香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具，由下至上依次包括底座、偏心柱、主轴和上座。底座包括下座体以及凸设于该下座体上表面的下凸台和定位凸块；下凸台设置于下座体上表面的中间位置，定位凸块用于抵靠待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈的端部。偏心柱的下端与下凸台的上表面连接，该偏心柱的中心轴线相对于下凸台的中心轴线偏心设置。主轴的下端与偏心柱的上表面连接，该主轴的中心轴线与偏心柱的中心轴线同轴。上座包括上座体、以及由上座体底面的中间位置向下延伸的上凸台，该上凸台的底面设有一与主轴相适配的中心盲孔，主轴的上端插入在该中心盲孔内；上座体的侧面设有刻度线。本实用新型专利技术能够快速检验香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数是否合格，且结构简单，便于制造。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及弹簧圈数检验装置。
技术介绍
目前，在汽车悬架机构中，为改善减震器的服役状况，提高减震器的使用寿命，诸如香蕉形弹簧之类的偏心悬架弹簧已得到越来越广泛的应用，图1示出了香蕉形汽车悬架弹簧100的结构示意图。而偏心弹簧的圈数定义是其非常重要的一个参数，对于偏心弹簧偏心力的可实现性有很大的影响。传统的弹簧圈数检具仅能检测圆柱形弹簧，其结构如图2所示，包括底座91和柱体92，底座91上设有用于抵靠待检弹簧的下端圈的顶端的定位块93，柱体92的侧面的上端设有刻度线94，待检弹簧套在该柱体92上之后，通过观察待检弹簧上端圈的顶端是在代表弹簧圈数误差范围的刻度线范围内，来判断待检弹簧的圈数是否合格。该弹簧圈数检具要求弹簧的中心轴线尽量为一条直线，对于中心轴线为弧线的香蕉形弹簧，该检具无法检验。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够快速检验香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数是否合格的检具，该检具结构简单，便于制造。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具，其特点在于，该弹簧圈数检具由下至上依次包括底座、偏心柱、主轴和上座；底座包括下座体以及凸设于该下座体上表面的下凸台和定位凸块；下凸台设置于下座体上表面的中间位置，用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈环绕于其上；定位凸块用于抵靠待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈的端部；偏心柱的下端与下凸台的上表面连接，该偏心柱的中心轴线相对于下凸台的中心轴线偏心设置；主轴的下端与偏心柱的上表面连接，该主轴的中心轴线与偏心柱的中心轴线同轴；上座包括上座体、以及由上座体底面的中间位置向下延伸的上凸台，该上凸台的底面设有一与主轴相适配的中心盲孔，主轴的上端插入在该中心盲孔内，该上凸台用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的上端圈环绕于其上；上座体的侧面设有刻度线。采用上述技术方案后，本技术包括以下优点:1、本技术的弹簧圈数检具采用了分体式设计，结构简单，便于制造。在进行香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检验时，先将上座从主轴上拿掉，随后将待检弹簧放置在底座上，再将上座放置在主轴上，通过上座的上凸台和待检弹簧的上端圈进行固定，然后通过观察待检弹簧上端圈的顶端是在代表弹簧圈数误差范围的刻度线的范围内，从而可以检验出香蕉形汽车悬架弹簧的圈数是否合格；2、利用本技术的偏心柱还可以检验出待检的香蕉形汽车悬架弹簧压装在悬架减震器上是否会发生干涉，如果待检弹簧的中心轴线的曲率过大，压装时会与减震器上的相关部件产生干涉，则无法套入本技术的偏心柱。【附图说明】图1是香蕉形汽车悬架弹簧的结构示意图。图2是现有的弹簧圈数检具的结构示意图。图3是根据本技术一实施例的香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做出进一步详细描述。请参考图3。根据本技术一实施例的香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具由下至上依次包括底座1、偏心柱2、主轴3和上座4。底座I包括下座体11以及凸设于该下座体上表面的下凸台12和定位凸块13。下凸台12设置于下座体上表面的中间位置，用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈环绕于其上。定位凸块13用于抵靠待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈的端部。在下座体11的上表面的边缘还设有向上凸出的挡块14，可以挡住待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈的外侧面，以便更好地定位。偏心柱2的下端与下凸台12的上表面连接，偏心柱2的中心轴线相对于下凸台12的中心轴线偏心设置。