铁道车辆制造技术

在铁道车辆（１）中，具有：设置多个设备（７、８ａ、９ａ、１０ａ）、可在轨道上行进的车体（２）；安装在车体（２）上、把在车体（２）上设置设备（７、８ａ、９ａ、１０ａ）的区域在沿车体（２）的行进方向的前后方向划分成三个区域（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）的多个车顶梁（５ａ、５ｂ）；可拆装地安装在车顶梁（５ａ、５ｂ）上、分别覆盖三个区域（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）的三片屋顶板（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）。设定在各个区域（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）的沿车体（２）行进方向的方向的宽度尺寸比在各个区域（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）设置的设备（７、８ａ、９ａ、１０ａ）的沿所述车体（２）行进方向的方向的宽度尺寸大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁道车辆，特别涉及在车体内设置高压电气设备、低压电气设备和空气调节设备等各种设备的铁道车辆。
技术介绍
例如，如特开平5-77719号公报所述，有把高压电气设备、低压电气设备和空气调节设备等各种设备设置在车体内的铁道车辆。在这样的铁道车辆上，在车体上安装作为支持屋顶板的梁部件的多个车顶梁，在这些车顶梁上安装分割成多片的屋顶板。安装铁道车辆时，在安装车顶梁和屋顶板之前的车体内设置上述各种设备，接着在车体上安装车顶梁，再在车顶梁上安装屋顶板。通过采用这样的安装方法在车体上设置各种设备，可以用吊车把应吊起的设备从车体上方放入车体内，实现安装作业。图1是表示由上述安装方法安装的铁道车辆的一例的侧面图。图2是表示拆下该铁道车辆的屋顶板状态的平面图。在铁道车辆100上，在车体101的前后设置驾驶室102a、102b。在车体101前后驾驶室102a、102b之间的区域设置各种设备。作为设置的各种设备，具有作为高压电气设备的变换器103、作为高压电气设备的一对辅助变换器104a、104b、作为低压电气设备的一对电子控制装置105a、105b、作为空气调节设备的一对压缩机106a、106b和其他设备。向着与车体101行进方向垂直的方向配置三根车顶梁107。各车顶梁107形成拱圆顶形状，各车顶梁107的两端部与车体101的侧板108的上端边缘部连接。在车体101上分别可拆装地安装形状和尺寸不同的四片屋顶板109a、109b、109c、109d。位于车体101前部和后部的两片屋顶板109c、109d的沿车体101行进方向前后位置的一个边缘部由在驾驶室102a、102b的壁面上形成的支持部110支持；另一个边缘部由车顶梁107支持。位于中间位置的两片屋顶板109a、109b的沿车体101行进方向前后位置的两方边缘部都由车顶梁107支持。屋顶板109a～109d由螺丝紧固固定在车顶梁107或支持部110及侧板108的上端边缘部。在检查修理设置在车体101上的各种设备时，如在图1的虚线所示，有时必须拆下覆盖作为检查修理对象的设备的屋顶板109a～109d。在更换设置在车体101上的设备时，如在图1的虚线所示，通过拆下覆盖作为更换对象的设备的屋顶板109a在该设备上方形成开口111(图2参照)，用吊车把应吊起的设备从该开口111出入。但在上述的铁道车辆中，没有考虑以下问题。伴随铁道车辆100的输出功率提高各种设备大型化。由此，有时出现在沿车体101行进方向的方向的设备的宽度尺寸“a”比相邻的车顶梁107或车顶梁107和支持部110之间宽度尺寸“b”大。此时，即使拆下屋顶板109a、109b在各区域上方形成开口111，也不能使大型化设备从开口111出入。为此，在拆下屋顶板109a、109b后，必须拆下位于两片屋顶板109a、109b间的车顶梁107。但是，在构成可拆下车顶梁107的安装构造时，在车顶梁107和车体101的侧板108的连接部和相邻的屋顶板109a～109d间很难保证防水性。另外，连接设备和设备或设备和驾驶室内的设备的各种连接线的一部分配线安装在车顶梁107上。为此，在拆下车顶梁107时必须从车顶梁107拆下这些连接线。而且，安装车顶梁107后必须把连接线安装在车顶梁107上，拆下以及安装连接线的作业很麻烦。另外，同种类设备，例如电子控制装置105a、105b分成由不同的屋顶板109a、109b覆盖的两个区域而进行设置。