汽车后悬架弹簧的姿态检查工装及其姿态检查方法技术

一种汽车后悬架弹簧的姿态检查工装及其姿态检查方法，姿态检查工装包括底座、弹簧顶端定位座模拟件、减振器模拟件、支撑杆、悬架下摆臂模拟件和弹簧底端定位座模拟件。弹簧顶端定位座模拟件、减振器模拟件和支撑杆分别固定在底座上，减振器模拟件和支撑杆分别设在弹簧顶端定位座模拟件的相对两侧；减振器模拟件的尺寸与真实的减振器的尺寸一致，其与弹簧顶端定位座模拟件之间的距离等于真实的减振器与弹簧顶端定位座之间的距离；悬架下摆臂模拟件下端与支撑杆上端铰接连接；弹簧底端定位座模拟件与悬架下摆臂模拟件上端相连。本发明专利技术与弹簧测力机配合使用时，可以检查出汽车后悬架弹簧在真实工况下处于不同位置的姿态及是否会与减振器发生干涉。与减振器发生干涉。与减振器发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
汽车后悬架弹簧的姿态检查工装及其姿态检查方法


[0001]本专利技术涉及汽车底盘
，特别涉及汽车后悬架弹簧的检验技术。

技术介绍

[0002]悬架螺旋弹簧是汽车底盘系统上的关键零件之一，它关系着汽车行驶的安全性、乘坐的舒适性以及车体对复杂路面的适应性，悬架弹簧在整车上是否运行良好是保障汽车驾乘性能的关键因素。在车辆行驶过程中，若悬架弹簧与其周边其它零件发生干涉，不仅会造成异响，甚至会引发弹簧断裂失效，导致车身失去平衡或断口扎破车胎，发生车祸。
[0003]目前针对汽车后悬架弹簧的质量检测手段主要包括直接加载等方式，汽车后悬架弹簧在检测过程中的工作状态与其在实际工况下的工作状态有很大的区别，因此检测结果的准确度偏低，难以检查出汽车后悬架弹簧在真实工况下的姿态（试制弹簧的弹簧姿态主要指弹簧在各工作态的形状、圈间间隙等。集合弹簧的姿态是指照整车装配后弹簧的形态、与周边件的空间间隙、弹簧自身的圈间间隙等）以及是否会与周边零件发生干涉。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车后悬架弹簧的姿态检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬架弹簧的姿态检查工装，其特征在于，包括底座、弹簧顶端定位座模拟件、减振器模拟件、支撑杆、悬架下摆臂模拟件和弹簧底端定位座模拟件；所述弹簧顶端定位座模拟件、所述减振器模拟件和所述支撑杆分别固定在所述底座上，所述减振器模拟件和所述支撑杆分别设置在所述弹簧顶端定位座模拟件的相对两侧；所述减振器模拟件的外径与真实减振器的外径一致，所述减振器模拟件与所述弹簧顶端定位座模拟件之间的距离等于真实减振器与真实弹簧顶端定位座之间的距离；所述悬架下摆臂模拟件的下端与所述支撑杆的上端铰接连接，所述弹簧底端定位座模拟件与所述悬架下摆臂模拟件的上端相连，所述弹簧底端定位座模拟件的摆动半径与真实弹簧底端定位座的摆动半径一致。2.根据权利要求1所述的汽车后悬架弹簧的姿态检查工装，其特征在于，由弹簧底端定位座模拟件的摆动中心、弹簧底端定位座模拟件的特征点的摆动上止点、弹簧底端定位座模拟件的特征点的摆动下止点所共同确定的平面与由真实弹簧底端定位座的摆动中心、真实弹簧底端定位座的特征点的摆动上止点、真实弹簧底端定位座的特征点的摆动下止点所共同确定的平面相一致。3.根据权利要求2所述的汽车后悬架弹簧的姿态检查工装，其特征在于，所述弹簧底端定位座模拟件的特征点为弹簧底端定位座模拟件的底面中心，所述真实弹簧底端定位座的特征点为真实弹簧底端定位座的底面中心。4.根据权利要求1所述的汽车后悬架弹簧的姿态检查工装，其特征在于，所述悬架下摆臂模拟件包括摆杆和安装座，所述摆杆的下端与所述支撑杆的上端铰接连接，所述摆杆的上端与所述安装座相连；所述弹簧底端定位座模拟件固定于所述安装座。5.根据权利要求1所述的汽车后悬架弹簧的姿态检查工装，其特征在于，所述安装座具有向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓地，钱一峰，
申请(专利权)人：上海中国弹簧制造有限公司，
类型：发明
国别省市：