一种变速器用的通气阀，本实用新型专利技术涉及的是变速器结构的技术领域。本实用新型专利技术是为了克服现有汽车变速器的通气阀通气孔处温度低，雾化油雾会凝结成油液，会出现渗油现象，当外界温度很低时，会发生通气孔处堵塞的问题。它的通气阀主体的上侧内部圆形通气腔的侧壁上开有多个与外界连通的通气孔，钢球设置在下侧内部圆形通气腔的上端口上，弹簧设置在上侧内部圆形通气腔中，通气阀帽螺纹连接扣在通气阀主体的上端口上，使弹簧的上端顶接在通气阀帽内侧上端面上，弹簧的下端顶接在钢球的上端。本实用新型专利技术的有益效果：会使通气孔处的油雾凝结成油液回流至变速器内，不会聚集到通气孔处，因此避免渗油现象。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是变速器结构的
技术介绍
在汽车变速器使用时，齿轮会互相啮合，进行转动并传递能量，在啮合过程中会摩擦而产生热量，会使变速器内润滑油温度升高，润滑油会发生雾化，由于变速器内的气压会大于外界气压，会使变速器腔内雾化的润滑油和气体通过通气阀排出，但通气阀通气孔处温度低，油雾会凝结成油液，会出现渗油现象，当外界温度很低时，会发生通气孔处堵塞，会引起变速器，甚至是整辆汽车难以估量的后果。当变速器放置不当或转运过程中，会在通气阀通气孔处，出现漏油现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速器用的通气阀，本技术是为了克服现有汽车变速器的通气阀通气孔处温度低，雾化油雾会凝结成油液，会出现渗油现象，当外界温度很低时，会发生通气孔处堵塞的问题。本技术的一种变速器用的通气阀，它由通气阀主体1、钢球2、弹簧3、通气阀帽4组成；通气阀主体I为圆管状，通气阀主体I的上侧内部圆形通气腔1-1的侧壁上开有多个与外界连通的通气孔1-4，通气阀主体I的上侧内部圆形通气腔1-1直径大于其下侧内部圆形通气腔1-2的直径，通气阀主体I的上侧内部圆形通气腔1-1与其下侧内部圆形通气腔1-2的连接处有台阶1-3，钢球2设置在下侧内部圆形通气腔1-2的上端口上，弹簧3设置在上侧内部圆形通气腔1-1中，通气阀帽4螺纹连接扣在通气阀主体I的上端口上，使弹簧3的上端顶接在通气阀帽4内侧上端面上，弹簧3的下端顶接在钢球2的上端。本技术的有益效果:当油雾进入通气阀的下侧通气腔内时，首先接触的是钢球和弹簧，腔内的温度较低，会使油雾凝结成油液回流至变速器内，不会聚集到通气孔处，因此避免渗油现象。由于使用钢球和弹簧的结构配合，在放置或转运变速器过程中，钢球始终是处于被弹簧顶接在下侧通气腔的上端口处，因此不会出现漏油现象。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式由通气阀主体1、钢球2、弹簧3、通气阀帽4组成；通气阀主体I为圆管状，通气阀主体I的上侧内部圆形通气腔1-1的侧壁上开有多个与外界连通的通气孔1-4，通气阀主体I的上侧内部圆形通气腔1-1直径大于其下侧内部圆形通气腔1-2的直径，通气阀主体I的上侧内部圆形通气腔1-1与其下侧内部圆形通气腔1-2的连接处有台阶1-3，钢球2设置在下侧内部圆形通气腔1-2的上端口上，弹簧3设置在上侧内部圆形通气腔1-1中，通气阀帽4螺纹连接扣在通气阀主体I的上端口上，使弹簧3的上端顶接在通气阀帽4内侧上端面上，弹簧3的下端顶接在钢球2的上端。工作原理:本技术安装在变速器的上侧，其下侧内部圆形通气腔1-2跟变速器腔内部相通，在变速器工作时，油温上升，形成油雾，要通过下侧内部圆形通气腔1-2排出，当下侧内部圆形通气腔1-2内的大气压力大于某一值时，气压就会顶起钢球2，油雾会进入上侧内部圆形通气腔1-1，油雾首先会接触的是钢球2和弹簧3，由于钢球2，弹簧3及上侧内部圆形通气腔1-1的温度低，所以雨雾会凝结成为油滴，回流到变速器内，不会出现渗油现象。而其他废气会继续上行，由通气孔1-4排出变速器。【主权项】1.一种变速器用的通气阀，其特征在于它由通气阀主体(I)、钢球(2)、弹簧(3)、通气阀帽(4)组成； 通气阀主体(I)为圆管状，通气阀主体(I)的上侧内部圆形通气腔(1-1)的侧壁上开有多个与外界连通的通气孔(1-4)，通气阀主体(I)的上侧内部圆形通气腔(1-1)直径大于其下侧内部圆形通气腔(1-2)的直径，通气阀主体(I)的上侧内部圆形通气腔(1-1)与其下侧内部圆形通气腔(1-2 )的连接处有台阶(1-3 )，钢球(2 )设置在下侧内部圆形通气腔(1-2 )的上端口上，弹簧(3)设置在上侧内部圆形通气腔(1-1)中，通气阀帽(4)螺纹连接扣在通气阀主体(I)的上端口上，使弹簧(3)的上端顶接在通气阀帽(4)内侧上端面上，弹簧(3)的下端顶接在钢球(2)的上端。【专利摘要】一种变速器用的通气阀，本技术涉及的是变速器结构的
本技术是为了克服现有汽车变速器的通气阀通气孔处温度低，雾化油雾会凝结成油液，会出现渗油现象，当外界温度很低时，会发生通气孔处堵塞的问题。它的通气阀主体的上侧内部圆形通气腔的侧壁上开有多个与外界连通的通气孔，钢球设置在下侧内部圆形通气腔的上端口上，弹簧设置在上侧内部圆形通气腔中，通气阀帽螺纹连接扣在通气阀主体的上端口上，使弹簧的上端顶接在通气阀帽内侧上端面上，弹簧的下端顶接在钢球的上端。本技术的有益效果：会使通气孔处的油雾凝结成油液回流至变速器内，不会聚集到通气孔处，因此避免渗油现象。【IPC分类】F16K15-04, F16K17-04【公开号】CN204312793【申请号】CN201420742340【专利技术人】黄业达, 牟朝阳, 景殿奎, 刘鹏, 刘雨竹, 安笑然, 刘伯夙, 关序桐, 张忠禹 【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速器用的通气阀，其特征在于它由通气阀主体（1）、钢球（2）、弹簧（3）、通气阀帽（4）组成；通气阀主体（1）为圆管状，通气阀主体（1）的上侧内部圆形通气腔（1‑1）的侧壁上开有多个与外界连通的通气孔（1‑4），通气阀主体（1）的上侧内部圆形通气腔（1‑1）直径大于其下侧内部圆形通气腔（1‑2）的直径，通气阀主体（1）的上侧内部圆形通气腔（1‑1）与其下侧内部圆形通气腔（1‑2）的连接处有台阶（1‑3），钢球（2）设置在下侧内部圆形通气腔（1‑2）的上端口上，弹簧（3）设置在上侧内部圆形通气腔（1‑1）中，通气阀帽（4）螺纹连接扣在通气阀主体（1）的上端口上，使弹簧（3）的上端顶接在通气阀帽（4）内侧上端面上，弹簧（3）的下端顶接在钢球（2）的上端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄业达，牟朝阳，景殿奎，刘鹏，刘雨竹，安笑然，刘伯夙，关序桐，张忠禹，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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