一种偏心轴翼轮轨道车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种偏心轴翼轮轨道车。本实用新型专利技术属于移动轨道车技术领域。偏心轴翼轮轨道车，包括车架、车轮和轨道翼轮，车架上装有轨道车轮，其特点是：轨道车轮由固定轴和翼轮组成，固定轴为偏心轴。本实用新型专利技术具有结构简单，调节方便，成本低廉，翼轮始终在理想轨道状态，轨道车运行平稳等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于移动轨道车
，特别是涉及一种偏心轴翼轮轨道车。
技术介绍
目前，移动轨道车包括车架、车轮、轨道翼轮，车架上装有轨道翼轮， 轨道翼轮由固定轴和翼轮组成。现有的轨道翼轮用普通轴带动翼轮，即两翼 轮装在非偏心轴上，此结构的病弊是运行一段时间后，翼轮磨损，翼轮同轨 道间隙变大，因此会造成小车运行偏离理论位置，甚至运行发生径向摆动等 技术问题。解决此问题的方法是及时更换翼轮，这样不仅浪费成本，而且影 响正常生产。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题，而提供了一种偏心轴翼 轮轨道车。本技术的目的是提供一种结构简单，车轮间距可调，成本低廉的 偏心轴翼轮轨道车。本技术采取如下技术方案偏心轴翼轮轨道车，包括车架、车轮和轨道翼轮，车架上装有轨道翼轮 其特点是轨道翼轮由固定轴和翼轮组成，固定轴为偏心轴。本技术还可以采用如下技术措施所述的偏心轴翼轮轨道车，其特点是偏心轴用螺栓与车架固定在一起。 所述的偏心轴翼轮轨道车，其特点是偏心轴的偏心距为0.5-10mm。 所述的偏心轴翼轮轨道车，其特点是轨道车轮为4>6个。 本技术具有的优点和积极效果偏心轴翼轮轨道车釆用了本技术全新的技术方案，依靠调节偏心轴 方向，进而改变翼轮间距的办法，随变随调，使翼轮始终运行在理论状态。 本技术具有结构简单，调节方便，成本低廉，轨道车运行平稳，有效保 证正常生产等优点。附图说明图1是本技术连接结构示意图2是图1的I局部放大结构示意图3是图l中偏心轴结构示意图-,图4是图3的左视结构示意图。图中，1-偏心轴，2-翼轮，3-顶杆，4-车架5-车轮。具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例， 并配合附图详细说明如下参阅图1、图2、图3和图4。本实施轨道车可用做钢管钻孔机托顶杆3小车。钢管钻孔机中有两个托 顶杆小车，小车除在平面轨道上运行外，还在束缚其左右方向的垂直轨道上 运行，接触轨道的为翼轮，顶杆3托在小车中心线处并要求运行在轨道的中 心线位置。偏心轴翼轮轨道车，包括车架、车轮5和轨道翼轮，车架上装有轨道翼 轮，轨道翼轮由固定偏心轴1和翼轮2组成。偏心轴1用螺栓与车架4固定 在一起。轨道翼轮有4个。将翼轮2装在偏心轴1上，偏心轴l的偏心距为 1.5mm,轮间距变化区间为±3 mm,通过调节翼轮2与偏心轴1的安装位置 实现翼轮2间距的可调。本实施例的工作原理是通过调整偏心轴的偏心角度来调整翼轮同轨道之 间的间隙，以保证顶杆的位置理想。本实施例轨道车运行一段时间以后，翼 轮磨损，同轨道间隙变大，使得顶杆偏离理想位置(即小车中心线位置)，可 旋转偏心轴方向，达到调节翼轮间距的目的。随变随调，简单易行，不仅保 证了顶杆的运动轨道，还节约了成本。权利要求1.一种偏心轴翼轮轨道车，包括车架、车轮和轨道翼轮，车架上装有轨道翼轮，其特征是轨道翼轮由固定轴和翼轮组成，固定轴为偏心轴。2. 根据权利要求1所述的偏心轴翼轮轨道车，其特征是偏心轴用媒栓与 车架固定在一起。3. 根据权利要求1所述的偏心轴翼轮轨道车，其特征是偏心轴的偏心距 为0.5-10mm。4. 根据权利要求1所述的偏心轴翼轮轨道车，其特征是轨道车轮为4-6 水专利摘要本技术涉及一种偏心轴翼轮轨道车。本技术属于移动轨道车
偏心轴翼轮轨道车，包括车架、车轮和轨道翼轮，车架上装有轨道车轮，其特点是轨道车轮由固定轴和翼轮组成，固定轴为偏心轴。本技术具有结构简单，调节方便，成本低廉，翼轮始终在理想轨道状态，轨道车运行平稳等优点。文档编号B61F9/00GK201002617SQ20072009529公开日2008年1月9日 申请日期2007年2月15日 优先权日2007年2月15日专利技术者杨丽珍, 赵淑丽 申请人:天津赛瑞机器设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种偏心轴翼轮轨道车，包括车架、车轮和轨道翼轮，车架上装有轨道翼轮，其特征是：轨道翼轮由固定轴和翼轮组成，固定轴为偏心轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵淑丽，杨丽珍，
申请(专利权)人：天津赛瑞机器设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]