【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路主型客车车体冷弯型钢，尤其是涉及一种车 顶上边梁。
技术介绍
-按照国际铁路权威性动车组和客车车体强度、刚度设计标准要 求，车体钢结构除了能够承受沿车钩缓冲装置纵向中心线作用的1500kN纵向压縮载荷外，还须在车顶与侧墙结合处能够承受300kN 的纵向压縮载荷。而传统车顶上边梁是分段压型后再拼接组焊成直 角，与侧顶板结合后有间隙，影响强度，因而不具备满足上述车体强 度设计要求的能力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构强度、刚度水平 高的车顶上边梁，以克服
技术介绍
存在的缺陷。本技术的技术方案是包括车顶上边梁本体，车顶上边梁本 体为整体成型且连续通长的不等边角形的构件，其中一边为弧形。本技术车顶上边梁为整体成型且连续通长的不等边角形的 构件，其中一边为弧形，因此，提高了强度、刚度，达到了国际通用 技术标准的要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，本技术包括车顶上边梁本体l，车顶上边梁本体 1为整体成型且连续通长的不等边角形的构件，其中一边2为弧形。权利要求1、一种车顶上边梁，包...
【技术保护点】
一种车顶上边梁，包括车顶上边梁本体，其特征在于：车顶上边梁本体为整体成型且连续通长的不等边角形的构件，其中一边为弧形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞淳，程显达，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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