本实用新型专利技术提供一种应用于冶金企业铁路设备技术领域的用于冶金的铁路车挡装置，所述的车挡装置包括两道平行布置的钢轨(1)，两道钢轨(1)上分别安装一个挡板夹板(2)，挡板夹板(2)套装在钢轨(1)上，车挡(3)与挡板夹板(2)固定连接，车挡(3)上设置凹进的弧形车挡挡面(4)，所述的两道钢轨(2)底部设置多个轨枕(5)。本实用新型专利技术所述的装置，能够有效吸收车辆撞击动能，最大限度地发挥吸收撞击动能的作用，避免车辆冲过车挡，阻止或大大减缓其撞击土车挡的动量，避免车辆设备损坏，从而大大降低撞挡断轨脱线事故发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于冶金企业铁路设备
，更具体地说，是涉及一种用于冶金的铁路车挡装置。
技术介绍
在冶金企业，在进行冶金时需要频繁用到铁路车挡装置。车挡装置的目的，是用于阻挡在轨道上行驶的车辆的前行，避免发生或扩大事故。目前常用的车挡装置，为前置缓冲车挡装置，后置固定圬工土车挡。其中前置缓冲车挡装置的作用，是大幅度削减车辆撞击固定车挡的动量。现有技术中的车挡装置，是采用钢板与钢轨焊接或通过螺栓连接。此种做法存在很大的缺陷:当车辆以较大的动量撞击钢板材料的车挡装置的瞬间，易造成车挡装置脱焊或螺栓剪断，直至钢轨断裂等损坏，导致车辆脱轨，阻挡缓冲失效，造成事故进一步扩大等后果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种结构简单，能够通过车挡摩擦阻力有效吸收车辆撞击动能，阻止或大大减缓其撞击土车挡的动量，避免车辆设备损坏，从而大大降低撞挡断轨脱线事故发生的用于冶金的铁路车挡装置。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为:本技术为一种用于冶金的铁路车挡装置，所述的车挡装置包括两道平行布置的钢轨，两道钢轨上分别安装一个挡板夹板，所述的挡板夹板套装在钢轨上，车挡与挡板夹板固定连接，车挡上设置凹进的弧形车挡挡面，所述的两道钢轨底部设置多个轨枕。所述的钢轨为“工”字型结构，挡板夹板包括夹板左板件和夹板右板件，车挡通过多个螺栓螺母组件I固定夹装在夹板左板件和夹板右板件之间，所述的夹板左板件和夹板右板件通过多个螺栓螺母组件II安装在一起，钢轨活动夹装在夹板左板件和夹板右板件之间，钢轨设置为与挡板夹板之间存在摩擦力的结构。所述的多个轨枕与两道钢轨呈垂直位置布置，多个轨枕之间平行布置，多个轨枕设置为通过穿过多个轨枕的支撑杆连接在一起的结构。所述的两道钢轨上的两个挡板夹板通过连接杆连接在一起。所述的车挡包括车挡左板件和车挡右板件，车挡左板件和车挡右板件之间设置夹层调整版，弧形车挡挡面设置为C字形结构。所述的多个轨枕与钢轨之间设置橡胶层，钢轨与轨枕通过螺栓固定连接，钢轨的钢轨端头部位置设置凸起的土车挡。所述的挡板夹板的夹板左板件内表面设置凸起条I，夹板右板件内表面设置凸起条II，挡板夹板套装在钢轨上时，夹板左板件的凸起条I设置为卡装在钢轨的侧面槽I内的结构，夹板右板件的凸起条II设置为卡装在钢轨的侧面槽II内的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果:本技术的用于冶金的铁路车挡装置，当需要阻止在钢轨上行驶的车辆停止时，车辆行驶到靠近车挡装置的部位，车辆两侧的车轮在撞击动能作用下，冲击到车挡上的弧形车挡挡面上，由于车挡挡面为月牙形的斜坡结构，这样的结构能够起到吸收车辆撞击动能的作用，而挡板夹板套装在钢轨上，挡板夹板与钢轨之间为活动结构，且在挡板夹板与钢轨之间存在摩擦力，从而在车辆施力到车挡上时，车辆的冲击动能推动车挡相对于钢轨移动，而两者之间的摩擦力，能够有效吸收车辆撞击动能，最大限度地发挥吸收撞击动能的作用，避免车辆冲过车挡，阻止或大大减缓其撞击土车挡的动量，避免车辆设备损坏，从而大大降低撞挡断轨脱线事故发生。