体层13、带束层14、胎面橡胶15、以及一对侧壁橡胶16、16(参照图1)。一对胎圈芯11、11具有环状构造，构成左右的胎圈部的芯。一对胎圈包布12、12包括下包布121和上包布122，分别配置在一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周而对胎圈部进行加强。胎体层13以环状的方式架设在左右的胎圈芯11、11之间而构成轮胎的骨架。另外，胎体层13的两端部以包住胎圈芯11和胎圈包布12的方式从轮胎宽度方向内侧向轮胎宽度方向外侧翻卷并卡止。另外，胎体层13通过将由钢或有机纤维材料(例如，尼龙、聚酯、人造纤维等)构成的多个胎体帘线用覆层橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，具有绝对值为85[deg]以上且95[deg]以下的胎体角度(胎体帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。带束层14通过层叠多个带束帘布141～145而成，配置成挂绕在胎体层13的外周。带束层14的具体结构将在以后叙述。胎面橡胶15配置在胎体层13和带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部。一对侧壁橡胶16、16分别配置在胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的侧壁部。此外，在图1的结构中，充气轮胎1具备在轮胎周向上延伸的7条周向主槽2和由这些周向主槽2划分而成的8个陆部3。另外，各陆部3成为由在轮胎周向上连续的条状花纹或花纹槽(省略图示)在轮胎周向上进行分割而得到的块。在此，周向主槽是指具有5.0[mm]以上的槽宽的周向槽。周向主槽的槽宽将形成于槽开口部的切缺部和/或倒角部排除而测定。另外，在该充气轮胎1中，将位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的周向主槽2、2称为最外周向主槽。另外，将由左右的最外周向主槽2、2划分出的位于轮胎宽度方向外侧的左右的陆部3、3称为胎肩陆部。[带束层]图2和图3是示出图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。在这些图中，图2示出以轮胎赤道面CL为边界的胎面部的单侧区域，图3示出带束层14的层叠构造。此外，在图3中，各带束帘布141～145中的细线示意示出各带束帘布141～145的带束帘线。带束层14通过将高角度带束141、一对交叉带束142、143、带束覆层144、周向加强层145层叠而成，配置成挂绕在胎体层13的外周(参照图2)。高角度带束141通过将由钢或有机纤维材料构成的多个带束帘线用覆层橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，具有绝对值为45[deg]以上且70[deg]以下的带束角度(带束帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。另外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，具备胎体层、配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的带束层、以及配置在所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，并且具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，所述充气轮胎的特征在于，所述带束层通过将周向加强层和一对交叉带束层叠而成，所述一对交叉带束具有绝对值为10deg以上且45deg以下并且符号互不相同的带束角度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5deg的范围内的带束角度，轮胎赤道面处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc和从胎面端到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系，并且，在将从胎面端向轮胎内周面引出的垂线与所述一对交叉带束中宽度较宽的交叉带束的交点设为点Q1、将从所述周向加强层的轮胎宽度方向外侧的端部向所述宽度较宽的交叉带束引出的垂线的垂足设为点Q2时，从点Q1到胎面轮廓的距离Gs和从点Q2到胎面轮廓的距离Ge具有1.00≤Gs/Ge的关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，具备胎体层、配置在所述胎体层的轮胎径向外侧的
带束层、以及配置在所述带束层的轮胎径向外侧的胎面橡胶，并且具备在
轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆
部，所述充气轮胎的特征在于，
所述带束层通过将周向加强层和一对交叉带束层叠而成，所述一对交
叉带束具有绝对值为10deg以上且45deg以下并且符号互不相同的带束角
度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5deg的范围内的带束角度，
轮胎赤道面处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc和从胎面端到轮
胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系，并且，
在将从胎面端向轮胎内周面引出的垂线与所述一对交叉带束中宽度较
宽的交叉带束的交点设为点Q1、将从所述周向加强层的轮胎宽度方向外侧
的端部向所述宽度较宽的交叉带束引出的垂线的垂足设为点Q2时，
从点Q1到胎面轮廓的距离Gs和从点Q2到胎面轮廓的距离Ge具有
1.00≤Gs/Ge的关系。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，
胎面宽度TW和所述周向加强层的宽度Ws具有0.70≤Ws/TW≤0.90
的关系。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，
在轮胎子午线方向的截面中，在将最靠近轮胎赤道面的所述周向主槽
的槽中心线与构成所述带束层的钢帘线制的带束帘布中位于轮胎径向的最
外侧的带束帘布的交点设为点Q3时，
最靠近轮胎赤道面的所述周向主槽的槽深Dc和从点Q3到胎面轮廓的
距离Tc具有1.30≤Tc/Dc≤1.55的关系。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，
在轮胎子午线方向的截面中，在将从所述周向加强层的端部向胎面轮
廓引出的垂线与构成所述带束层的钢帘线制的带束帘布中位于轮胎径向的

\t最外侧的带束帘布的交点设为点Q4时，
位于轮胎宽度方向的最外侧的所述周向主槽的槽深De和从点Q4到胎
面轮廓的距离Te具有1.35≤Te/De≤1.60的关系。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，
所述宽度较宽的交叉带束的宽度Wb2和所述胎体层的宽度Wca具有
0.74≤Wb2/Wca≤0.89的关系。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，
所述交叉带束的带束帘线是钢丝，具有18根/50mm以上且28根/50mm
以下的植入密度。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎，
所述带束层具有高角度带束，所述高角度带束具有绝对值为45deg以
上且70deg以下的带束角度。
8.根据权利要求7所述的充气轮胎，
所述高角度带束的带束帘线是钢丝，具有15根\...

【专利技术属性】
技术研发人员：永吉胜智，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP