用于车辆座椅的滑轨以及包括该滑轨的车辆座椅制造技术

一种用于车辆座椅的滑轨，该类型的滑轨包括凸形导轨（７）和凹形导轨（６），它们在其间限定了至少一个第一隔室（８），在该隔室中设有滚动支撑元件以使凸形导轨和凹形导轨能够沿着纵向轴线彼此相对地运动。该滑轨还包括至少一个靴形件（１０），该靴形件被容放在第一隔室（８）内并且被安装成相对于其中一个导轨、即凸形导轨或凹形导轨滑动，该靴形件包括至少一个第一刚性部分（１１），其形状与第一隔室的形状基本上互补，以便在滑轨经受沿着第一方向的变形时为与凸形导轨和凹形导轨接触提供接触区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于汽车座椅的滑轨以及包括这种滑轨的汽车座椅。更具体地说，本专利技术涉及这样一种类型的用于车辆座椅的滑轨，该滑轨包括一凸形导轨和一凹形导轨，它们在其间限定了至少第一隔室，在该第一隔室中设有滚动支撑元件以使得所述凸形导轨和凹形导轨能够沿着纵向轴线彼此相对地运动。该滑轨用来使车辆座椅与车辆地板连接。
技术介绍
在已知的这种类型的滑轨中，例如可以由滚珠构成的滚动支撑元件通常被设置成成排的滚动支撑元件(通常为四个这样的支撑元件排)，每排滚动支撑元件介于凸形导轨的纵向部分和凹形导轨的纵向部分之间，这些部分形成一隔室。因此，当由车辆座椅向该滑轨施加高应力时，尤其是在车辆的前部或后部受到强烈碰撞的情况下，介于凸形导轨和凹形导轨之间的成排的滚动支撑元件单独地作用来提供防止该滑轨被撕开或压坏的作用力。因此，在施加高应力的情况中，在滚动支撑元件以及凸形导轨和凹形导轨之间的基本上为点接触的接触会导致所述凸形导轨和凹形导轨产生相当大的变形。一种有效的解决方案可以包括增大凸形导轨和凹形导轨的厚度。但是，该解决方案会大大增加滑轨的总重量，同时还会增加其制造成本。
技术实现思路
本专利技术的一个特定目的在于消除上述缺点。为此，根据本专利技术，所述类型的滑轨其特征在于，它还包括至少一个靴形件，该靴形件被容放在第一隔室内并且被安装成相对于其中一根导轨、也就是凸形导轨或凹形导轨滑动，并且所述靴形件包括至少一个第一刚性部分，该第一刚性部分的形状与第一隔室的形状基本上互补，以便在该滑轨受到沿着第一方向的变形时为与凸形导轨和凹形导轨接触提供接触区域。通过这些设置，当滑轨受到例如牵引或压缩中的高应力时，刚性的靴形件使得凸形导轨能够反作用于凹形导轨，由此防止滚动支撑元件承受用来保持凸形导轨相对于凹形导轨固定的夹持力。因此，靴形件的存在消除了凸形导轨和/或凹形导轨永久性变形的危险，同时，滚动支撑元件仍然使得凸形导轨和凹形导轨能够彼此相对地运动。在本专利技术的优选实施方案中，任选的是还可以使用以下设置中的一种或多种——该靴形件还包括容放在由凸形导轨和凹形导轨所限定的第二隔室中的第二刚性部分，该第二刚性部分具有与第二隔室的形状互补的形状，以便在滑轨经受沿着与第一变形方向基本上相反的第二方向的变形时为与凸形导轨和凹形导轨接触提供接触区域；——靴形件的第一和第二部分相互形成为一体；——靴形件的第一和第二部分由选自钢、塑料和铝合金的材料制成；——该滑轨还包括作为部分凸形导轨的第一抵接系统和作为部分凹形导轨的第二抵接系统，将第一和第二抵接系统设计成相互配合以将凸形导轨和凹形导轨可彼此相对运动的范围限制在两个行程端部位置之间；——将该靴形件设置在第一和第二抵接系统之间；——在滑轨中●凸形导轨大体上为槽形断面，它包括一基本上水平的腹板，从该腹板延伸出两个侧翼缘，这些翼缘通过朝着槽形断面外侧延伸的唇部延伸；●凹形导轨大体上为槽形断面，它包括一基本上水平的腹板，从该腹板延伸出两个侧翼缘，这些翼缘通过朝着槽形断面的内侧并且朝着所述凹形导轨的腹板延伸的唇部延伸，凸形导轨的每个唇部被容放在凹形导轨的侧翼缘和唇部之间，同时分别限定了第一和第二隔室；●将滚动支撑元件设置在第一和第二隔室中，以便使凸形导轨和凹形导轨能够沿着纵向轴线彼此相对地运动；以及●该靴形件的第一刚性部分被容放在第一隔室中，以便在滑轨经受沿着第一方向的变形时为与凸形导轨的唇部和凹形导轨的侧翼缘接触而提供接触区域；●该靴形件的第二刚性部分被容放在第二隔室中，以便在滑轨经受沿着第二方向的变形时为与凸形导轨的所述唇部和凹形导轨的唇部接触而提供接触区域；——在该滑轨中●凸形导轨的第一抵接系统为在所述凸形导轨的唇部上形成的凸起部分；以及●凹形导轨的第二抵接系统为在所述凹形导轨上形成并且沿着纵向设置在凸起部分的两侧上的两个抵接元件；——该滑轨还包括设置在凹形导轨的两个抵接元件中的相应一个处、并且位于凸形导轨的凸起部分的两侧上的至少两个靴形件，这两个靴形件中的每一个都具有用于相对于凸形导轨的唇部滑动的滑动面；以及——将每个靴形件设置在与所述凹形导轨相关联的抵接元件和对应的滚动支撑元件之间。