本技术的车挡装置，车挡安装过程没有损伤轨道结构部件，大大降低撞挡断轨脱线事故发生，减少事故车辆起复及抢修费用，修复简单快捷。经测算，相比采用传统型车挡装置，每发生一起撞挡事故，本技术的装置可节省脱线车辆起复、修理、线路抢修恢复等费用数万元，综合经济效果良好。【附图说明】下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本技术所述的用于冶金的铁路车挡装置的侧视结构示意图；图2为图1所述的用于冶金的铁路车挡装置A-A面的剖视结构示意图；附图中标记分别为:1、钢轨；2、挡板夹板；3、车挡；4、车挡挡面；5、轨枕；6、夹板左板件；7、夹板右板件；8、螺栓螺母组件I ;9、螺栓螺母组件II ;10、支撑杆；11、连接杆；12、车挡左板件；13、车挡右板件；14、夹层调整版；15、橡胶层；16、钢轨端头部；17、土车挡；18、凸起条I ;19、凸起条II ;20、侧面槽I ;21、侧面槽II。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:如附图1、附图2所示，本技术为一种用于冶金的铁路车挡装置，所述的车挡装置包括两道平行布置的钢轨1，两道钢轨I上分别安装一个挡板夹板2，所述的挡板夹板2套装在钢轨I上，车挡3与挡板夹板2固定连接，车挡3上设置凹进的弧形车挡挡面4，所述的两道钢轨2底部设置多个轨枕5。通过上述的结构设置，当需要阻止在钢轨I上行驶的车辆停止时，车辆行驶到靠近车挡装置的部位，车辆两侧的车轮在撞击动能作用下，冲击到车挡3上的弧形车挡挡面4上，由于车挡挡面4为月牙形的斜坡结构，这样的结构能够起到吸收车辆撞击动能的作用，而挡板夹板2套装在钢轨I上，挡板夹板2与钢轨I之间为活动结构，且在挡板夹板2与钢轨I之间存在摩擦力，从而在车辆施力到车挡3上时，车辆的冲击动能推动车挡3相对于钢轨I移动，而两者之间的摩擦力，能够有效吸收车辆撞击动能，最大限度地发挥吸收撞击动能的作用，避免车辆冲过车挡，阻止或大大减缓其撞击土车挡的动量，避免车辆设备损坏，从而大大降低撞挡断轨脱线事故发生。此外，本技术的车挡装置，车挡安装过程没有损伤轨道结构部件，大大降低撞挡断轨脱线事故发生，减少事故车辆起复及抢修费用，修复简单快捷。经测算，相比采用传统型车挡装置，每发生一起撞挡事故，本技术的装置可节省脱线车辆起复、修理、线路抢修恢复等费用数万元，综合经济效果良好。所述的钢轨I为“工”字型结构，挡板夹板2包括夹板左板件6和夹板右板件7，车挡3通过多个螺栓螺母组件I 8固定夹装在夹板左板件6和夹板右板件7之间，所述的夹板左板件6和夹板右板件7通过多个螺栓螺母组件II 9安装在一起，钢轨I活动夹装在夹板左板件7和夹板右板件8之间，所述的钢轨I设置为与挡板夹板2之间存在摩擦力的结构。本技术所述的用于冶当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于冶金的铁路车挡装置，其特征在于：所述的车挡装置包括两道平行布置的钢轨(1)，两道钢轨(1)上分别安装一个挡板夹板(2)，所述的挡板夹板(2)套装在钢轨(1)上，车挡(3)与挡板夹板(2)固定连接，车挡(3)上设置凹进的弧形车挡挡面(4)，所述的两道钢轨(2)底部设置多个轨枕(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江宏法，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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