一种有缓冲单元安全气囊制造技术

本发明专利技术公开了一种带有缓冲单元安全气囊，涉及汽车零部件技术领域，为解决现有安全气囊由于是一个整体结构导致人员易受伤甚至死亡的问题；所述带有缓冲单元安全气囊包括信号发射模块、气囊本体和多个设置在气囊本体外部的缓冲单元，所述缓冲单元之间存在间隙，气囊本体和缓冲单元内部都设有产生气体的气体发生模块和接收信号的信号接收模块，信号发射模块与信号接收模块之间电连接；有效解决现有安全气囊由于是一个整体结构导致人员易受伤甚至死亡的问题；大大提高了安全气囊的安全性和对人员保护的全面性，并且有效防止人员由于呼吸困难导致窒息的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件
，涉及一种安全气囊，特别涉及一种带有缓冲单元安全气囊。
技术介绍
安全气囊是汽车中最为常见的零部件之一，安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。但是现有安全气囊都是一个整体结构，安全气囊在被张开后，其内部气体的压力各处都相等，这样就会导致人员头部在初始接触安全气囊时就会受到较大的压力，这样就会增大对人员伤害的可能性。并且整体式的安全气囊在打开后易导致人员由于呼吸困难而昏迷甚至死亡。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提出一种带有缓冲单元安全气囊，通过在安全气囊外部设置缓冲单元和第二缓冲模块，从而在安全气囊外形成保护层，解决了现有安全气囊由于是一个整体结构导致人员易受伤甚至死亡的问题；大大提高了安全气囊的安全性和对人员保护的全面性。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种带有缓冲单元安全气囊，所述带有缓冲单元安全气囊包括信号发射模块、气囊本体和多个设置在气囊本体外部的缓冲单元，所述缓冲单元之间存在间隙，气囊本体和缓冲单元内部都设有产生气体的气体发生模块和接收信号的信号接收模块，信号发射模块与信号接收模块之间电连接。所述缓冲单元俯视投影为正方形。所述缓冲单元俯视投影正方形的边长小于厘米.相邻所述相邻缓冲单元的中心之间的距离为俯视投影正方形边长的两倍。所述信号发射模块与信号接收模块之间通过无线方式连接。所述缓冲单元的外层由具有弹性得材料制成。所述缓冲单元之间的间隙上设有第二缓冲模块。所述第二缓冲模块的内部设有产生气体的气体发生模块、
接收信号的信号接收模块、连通第二缓冲模块与气囊本体内部的单向阀门和设置在单向阀门上的计时器，信号发射模块与信号接收模块以及计时器之间电连接，计时器与单向阀门电连接。所述第二缓冲模块的外层由具有弹性得材料制成。本专利技术有益效果是:解决了现有安全气囊由于是一个整体结构导致人员易受伤甚至死亡的问题；大大提高了安全气囊的安全性和对人员保护的全面性，并且有效防止人员由于呼吸困难导致窒息的问题。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术具体实施方式带有缓冲单元安全气囊的结构图；图中：1为气囊本体；2为缓冲单元；3为第二缓冲模块。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所示，一种带有缓冲单元安全气囊，包括信号发射模块、气囊本体1和缓冲单元2。多个相互独立的所述缓冲单元2设置在气囊本体1外部。当人员面部与气囊表面接触后，人员面部会紧贴气囊表面，为了给人员提供呼吸通道，缓冲单元2俯视投影为正方形且正方形的边长小于2厘米，相邻缓冲单元2的中心之间的距离为俯视投影正方形边长的两倍。气囊本体1内部设有产生气体的气体发生模块和接收信号的信号接收模块，为了减小缓冲单元2与人员面部之间的冲击力，所述缓冲单元2的内部也设有产生气体的气体发生模块和接收信号的信号接收模块，信号发射模块与信号接收模块之间电连接。由于缓冲单元2的体积较小，为了防止导线与人员在高速接触过程中产生伤害，所述信号发射模块与信号接收模块之间通过无线方式连接。为进一步降低缓冲单元2与人员面部之间的冲击力，所述缓冲单元2的外层为弹性橡胶材料制成，其本身就具有一定的弹性。由于缓冲单元2的体积较小且相互之间存在间隙，在人员面部高速撞向缓冲单元2的过程中，可能会由于缓冲单元2挤压眼睛造成伤害，所述缓冲单元2之间的间隙上设有第二缓冲模块3。为了减小第二缓冲模块3与人员面部之间的冲击力，所述第二缓冲模块3的内部设有产生气体的气体发生模块、接收信号的信号接收模块、连通第二缓冲模块3与气囊本体1内部的单向阀门和设置在单向阀门上的计时器，信号发射模块与信号接收模块以及计时器之间电连接，计时器与单向阀门电连接。由于第二缓冲模块3的体积较小，为了防止导线与人员在高速接触过程中产生伤害，所述信号发射模块与信号接收模块和计时器以及计时器与单向阀门之间都是通过无线方式连接。为进一步降低第二缓冲模块3与人员面部之间的冲击力，所述第二缓冲模块3的外层为弹性橡胶材料制成，其本身就具有一定的弹性。当信号发射模块发出气囊开启信号后，信号接收模块接受到信号，气囊本体1、缓冲单元2以及第二缓冲模块3内的气体发生模块开始产生气体，同时计时器开始计时，气囊本体1、缓冲单元2以及第二缓冲模块3开始膨胀，计时器计时完成后，单向阀门打开，气囊本体1与第二缓冲模块3连通，然后气囊本体1开始放气，缓冲单元2内的气体还在，缓冲单元2之间的间隙为人员的呼吸提供通道，保证人员有呼吸顺畅的环境。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有缓冲单元安全气囊，其特征在于：所述带有缓冲单元安全气囊包括信号发射模块、气囊本体(1)和多个设置在气囊本体(1)外部的缓冲单元(2)，所述缓冲单元(2)之间存在间隙，气囊本体(1)和缓冲单元(2)内部都设有产生气体的气体发生模块和接收信号的信号接收模块，信号发射模块与信号接收模块之间电连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲单元安全气囊，其特征在于：所述带有缓冲单元安全气囊包括信号发射模块、气囊本体(1)和多个设置在气囊本体(1)外部的缓冲单元(2)，所述缓冲单元(2)之间存在间隙，气囊本体(1)和缓冲单元(2)内部都设有产生气体的气体发生模块和接收信号的信号接收模块，信号发射模块与信号接收模块之间电连接。2.根据权利要求1所述的带有缓冲单元安全气囊，其特征在于：所述缓冲单元(2)俯视投影为正方形。3.根据权利要求2所述的带有缓冲单元安全气囊，其特征在于：所述缓冲单元(2)俯视投影正方形的边长小于2厘米。4.根据权利要求2所述的带有缓冲单元安全气囊，其特征在于：相邻所述相邻缓冲单元(2)的中心之间的距离为俯视投影正方形边长的两倍。5.根据权利要求1所述的带有缓冲单元安全气囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华林，田大力，杨云峰，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34