主轴的3下端与偏心柱2的上表面连接，主轴3的中心轴线与偏心柱2的中心轴线同轴。上座4包括上座体41、以及由上座体底面的中间位置向下延伸的上凸台42，该上凸台42的底面设有一与主轴3相适配的中心盲孔，主轴3的上端插入在该中心盲孔内，该上凸台42用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的上端圈环绕于其上。上座体41的侧面设有刻度线45 ?本技术的弹簧圈数检具采用了分体式设计，在进行香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检验时，先将上座4从主轴3上拿掉，随后将待检弹簧放置在底座I上，通过定位凸块13对待检弹簧进行定位。接着将上座4放置在主轴3上，通过上座的上凸台42和待检弹簧的上端圈进行固定，然后通过观察待检弹簧上端圈的顶端是在代表弹簧圈数误差范围的刻度线45的范围内，来判断待检弹簧的圈数是否合格。利用本技术检具上的偏心柱2还可以检验出待检的香蕉形汽车悬架弹簧压装在悬架减震器上是否会发生干涉，如果待检弹簧的中心轴线的曲率过大，压装时会与减震器上的相关部件产生干涉，则无法套入本技术的偏心柱2，则可直接判为不合格。【主权项】1.一种香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具，其特征在于，该弹簧圈数检具由下至少依次包括底座、偏心柱、主轴和上座； 所述的底座包括下座体以及凸设于该下座体上表面的下凸台和定位凸块；所述的下凸台设置于下座体上表面的中间位置，用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈环绕于其上；所述的定位凸块用于抵靠待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈的端部； 所述偏心柱的下端与所述下凸台的上表面连接，该偏心柱的中心轴线相对于所述下凸台的中心轴线偏心设置； 所述主轴的下端与所述偏心柱的上表面连接，该主轴的中心轴线与所述偏心柱的中心轴线同轴； 所述的上座包括上座体、以及由上座体底面的中间位置向下延伸的上凸台，该上凸台的底面设有一与所述的主轴相适配的中心盲孔，主轴的上端插入在该中心盲孔内，该上凸台用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的上端圈环绕于其上；上座体的侧面设有刻度线。2.如权利要求1所述的香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具，其特征在于，所述下座体的上表面的边缘设有向上凸出的挡块。【专利摘要】本技术公开了一种香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具，由下至上依次包括底座、偏心柱、主轴和上座。底座包括下座体以及凸设于该下座体上表面的下凸台和定位凸块；下凸台设置于下座体上表面的中间位置，定位凸块用于抵靠待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈的端部。偏心柱的下端与下凸台的上表面连接，该偏心柱的中心轴线相对于下凸台的中心轴线偏心设置。主轴的下端与偏心柱的上表面连接，该主轴的中心轴线与偏心柱的中心轴线同轴。上座包括上座体、以及由上座体底面的中间位置向下延伸的上凸台，该上凸台的底面设有一与主轴相适配的中心盲孔，主轴的上端插入在该中心盲孔内；上座体的侧面设有刻度线。本技术能够快速检验香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数是否合格，且结构简单，便于制造。【IPC分类】G01B5-00【公开号】CN204269021【申请号】CN201420809230【专利技术人】孙斌斌, 钱德明 【申请人】上海中国弹簧制造有限公司【公开日】2015年4月15日【申请日】2014年12月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种香蕉形汽车悬架弹簧的弹簧圈数检具，其特征在于，该弹簧圈数检具由下至少依次包括底座、偏心柱、主轴和上座；所述的底座包括下座体以及凸设于该下座体上表面的下凸台和定位凸块；所述的下凸台设置于下座体上表面的中间位置，用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈环绕于其上；所述的定位凸块用于抵靠待检的香蕉形汽车悬架弹簧的下端圈的端部；所述偏心柱的下端与所述下凸台的上表面连接，该偏心柱的中心轴线相对于所述下凸台的中心轴线偏心设置；所述主轴的下端与所述偏心柱的上表面连接，该主轴的中心轴线与所述偏心柱的中心轴线同轴；所述的上座包括上座体、以及由上座体底面的中间位置向下延伸的上凸台，该上凸台的底面设有一与所述的主轴相适配的中心盲孔，主轴的上端插入在该中心盲孔内，该上凸台用于供待检的香蕉形汽车悬架弹簧的上端圈环绕于其上；上座体的侧面设有刻度线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌斌，钱德明，
申请(专利权)人：上海中国弹簧制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31