另外，本专利技术还提供了一种车辆座椅，它包括用来借助至少一个如上所述的滑轨与车辆地板连接的座椅本体。从以非限定性实施例的方式给出的其中一个实施例的以下说明中并且参照附图将清楚地了解本专利技术的其它特征和优点。附图说明图1为配备本专利技术的滑轨系统的乘客前排座椅的侧视图；图2为适合于装配图1所示座椅的其中一个滑轨的透视图； 图3为本专利技术滑轨的凸形导轨和凹形导轨的示意性分解透视图；图4为本专利技术滑轨的示意性纵向剖视图；图5为图2中所示滑轨的V.V.线上的示意性剖视图；图6为图2中所示滑轨的VI.VI.线上的剖视图；图7和8为装配该滑轨的两个相同靴形件的透视图。具体实施例在各视图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。图1示出了汽车座椅1，它包括安装在车辆的地板3上的座椅本体2和安装在座椅本体2上的座椅靠背4。在车辆的地板3和座椅本体2之间的连接是通过两个平行的滑轨5(在图1中只能看到其中一个)来实现的，从而使得可以通过使座椅沿着纵向轴线L滑动来调节座椅1相对于车辆地板3的位置。为此，从图2中可以看出，滑轨5包括紧固在车辆地板3上的凹形导轨6和安装成在凹形导轨6中可纵向滑动的凸形导轨7。凸形导轨7例如通过安装在凸形导轨7上的螺栓70直接紧固在座椅本体2的底面上。在图2和3所示的实施例中，凹形导轨6基本上为槽形断面，它包括一底部水平的腹板61，从该腹板向上延伸出两个侧壁6a，每个侧壁由通过朝着槽形断面内侧并且朝着所述凹形导轨6的腹板61延伸的折叠唇部63延伸的相应垂直侧翼缘62形成。凸形导轨7基本上为倒置的槽形断面，它包括一顶部水平的腹板71，从该腹板向下延伸出两个侧壁7a，每一个侧壁由通过朝着槽形断面的外侧延伸的折叠唇部73延伸的相应垂直侧翼缘72形成。凸形导轨7的每一个唇部73设有基本上垂直延伸并且平行于侧翼缘72的端部73a。两个端部73a中的每一个设有一边缘73b，该边缘至少在纵向部分上设有与和它相关联的唇部73形成为一体的凸起部分74。从图2至6中可以看出，当将凸形导轨7安装在凹形导轨6的内部时，凸形导轨7的唇部73和凸起部分74被容放在凹形导轨6的侧翼缘62和唇部63之间，同时凹形导轨6的唇部63被容放在凸形导轨7的侧翼缘72和唇部73之间。因此，凸形导轨7的每个唇部73首先与和它相关联的凹形导轨6的侧翼缘62限定了第一隔室8，并且其次与和它相关联的凹形导轨6的唇部63限定了第二隔室9。为了使凸形导轨7能够在凹形导轨6中纵向地运动，将在这里所研究的例子中由成排滚珠形成的滚动支撑元件插置在凸形导轨7和凹形导轨6之间。这些排直径相同的滚珠(参见图5)分别设置在第一和第二隔室8、9中，即，位于凸形导轨7的唇部73两侧。该成排滚珠通过与凹形导轨6的侧翼缘62和唇部63接触而在第一和第二隔室8、9内保持在应有的位置上。从图3中可以看出，凸形导轨7上的每个凸起部分74在与凸形导轨7的相应唇部73的边缘73b一起形成台肩的两个端部74a之间纵向地延伸。为了限制凸形导轨7相对于凹形导轨6的纵向行程，将每个凸起部分74设计成在装配滑轨5时，即当将凸形导轨7安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅的滑轨，该类型的滑轨包括一凸形导轨（７）和一凹形导轨（６），它们在其间限定了至少一个第一隔室（８），在该隔室中设有滚动支撑元件，以使所述凸形导轨和凹形导轨能够沿着纵向轴线彼此相对地运动；所述滑轨其特征在于，它还包括至 少一个靴形件（１０），该靴形件被容放在第一隔室内并且被安装成相对于其中一个导轨、即凸形导轨（７）或凹形导轨（６）滑动，并且所述靴形件（１０）包括至少一个第一刚性部分（１１），该第一刚性部分其形状与第一隔室（８）的形状基本上互补，以便在滑轨经受沿着第一方向的变形时为与凸形导轨（７）和凹形导轨（６）接触提供接触区域。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：勒内罗埃，达维德帕内，
申请(专利权)人：弗雷西亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]