为此，在检查修理电子控制装置105a、105b时，有时必须拆下覆盖设置电子控制装置105a、105b区域的两片屋顶板109a、109b，很麻烦。而且，如图3所示，在与车体101行进方向垂直的方向的开口111宽度尺寸“Q”比与车体101行进方向垂直的方向的宽度尺寸小，不能达到电子控制装置105a和辅助变换器104a的正上方全宽。为此，在用吊车吊起电子控制装置105a和辅助变换器104a时，使用特殊的起吊工具，一旦吊起电子控制装置105a和辅助变换器104a到正上方后，必须横向移动而位于开口111的正下方，很麻烦。另外，如图4所示，在变换器103和其他设备上的与车体101行进方向垂直的方向的宽度尺寸R有时必须比开口111的宽度尺寸Q小，对这样的设备产生尺寸限制。本专利技术是为了解决这样的课题，其目的在于提供一种简单容易行进更换车体内设置的各种设备作业及检查修理作业的铁道车辆。本专利技术第一方面，在铁道车辆中，具有设置多个设备，可在轨道上行进的车体；安装在所述车体，把在所述车体上设置所述设备的区域沿所述车体的行进方向划分成前后方向的三个区域的多个车顶梁；可拆装地安装在所述车顶梁上，分别覆盖三个所述区域的三片屋顶板。在各个所述区域的沿所述车体行进方向的方向的宽度尺寸比在各个所述区域设置的所述设备的沿所述车体行进方向的方向的宽度尺寸大。本专利技术第二方面，在铁道车辆中，具有设置多个设备，可在轨道上行进的车体；安装在所述车体，把在所述车体上设置所述设备的区域沿所述车体的行进方向划分成前后方向的多个区域的多个车顶梁；可拆装地安装在所述车顶梁上，分别覆盖多个所述区域的多片屋顶板。在各个所述区域的沿所述车体行进方向的方向的宽度尺寸比在各个所述区域设置的所述设备的沿所述车体行进方向的方向的宽度尺寸大。本专利技术第三方面，在铁道车辆中，具有内部划分成多个区域，在所述区域内设置多个设备可在轨道上行进的车体；分别覆盖多个所述区域的上方，可拆装地安装在所述车体上的多片屋顶板。在每个所述区域设置具有类似功能的所述设备。附图说明图1是表示铁道车辆现有例的侧面图。图2是表示拆下图2所示的铁道车辆屋顶板状态的平面图。图3是表示在图2III-III线的剖面图。图4是表示在图2IV-IV线的剖面图。图5是表示本专利技术第1实施方式的铁道车辆的侧面图。图6是表示拆下图5所示铁道车辆屋顶板状态的平面图。图7是表示在图5VII-VII线的剖面图。图8是表示本专利技术第2实施方式的铁道车辆的侧面图。具体实施例方式以下，采用附图说明本专利技术实施方式。(第1实施方式)本专利技术第1实施方式的铁道车辆1，如图5所示，具有车体2和安装在车体2地板下的台车3，使用该台车3可在轨道上行进。在车体2的前后设置驾驶室4a、4b。在车体2的前后的驾驶室4a、4b之间在沿车体2的行进方向的前后安装作为梁部件的两根车顶梁5a、5b。两根车顶梁5a、5b形成拱圆顶形状，配置成与车体2行进方向垂直的朝向。另外，在车体2的前后驾驶室4a、4b之间，设置覆盖沿车体2行进方向的方向的两侧的侧板6，各车顶梁5a、5b两端部连接在侧板6的上端边缘部。在车体2前后驾驶室4a、4b之间的区域设置包含铁道车辆1行进所必须的设备的各种设备。作为设置的各种设备，包括作为高压电气设备的变换器7；作为高压电气设备的一对辅助变换器8a、8b；作为低压电气设备的一对电子控制装置9a、9b；作为空气调节设备的压缩机10a及送风机10b。在车体2设置上述各种设备的区域，通过前后驾驶室4a、4b和两根车顶梁5a、5b，在沿车体2行进方向的前后方向划分为三个区域。三个区域由位于中央的第1区域11a、位于第1区域11a两侧的第2区域11b及第3区域11c构成。在这些区域11a、11b、11c中，设置对应种类和输入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆，具有：　　　　设置多个设备、可在轨道上行进的车体；　　　　安装在所述车体上、把在所述车体上设置所述设备的区域在沿所述车体的行进方向的前后方向上划分成三个区域的多个车顶梁；　　　　可拆装地安装在所述车顶梁上、分别覆盖三个所述区域的三片屋顶板，　　　　在各个所述区域的沿所述车体的行进方向的方向的宽度尺寸设定得比在各个所述区域设置的所述设备的沿所述车体行进方向的方向的宽度尺寸大。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：神田正彦，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：JP[日本]