本实用新型专利技术公开一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，包括底板、杠杆、拉紧螺杆和压板支承柱，其中杠杆的中部通过杠杆座安装在所述底板的下方，所述拉紧螺杆和压板支承柱分别竖向活动穿接在所述底板上，所述拉紧螺杆和压板支承柱的下端分别和所述杠杆的两端连接，所述拉紧螺杆和压板支承柱的上端分别向上穿出所述底板，在所述拉紧螺杆的穿出端套设有紧固螺母，所述压板支承柱的穿出端固定连接有压板。采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣加工质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装。
技术介绍
通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装。技术方案如下:一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其关键在于:包括底板、杠杆、拉紧螺杆和压板支承柱，其中杠杆的中部通过杠杆座安装在所述底板的下方，所述拉紧螺杆和压板支承柱分别竖向活动穿接在所述底板上，所述拉紧螺杆和压板支承柱的下端分别和所述杠杆的两端连接，所述拉紧螺杆和压板支承柱的上端分别向上穿出所述底板，在所述拉紧螺杆的穿出端套设有紧固螺母，所述压板支承柱的穿出端固定连接有压板。采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，旋转紧固螺母使拉紧螺杆上升，杠杆摆动将压板支承柱下拉，压板将摩托车发动机汽缸头夹紧。为了更好的实现本技术，可进一步为:在上述底板和压板之间的所述压板支承柱上穿设有复位压簧。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转紧固螺母的同时，复位压簧使压板向上复位。上述紧固螺母的外壁固定设置有旋转把手。采用以上技术方案，通过旋转把手来旋转紧固螺母，省力、方便。上述压板的后部与所述压板支承柱的穿出端固定连接，在所述压板的下表面设有两个半球状的压料块。采用以上技术方案，半球形的压料块能与摩托车发动机汽缸头顶面处的凹陷良好接触，夹持更稳定。 在上述底板上开设有两个锥形定位孔。采用以上技术方案，摩托车发动机汽缸头通过锥形定位孔在底板上快速准确定位。上述拉紧螺杆和压板支承柱的下端分别和所述杠杆的两端铰接。采用以上技术方案，杠杆摆动倾斜时，拉紧螺杆和压板支承柱仍能保持竖直状态。在上述底板的边缘竖直向下弯折形成支撑框体。采用以上技术方案，杠杆位于支撑框体和底板形成壳体内，将底板安装在铣床后，杠杆仍留有足够空间摆动。有益效果:采用本技术的摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣加工质量。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，包括底板1、杠杆4、拉紧螺杆5和压板支承柱3，其中杠杆4的中部通过杠杆座41安装在所述底板I的下方，所述拉紧螺杆5和压板支承柱3分别竖向活动穿接在所述底板I上，所述拉紧螺杆5和压板支承柱3的下端分别和所述杠杆4的两端连接，所述拉紧螺杆5和压板支承柱3的上端分别向上穿出所述底板1，在所述拉紧螺杆5的穿出端套设有紧固螺母6，所述压板支承柱3的穿出端固定连接有压板2。在所述底板I和压板2之间的所述压板支承柱3上穿设有复位压簧7。所述紧固螺母6的外壁固定设置有旋转把手8。所述压板2的后部与所述压板支承柱3的穿出端固定连接，在所述压板2的下表面设有两个半球状的压料块9。在所述底板I上开设有两个锥形定位孔la。所述拉紧螺杆5和压板支承柱3的下端分别和所述杠杆4的两端铰接。在所述底板I的边缘竖直向下弯折形成支撑框体11。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于:包括底板(I)、杠杆(4)、拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)，其中杠杆(4)的中部通过杠杆座(41)安装在所述底板(I)的下方，所述拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)分别竖向活动穿接在所述底板(I)上，所述拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)的下端分别和所述杠杆(4)的两端连接，所述拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)的上端分别向上穿出所述底板(I)，在所述拉紧螺杆(5)的穿出端套设有紧固螺母￠)，所述压板支承柱(3)的穿出端固定连接有压板(2)。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于:在所述底板(I)和压板(2)之间的所述压板支承柱(3)上穿设有复位压簧(7)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于:所述紧固螺母￠)的外壁固定设置有旋转把手(8)。4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于:所述压板(2)的后部与所述压板支承柱(3)的穿出端固定连接，在所述压板(2)的下表面设有两个半球状的压料块(9)。5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于:在所述底板(I)上开设有两个锥形定位孔(Ia)。6.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于:所述拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)的下端分别和所述杠杆(4)的两端铰接。7.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于:在所述底板(I)的边缘竖直向下弯折形成支撑框体(11)。【专利摘要】本技术公开一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，包括底板、杠杆、拉紧螺杆和压板支承柱，其中杠杆的中部通过杠杆座安装在所述底板的下方，所述拉紧螺杆和压板支承柱分别竖向活动穿接在所述底板上，所述拉紧螺杆和压板支承柱的下端分别和所述杠杆的两端连接，所述拉紧螺杆和压板支承柱的上端分别向上穿出所述底板，在所述拉紧螺杆的穿出端套设有紧固螺母，所述压板支承柱的穿出端固定连接有压板。采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣加工质量。【IPC分类】B23Q3-06【公开号】CN204366500【申请号】CN201420715691【专利技术人】成庆林 【申请人】重庆成欧机械有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年11月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机汽缸头铣床夹持工装，其特征在于：包括底板(1)、杠杆(4)、拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)，其中杠杆(4)的中部通过杠杆座(41)安装在所述底板(1)的下方，所述拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)分别竖向活动穿接在所述底板(1)上，所述拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)的下端分别和所述杠杆(4)的两端连接，所述拉紧螺杆(5)和压板支承柱(3)的上端分别向上穿出所述底板(1)，在所述拉紧螺杆(5)的穿出端套设有紧固螺母(6)，所述压板支承柱(3)的穿出端固定连接有压板(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成庆林，
申请(专利权)人：重庆成欧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。