轨条车辆及其制造方法技术

本发明专利技术提供防止低车顶结构体结合在车顶结构体或侧结构体的结合部的强度的降低或噪音的产生，并且使将低车顶结构体安装在车顶结构体或侧结构体的安装变得容易的铁路车辆、其制造方法、及使用在其的中空形材。在构成侧结构体的中空形材（１２０）和构成低车顶结构体的中空形材（２１０）的接合中，将成为与中空形材（１２０）的低车顶结构体的接合部的部位的上方的最上部切削，在中空形材（１２０）的上端部保留第一突出肋、第二突出肋朝向低车顶结构体。其次，使低车顶结构体从侧结构体的上方下降，使低车顶结构体的第一卡合肋、第二卡合肋载置在第一突出肋以及第二突出肋上，从车外侧或从车内侧焊接对接部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路车辆或在单轨铁路(monorail)轨道上行驶的车辆，即，轨条车辆、其制造方法、及用于其的中空形材。
技术介绍
轨条车辆，一般由具有如下构件的轨条车辆结构体构成，即车顶结构体，其构成车体的上面；侧结构体，其构成侧面；底架，其构成下面；端结构体，其构成端面。近年来，以轻量化和提高制造性为主要目的，构成轨条车辆结构体的车顶结构体、侧结构体以及底架的各结构体，接合由两张面板和连接该面板彼此之间的多个连接肋构成的铝合金制的中空挤出形材而形成。另外，在端结构体上，使用带有铝合金制的肋的挤出形材。如此的各结构体的结构，例如专利文献1所示。专利文献1专利第2604226号公报在轨条车辆中，以确保动力和舒适性为目的，在车顶结构体的上面设置有集电装置(集电弓架式(pantograph))和空调装置(空调)。用于这样的装置的车顶结构体的设置位置，除去)集电弓架的集电部分，为了避免装置和架线的接触，而具有与车辆结构体的其他部位(以下称为“一般结构体”)相比低的车顶结构(以下，称为“低车顶结构体”)。通常，低车顶结构体，以与一般的结构体不同的方式制造，对于通过切除构成车顶结构体或侧结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨条车辆，该轨条车辆结构体的构成车体的上面的车顶结构体和构成所述车体的侧面的侧结构体由中空形材构成，该中空形材由两张面板和结合该面板彼此之间的多个肋构成，该轨条车辆的特征在于，在所述侧结构体的上端部，用来搭载车顶上机器的低车顶结 构体在其车宽方向两端部接合，在所述侧结构体和所述低车顶结构体的接合部中，所述低车顶结构体，通过卡合部载置于载置部而载置于所述侧结构体，该载置部形成于所述车宽方向两端部，所述载置部形成在所述侧结构体的所述上端部，所述接合部，在 所述卡合部载置于所述载置部的状态下被焊接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中村英之，用田敏彦，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]