本实用新型专利技术提供一种能够抑制可动面板处于打开状态时的风噪声且能够抑制从可动面板的前缘部落下的水润湿功能部件的车顶装置。该车顶装置具备：被设置在形成于车顶的开口的车辆的宽度方向各缘部且沿车辆的前后方向延伸的导轨(14)，和被设置在可动面板(13)的车辆的宽度方向各缘部且被自由转动以及自由滑动地支承于导轨(14)的支架(21)，该车顶装置构成为使可动面板(13)保持朝上倾斜状态不变地进行打开动作。该车顶装置在比导轨(14)更靠上方的位置具备被设置于支架(21)的前端部的第一以及第二纵壁(31、32)。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种能够抑制可动面板处于打开状态时的风噪声且能够抑制从可动面板的前缘部落下的水润湿功能部件的车顶装置。该车顶装置具备：被设置在形成于车顶的开口的车辆的宽度方向各缘部且沿车辆的前后方向延伸的导轨(14)，和被设置在可动面板(13)的车辆的宽度方向各缘部且被自由转动以及自由滑动地支承于导轨(14)的支架(21)，该车顶装置构成为使可动面板(13)保持朝上倾斜状态不变地进行打开动作。该车顶装置在比导轨(14)更靠上方的位置具备被设置于支架(21)的前端部的第一以及第二纵壁(31、32)。【专利说明】车顶装置
本技术涉及搭载在例如汽车等车辆中的车顶装置。
技术介绍
以往，作为车顶装置，公知有例如专利文献1和专利文献2所记载的装置。专利文献1和专利文献2所记载的车顶装置具备适于对形成于汽车等车辆的车顶的开口进行开闭的可动面板。该可动面板被安装成能够进行后侧部位以其前侧部位为支点上升的朝上倾斜动作以及向车辆的前后方向的滑动动作。在基于可动面板的开口的开闭动作中，采用保持朝上倾斜状态不变地进行滑动动作的所谓的外滑动式。 其中，在专利文献1所记载的车顶装置中，在开口的车辆的宽度方向各缘部设有导轨。通过设置于该车辆的宽度方向各缘部的支架的前端被自由转动以及自由滑动地支承于导轨，从而可动面板能够进行上述的开闭动作。 另外，配置于开口的前缘部的折流板的车辆的宽度方向端部被自由转动地支承于导轨。该折流板随着可动面板的打开动作而从该可动面板释放并进行朝上倾斜动作，从而比车顶上表面更向车辆的高度方向上方突出(展开状态)。或者，折流板随着可动面板的关闭动作而被该可动面板压入，从而容纳于车顶上表面的车辆的高度方向下方(收纳状态)。折流板通过在打开开口时成为展开状态，从而防止风卷入车室内而引起的空气振动。 此外，在专利文献2所记载的车顶装置中，在开口的车辆的宽度方向各缘部，设置有具备导轨的侧部框架。通过设置于该车辆的宽度方向各缘部的支架经由滑块而被导轨引导以及支承，从而可动面板能够进行上述的开闭动作。 另外，两侧部框架的前端彼此经由沿车辆的宽度方向延伸的前部框架连结。而且，在各侧部框架以及前部框架形成有排水槽。各导轨的前端部构成为:比前部框架的排水槽更向车辆的前方突出，该排水槽在导轨的下方通过，与侧部框架的排水槽连结。由此，在前部框架的排水槽流动的水在导轨的下方通过而向外部排出。 专利文献1:日本特开2011-194920号公报 专利文献2:日本专利第4109583号公报 然而，在专利文献1所记载的车顶装置中，折流板被配置以及支承于导轨的车辆的宽度方向内侧的部位。因此，折流板会允许风进入比该折流板更靠导轨的车辆的宽度方向外侧的部位。因此，例如在可动面板的全开状态下，有风进入导轨、支架以及可动面板间的缝隙而产生风噪声的可能性。 专利文献2所记载的车顶装置中，由于导轨位于前部框架的排水槽上方，所以有从可动面板的前缘部落下的水的一部分浸入导轨内从而润湿该导轨内的功能部件(滑块等)的可能性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够在可动面板处于打开状态时抑制风噪声且能够抑制从可动面板的前缘部落下的水润湿功能部件的车顶装置。 解决上述课题的车顶装置具备:适于对形成于车辆的车顶的开口进行开闭的可动面板；被设置于上述开口的车辆的宽度方向各缘部且沿车辆的前后方向延伸的导轨；以及被设置于上述可动面板的车辆的宽度方向各缘部且被自由转动以及自由滑动地支承于上述导轨的支架，上述车顶装置构成为使上述可动面板保持朝上倾斜状态不变地进行打开动作，上述车顶装置在比上述导轨更靠上方的位置具备被设置于上述支架的前端部的纵壁。 