无摇枕空气弹簧宽轨客车转向架制造技术

一种无摇枕空气弹簧宽轨客车转向架，包括构架、轴箱弹簧、高度阀、横向减振器、牵引支座、压差阀、横向挡、车轮、车轴，在构架侧梁和车轴之间设置轴箱转臂，构架横梁和牵引支座之间设有单拉杆，构架侧梁上方设有空气弹簧，车轴的轴身上装有制动盘，构架横梁上设有盘形制动吊座，盘形制动吊座上安装有制动缸和制动夹钳。本实用新型专利技术轴箱定位由导框式改为转臂式定位，提高了转向架的临界速度和运行平稳性，中央牵引采用单拉杆牵引，节省了空间、工艺性好、维修方便，基础制动采用盘形制动，结构简单、安全性能可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路客车转向架，尤其是涉及一种宽轨无摇枕空 气弹簧客车转向架。
技术介绍
转向架为铁路客车走行部，而宽轨无摇枕空气弹簧转向架是一种 特殊用途的转向架，适用于宽轨线路。转向架是由构架、轴箱定位装 置、二系悬挂装置及基础制动装置组成。转向架是车辆的关键部件之 一，转向架的性能对车辆起到非常重要的作用。车辆运行的平稳性、 安全性是否符合标准，主要取决于转向架的设计。我国目前还没有无 摇枕空气弹簧宽轨客车转向架，国外的宽轨转向架普遍存在着运行速 度低、平稳性安全性较差的缺点，无法满足140km/h的运行要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种平稳性、安全性都符 合要求的140km/h无摇枕空气弹簧宽轨客车转向架，以克服
技术介绍
存在的缺陷。本技术的技术方案是包括构架、轴箱弹簧、高度阀、横向 减振器、牵引支座、压差阀、横向挡、车轮、车轴，在构架侧梁和车 轴之间设置轴箱转臂，构架横梁和牵引支座之间设有单拉杆，构架侧梁上方设有空气弹簧，车轴的轴身上装有制动盘，构架横梁上设有盘 形制动吊座，盘形制动吊座上安装有制动缸和制动夹钳。本技术轴箱定位由导框式改为转臂式定位，提高了转向架的 临界速度和运行平稳性，中央牵引采用单拉杆牵引，节省了空间、工 艺性好、维修方便，基础制动采用盘形制动，结构简单、安全性能可 罪。附图说明-图1是本技术的主视图图2是图1的俯视图具体实施方式参照图l、图2，本技术包括构架、轴箱弹簧l、高度阀3、 横向减振器9、牵引支座IO、压差阀13、横向挡ll、车轮14、车轴 15，在构架侧梁2和车轴15之间设置轴箱转臂6，构架横梁5和牵 引支座10之间设有单拉杆8，构架侧梁2上方设有空气弹簧4，车轴 15的轴身上装有制动盘7，构架横梁5上设有盘形制动吊座12，盘 形制动吊座上安装有制动缸17和制动夹钳16。权利要求1、一种无摇枕空气弹簧宽轨客车转向架，包括构架、轴箱弹簧(1)、高度阀(3)、横向减振器(9)、牵引支座(10)、压差阀(13)、横向挡(11)、车轮(14)、车轴(15)，其特征在于在构架侧梁(2)和车轴(15)之间设置轴箱转臂(6)，构架横梁(5)和牵引支座(10)之间设有单拉杆(8)，构架侧梁(2)上方设有空气弹簧(4)，车轴(15)的轴身上装有制动盘(7)，构架横梁(5)上设有盘形制动吊座(12)，盘形制动吊座上安装有制动缸(17)和制动夹钳(16)。专利摘要一种无摇枕空气弹簧宽轨客车转向架，包括构架、轴箱弹簧、高度阀、横向减振器、牵引支座、压差阀、横向挡、车轮、车轴，在构架侧梁和车轴之间设置轴箱转臂，构架横梁和牵引支座之间设有单拉杆，构架侧梁上方设有空气弹簧，车轴的轴身上装有制动盘，构架横梁上设有盘形制动吊座，盘形制动吊座上安装有制动缸和制动夹钳。本技术轴箱定位由导框式改为转臂式定位，提高了转向架的临界速度和运行平稳性，中央牵引采用单拉杆牵引，节省了空间、工艺性好、维修方便，基础制动采用盘形制动，结构简单、安全性能可靠。文档编号B61F5/02GK201092325SQ200720094588公开日2008年7月30日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日专利技术者李文学 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无摇枕空气弹簧宽轨客车转向架，包括构架、轴箱弹簧（１）、高度阀（３）、横向减振器（９）、牵引支座（１０）、压差阀（１３）、横向挡（１１）、车轮（１４）、车轴（１５），其特征在于：在构架侧梁（２）和车轴（１５）之间设置轴箱转臂（６），构架横梁（５）和牵引支座（１０）之间设有单拉杆（８），构架侧梁（２）上方设有空气弹簧（４），车轴（１５）的轴身上装有制动盘（７），构架横梁（５）上设有盘形制动吊座（１２），盘形制动吊座上安装有制动缸（１７）和制动夹钳（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文学，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]