一种客车侧式缓冲器，底座的底板上有向上的中心活塞，中心活塞上设置有胶泥缓冲体，胶泥缓冲体穿出底座的上端连接缓冲盘。胶泥缓冲体由外套体和在外套体中心的胶泥体组成。胶泥缓冲体和底座接触部之间有轴承。底座的底板之间由卡环连接。胶泥缓冲体穿出底座的上端由紧定螺钉连接缓冲盘。该缓冲器设计容量不低于８０ＫＪ，适应货车运行速度为１２０Ｋｍ／ｈ，牵引定数５０００吨，能编挂在货列中无条件使用和牵引定数２００００吨，适应牵引杆货车调车作业的重载货车。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机车客车的缓冲器，特别涉及一种客车侧式缓冲器。 技术背景目前我国现有机车与国外机车的型号不一致，外形不一致，性能参数也 大不相同，使用环境有很大差异，现有的国内机车缓冲器不能满足用户的使 用要求。目前国内的机车缓冲器阻抗力高。以上技术参数要求，给缓冲器的结构设计带来了相当的难度，UIC标准缓冲器的总长为635土5mm，缓冲行程 为105士5mm;而KJH-1型客车胶泥缓冲器的设计在总长上要比UIC标准縮 短123咖，但缓冲行程却增加了 35mm，相当于在縮减总长后，还要多留压縮 空间，因此通用的复合结构的两级刚度方案根本无法实现，只能在弹性胶泥 的阻尼结构设计中解决降低初始压力和提高容量的矛盾。为满足长春轨道客车股份有限公司出口斯里南卡车辆缓冲器的配套要 求，2006年8月天津机车车辆机械厂缓冲技术研究所与长春轨道客车股份 有限公司技术开发部签订了 "斯里南卡缓冲饼技术协议书"，按照协议书要 求我厂为长春轨道客车股份有限公司出口斯里南卡车配套辆缓冲器。客车侧 式缓冲器适用于斯里兰卡项目的CCK264、 CCK267车型客车。用来传递和缓 和冲击力的作用，并且是车辆彼此之间保持一定的距离，属于车辆缓冲装 置。
技术实现思路
.本技术的目的是提供一种客车侧式缓冲器，用来传递和缓和冲击力 的作用，并且是车辆彼此之间保持一定的距离。本技术的内容是一种客车侧式缓冲器，其特征在于底座的底板上有向上的中心活塞， 中心活塞上设置有胶泥缓冲体，胶泥缓冲体穿出底座的上端连接缓冲盘。 胶泥缓冲体由外套体和在外套体中心的胶泥体组成。胶泥缓冲体和底座接触部之间有轴承。底座的底板之间由卡环连接。胶 泥缓冲体穿出底座的上端由紧定螺钉连接缓冲盘。 . 本技术的特点是本客车侧式缓冲器的主要技术参数如下 l缓冲容量30KJ2缓冲行程140+5 0mm 3初压力14-26KN 4最大静压力300KN 5最大阻抗力800KN 6缓冲器总长515士2mm 7适应的环境7. 1运用于多盐雾的海洋性气候环境 7.2环境温度+20°C~ +40°C 7.3相对湿度最大相对湿度《95% 7.4海拔高度《500m8适用车型本KJH-1型客车侧式缓冲器适用于斯里兰卡项目CCK264、 CCK267车型。用来传递和缓和冲击力的作用，并且是车辆彼此之间保持一定的距离，属于车辆缓冲装置。缓冲盘承受由外界传递的冲击力给胶泥缓冲体组成，胶泥缓冲体的活塞 压縮弹性胶泥，使胶泥流动产生的阻尼来吸收冲击能量。无油润滑轴承起支撑润滑作用，减少胶泥缓冲体与底座之间的摩擦。在冲击过程中，冲击力所 做的功大部分被胶泥缓冲体吸收。U工C标准缓冲器的总长为635土5咖，缓冲行程为105±5誦；而KJH-1 型客车胶泥缓冲器的设计在总长上要比UIC标准縮短123mm，但缓冲行程却 增加了 35mm，相当于在縮减总长后，还要多留压縮空间，因此通用的复合 结构的两级刚度方案根本无法实现，只能在弹性胶泥的阻尼结构设计中解决 降低初始压力和提高容量的矛盾。采用纯胶泥的结构解决降低初始压力和提高容量的矛盾。初压力小于 26認、行程140+§ mm、最大动阻抗力800KN、缓冲容量不小于30KJ。适合 运用于多盐雾的海洋性气候环境，环境温度+20°C +40°C，相对湿度最 大相对湿度《95%，海拔高度《500m。附图说明图l为缓冲器结构图。 具体实施例如图l所示 一种客车侧式缓冲器，底座1的底板2上有向上的中心活塞3，中心活塞上设置有胶泥缓冲体5，胶泥缓冲体穿出底座的上端连接缓冲 盘6。胶泥缓冲体由外套体7和在外套体中心的胶泥体8组成。胶泥缓冲体和底座接触部之间有轴承9。底座的底板之间由卡环10连接 。胶泥缓冲体穿出底座的上端由紧定螺钉4连接缓冲盘。客车侧式缓冲器作用原理KJH-l型客车侧式缓冲器主要由缓冲盘、底座 、胶泥缓冲体组成、卡环和无油轴承组成。底座与车体用螺栓连接固定，缓 冲盘承受由外界传递的冲击力给胶泥缓冲体组成，胶泥缓冲体的活塞压縮弹 性胶泥，使胶泥流动产生的阻尼来吸收冲击能量。无油润滑轴承起支撑润滑 作用，减少胶泥缓冲体与底座之间的摩擦。在冲击过程中，冲击力所做的功 大部分被胶泥缓冲体吸收。权利要求1、一种客车侧式缓冲器，其特征在于底座的底板上有向上的中心活塞，中心活塞上设置有胶泥缓冲体，胶泥缓冲体穿出底座的上端连接缓冲盘。2、 根据权利要求l所述的客车侧式缓冲器，其特征在于胶泥缓冲体由外套 体和在外套体中心的胶泥体组成。3、 根据权利要求l所述的客车侧式缓冲器，其特征在于胶泥缓冲体和底座 接触部之间有轴承。4、 根据权利要求1所述的客车侧式缓冲器，其特征在于底座的底板之间 由卡环连接。5、 根据权利要求1所述的客车侧式缓冲器，其特征在于胶泥缓冲体穿出 底座的上端由紧定螺钉连接缓冲盘。专利摘要一种客车侧式缓冲器，底座的底板上有向上的中心活塞，中心活塞上设置有胶泥缓冲体，胶泥缓冲体穿出底座的上端连接缓冲盘。胶泥缓冲体由外套体和在外套体中心的胶泥体组成。胶泥缓冲体和底座接触部之间有轴承。底座的底板之间由卡环连接。胶泥缓冲体穿出底座的上端由紧定螺钉连接缓冲盘。该缓冲器设计容量不低于80KJ，适应货车运行速度为120Km/h，牵引定数5000吨，能编挂在货列中无条件使用和牵引定数20000吨，适应牵引杆货车调车作业的重载货车。文档编号B61F19/04GK201109434SQ20072009763公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日专利技术者张美玉, 揭长安 申请人:天津机辆轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车侧式缓冲器，其特征在于：底座的底板上有向上的中心活塞，中心活塞上设置有胶泥缓冲体，胶泥缓冲体穿出底座的上端连接缓冲盘。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：揭长安，张美玉，
申请(专利权)人：天津机辆轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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