根据该结构，通过在上述支架的前端部设置上述纵壁，从而例如在上述可动面板的全开状态下，上述导轨、上述支架以及上述可动面板间的缝隙能够由上述纵壁掩盖。因此，能够抑制伴随着风进入上述缝隙的风噪声的产生。 关于上述车顶装置，优选上述纵壁的前端面形成在上述可动面板处于全开状态时以随着朝向车辆的后方而朝向上方的方式倾斜的倾斜面。 根据该结构，在上述可动面板全开状态下，能够利用上述倾斜面将碰上上述纵壁的风向车辆的后方上方引导。 关于上述车顶装置，优选上述纵壁具有在车辆的前后方向上并列设置的第一纵壁以及第二纵壁，在上述第一纵壁以及上述第二纵壁之间形成在车辆的宽度方向上连通的排水槽。 根据该结构，能够利用上述纵壁(第一纵壁以及第二纵壁)形成上述排水槽。而且，能够通过上述排水槽将在上述导轨的上方从上述可动面板的前缘部落下的水向车辆的宽度方向引导。 关于上述车顶装置，优选具备形成有壳体侧排水槽且将两个上述导轨的前端彼此连结地沿车辆的宽度方向延伸设置的前壳体，在上述导轨形成有引导槽以及导轨侧排水槽，上述排水槽形成为:沿车辆的宽度方向跨越上述引导槽的上方，能够沿朝向上述导轨侧排水槽以及上述壳体侧排水槽中的至少一方的车辆的宽度方向对从上述可动面板的前缘部落下的水进行引导。 根据该结构，在上述引导槽的上方从上述可动面板的前缘部落下的水由上述排水槽沿朝向上述导轨侧排水槽以及上述壳体侧排水槽中的至少一方的车辆的宽度方向进行引导。因此，能够抑制从上述可动面板的前缘部落下的水润湿上述引导槽内的功能部件。 关于上述车顶装置，优选上述排水槽在车辆的宽度方向两侧具有排水口。 根据该结构，上述排水槽通过将从上述可动面板的前缘部落下的水从两个上述排水口排出，从而能够提闻排水性。 关于上述车顶装置，优选上述排水槽以车辆的宽度方向两侧夹着形成在车辆的宽度方向中央部的脊线下降的方式倾斜。 根据该结构，上述排水槽能够将向夹着上述脊线的车辆的宽度方向两侧落下的水以分别从两个上述排水口排出的方式进行引导。 关于上述车顶装置，优选具备在上述可动面板的朝上倾斜状态下抑制向上述排水槽落下的水偏向车辆的宽度方向内侧的上述排水口而被排出的抑制部。 根据该结构，能够在上述可动面板的朝上倾斜状态下，利用上述抑制部抑制向上述排水槽落下的水偏向车辆的宽度方向内侧的上述排水口而被排出。 本技术具有能够抑制可动面板处于打开状态时的风噪声的效果，并且具有能够抑制从可动面板的前缘部落下的水润湿功能部件的效果。 【专利附图】【附图说明】 图1是从斜上方观察车顶的立体图。 图2是表示本技术的一个实施方式的俯视图。 图3的(a)、(b)是分别简要地表示该实施方式的朝上倾斜状态以及全开状态的纵向剖面图。 图4的(a)是表示该实施方式的俯视图，图4的(b)是沿(a)的4B-4B线的剖面图。 图5是表示支架的立体图。 图6是该实施方式的全开状态的主视图。 附图标记说明:10…车顶；1a…开口 ； 13…可动面板；14…导轨；15…前壳体；20…功能部件；21…支架；22…罩部；31…第一纵壁(纵壁)；31a…第一倾斜面(倾斜面)；32…第二纵壁(纵壁);32a…第二倾斜面(倾斜面);33…排水槽；33a…脊线；33b、33c…排水口 ；34…抑制部；41…引导槽；42…导轨侧排水槽；46…第一壳体侧排水槽(壳体侧排水槽)；47…第二壳体侧排水槽(壳体侧排水槽)。 【具体实施方式】 以下，对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车顶装置，其特征在于，具备：可动面板，其适于对形成于车辆的车顶的开口进行开闭；导轨，其被设置于所述开口的车辆的宽度方向各缘部，沿车辆的前后方向延伸；以及支架，其被设置于所述可动面板的车辆的宽度方向各缘部，被自由转动以及自由滑动地支承于所述导轨，所述车顶装置构成为使所述可动面板保持朝上倾斜状态不变地进行打开动作，所述车顶装置在比所述导轨更靠上方的位置具备被设置于所述支架的前端部的纵壁。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂慎太郎，深田龙太，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。