一种汽车制动真空助力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动真空助力器，属于汽车技术领域。包括壳体，阀杆，助力盘，壳体的内腔被输送膜片及助力盘分成两个独立的前工作腔及后工作腔，壳体上位于后工作腔一侧设置有受阀杆驱动移动并带动助力盘移动以改变前工作腔与后工作腔容积的阀体机构，阀体机构包括包覆阀体套，空气阀座、橡胶阀、橡胶阀座、泡沫滤芯，在所述阀体套与阀杆之间套设有阀体，所述阀体内安装有与空气阀座抵顶的压块，还安装有反馈盘；所述阀体套与阀体之间围合形成与前工作腔连通的第一通道及与后工作腔连通的第二通道，所述橡胶阀与橡胶阀座为中空结构。本实用新型专利技术结构简单，通过缩短气体流通的距离，提高了响应速度，减少了车辆的制动距离。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动真空助力器，属于汽车

技术介绍
刹车系统在汽车中的作用十分重要，能够保障人们的行车安全，而刹车系统的重要部件是真空助力器，其原理是利用汽车发动机或真空泵产生的真空，通过在一个壳体内的两个不同工作腔皮膜之间的压力差的变化，来起到增加制动主缸的推力的作用。传统的真空助力器存在一些比较大的缺点，当遇到紧急刹车的情况时，由于制动踏板动作快，动力不足，导致真空助力器的阀门打开不完全，响应较慢，造成安全隐患。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种结构简单，响应快速的汽车制动真空助力器。本技术为解决其问题所采用的技术方案是:一种汽车制动真空助力器，包括壳体，所述壳体的一侧设置有与脚踏板连接的阀杆，壳体内部设置有膜片及与膜片贴合的助力盘，壳体的内腔被输送膜片及助力盘分成两个独立的前工作腔及后工作腔，所述壳体上设有与前工作腔连通的单向阀，所述壳体上位于后工作腔一侧设置有受阀杆驱动移动并带动助力盘移动以改变前工作腔与后工作腔容积的阀体机构，所述阀体机构包括包覆在所述阀杆外部的阀体套，还包括从阀杆端部开始依次套装在阀杆上的空气阀座、橡胶阀、橡胶阀座、泡沫滤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动真空助力器，包括壳体，所述壳体的一侧设置有与脚踏板连接的阀杆，壳体内部设置有膜片及与膜片贴合的助力盘，壳体的内腔被输送膜片及助力盘分成两个独立的前工作腔及后工作腔，所述壳体上设有与前工作腔连通的单向阀，所述壳体上位于后工作腔一侧设置有受阀杆驱动移动并带动助力盘移动以改变前工作腔与后工作腔容积的阀体机构，其特征在于，所述阀体机构包括包覆在所述阀杆外部的阀体套，还包括从阀杆端部开始依次套装在阀杆上的空气阀座、橡胶阀、橡胶阀座、泡沫滤芯，在所述阀体套与阀杆之间套设有阀体，所述阀体内安装有与空气阀座抵顶的压块，还安装有反馈盘；所述阀体套与阀体之间围合形成与前工作腔连通的第一通道及与后工作腔...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关超，汪腾蛟，李德印，张茂和，张红军，刘志超，胡爽，
申请(专利权)人：芜湖东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34