用于摩托车发动机减压启动的凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车发动机减压启动的凸轮轴，包括凸轮轴本体上一体形成的进气凸轮和排气凸轮，凸轮轴本体中部设有一芯轴孔，该芯轴孔贯穿凸轮轴本体上正时从动链轮安装段一端；在排气凸轮外侧设有一横向贯穿凸轮轴本体并与芯轴孔形成十字交叉的泄压销孔，该泄压孔呈台阶孔结构，且小孔段长度小于该处凸轮轴本体的半径，泄压孔小孔段出口位于排气凸轮基圆段内并靠近排气凸轮升程段侧。优选，芯轴孔为盲孔；泄压销孔呈两段式台阶结构，且小孔段通过铰制形成。本实用新型专利技术的有益效果是，用于改进结构的摩托车发动机减压启动装置，其凸轮基圆不被破坏、无应力集中的结构缺陷，且不会造成摇臂工作面的异常磨损，发动机噪音小、使用寿命长。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机减压启动装置的配气系统部件，特别是一种用于摩托车发动机减压启动的凸轮轴。
技术介绍
摩托车是一种遍及城乡的便捷交通工具。摩托车发动机是摩托车的心脏，摩托车启动是通过发动机启动实现的。摩托车发动机由停机状态启动到工作状态需要通过启动外力克服启动阻力实现，发动机马力越大对应启动阻力越大。摩托车发动机的启动方式包括电启动和脚启动，电启动是通过按动启动按钮，由启动电机启动，脚启动是由骑行人员通过蹬踏启动杆，利用脚蹬的动力启动。因此，对于大马力发动机如排量在200CC及以上型发动机的摩托车，其不仅脚启动费力，而且电启动能耗高。为此，本领域的技术人员经过努力采用设置减压启动装置的方式予以克服。现有减压元件通常为以平行于凸轮轴的杆件，杆件端部隐藏在凸轮的一段基圆工作面上。因此，需要在凸轮基圆的段上形成一缺口，从而导致凸轮基圆被破坏，该缺口会导致摇臂工作面异常磨损，同时，该缺口还存在应力集中的结构缺陷，容易导致凸轮轴出现热处理裂纹或早期疲劳损坏。为此，需要对减压装置进行改进，故需相应对凸轮轴进行改进。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术的不足，提供一种用于摩托本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车发动机减压启动的凸轮轴，包括凸轮轴本体上一体形成的进气凸轮(1)和排气凸轮(2)，其特征在于，所述凸轮轴本体中部设有一芯轴孔(3)，该芯轴孔(3)贯穿凸轮轴本体上正时从动链轮安装段(4)一端；在排气凸轮(2)外侧设有一横向贯穿凸轮轴本体并与芯轴孔(3)形成十字交叉的泄压销孔(5)，该泄压孔(5)呈台阶孔结构，且小孔段长度小于该处凸轮轴本体的半径，泄压孔(5)小孔段出口位于排气凸轮(2)基圆段内并靠近排气凸轮(2)升程段侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，王宏，周林，蒋旺，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85