制造车辆座椅用铰链机构的方法及其铰链机构和车辆座椅技术

一种制造铰链机构的方法，所述铰链机构包括：－一活动法兰（２０）和一固定法兰（２２）；－保持装置（７０），以保证保持固定法兰（２２）和活动法兰（２０）在一起。所述方法包括下面的步骤：－保持装置（７０）应用于固定法兰（２２）上，保持装置（７０；７０ａ）的一部分与活动法兰（２０）的外面部分（６１；６２）径向的接触，－保持装置（７０）固定到固定法兰（２２）上，同时，夹紧压力（Ｐ）施加到保持装置（７０）上，为了施加保持装置（７０）的径向压力到活动法兰（２０）上，以减小铰链的间隙。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制造车辆座椅用铰链机构的方法，根据这种方法制造的铰链机构以及包括这种铰链机构的车辆座椅。更特别地，本专利技术涉及一种制造车辆座椅用铰链机构的方法，所述铰链机构连接两个座椅部件，所述铰链机构包括-一活动法兰和一固定法兰，在大体平行的平面上延伸，各自被固定到两个座椅部件上，-一连接固定和活动法兰的调整装置，与一控制部件相联系，以能够相对固定法兰转动活动法兰，和-一保持装置，为了保证固定和活动法兰彼此相互保持在一起，所述保持装置与固定法兰一体制成。
技术介绍
一些制造车辆座椅用铰链机构的方法已为公众所知，特别地，通过专利申请FR-A-2872105，其描述了上述类型的铰链机构。更特别地，它涉及到一种放置在座椅的支架和座椅靠背的框架之间的圆形铰链，使得座椅靠背能可靠地调整倾斜度。为此，所述机构包括套筒轴瓦，其被收纳和引导在固定法兰的内表面上形成的内凹处，其通过卷曲的圆形笼保持在移动法兰上或者围绕两个法兰焊接。所述笼或环使得两个法兰之间可以相对转动。
技术实现思路
特别地，本专利技术的目的是提供一种组装两个固定和活动法兰的新方法，以减小铰链机构中的间隙。为此，根据本专利技术，制造符合要求的类型的铰链机构的方法的特征是其包括下面的步骤(a)将保持装置放置于固定法兰上，保持装置的一部分与活动法兰的外面部分径向接触，(b)施加夹紧压力到保持装置上，所述夹紧压力是指向半径的，以使所述保持装置径向紧贴到活动法兰上，为了减小铰链的间隙，和(c)在保持所述夹紧压力的同时，将保持装置固定到固定法兰上。由于这样的配置，当将保持装置固定到固定法兰上时，施加到保持装置上的夹紧压力使得减小活动法兰相对于固定法兰的工作间隙成为可能。另外，在固定保持装置过程中的径向夹紧也使得偏移调整装置的中心销成为可能，这还使得消除或减小铰链机构内部的工作间隙成为可能。在根据本专利技术的制造铰链机构的方法的各个实施例中，可以进一步使用一个和/或两个下面的配置-包括至少两个由刚性材料(例如钢材)制成的弧状圆形部分，夹紧压力(P)在步骤(b)时施加到每个所述的弧状圆形部分上；-保持装置由两个半环形卡环组成；-保持装置包括一个圆形卡环，其在步骤(b)时被径向变形；-圆形卡环成型为一个整圆，在步骤(b)被局部变形；-圆形卡环延伸至少超过360°，并被一径向狭槽断开，所述环形卡环在步骤(b)时被弯曲变形；-保持装置在步骤(c)时被焊接到固定法兰上。另外，本专利技术的另外一个目的是提供一种铰链机构，包括-活动法兰和固定法兰，在大体上平行的平面上延伸，并分别被固定到两个座椅部件上，-调整装置，连接固定和活动法兰，与控制部件相联系以能够相对于固定法兰旋转活动法兰，和-保持装置，保证固定和移动法兰相互固定，所述保持装置与固定法兰一体成型，特征是使用所述保持装置以在径向与活动法兰相接触。特别地根据本专利技术的铰链机构的实施例，进一步可以使用一个和/或两个下面的配置-保持装置，包括至少两个由刚性材料制成的弧状圆形部分，其各自独立地与固定法兰一体成型，其各自被应用以在径向与活动法兰相接触；-保持装置包括一圆形卡环，圆形卡环成型为一个整圆，并包括径向施加在移动法兰上的局部变形；-保持装置包括一圆形卡环，延伸不到360°，被一径向狭槽断开；-设计调整装置，使得响应于控制部件交替固定活动法兰或者释放活动法兰进入旋转状态；-分别在固定法兰的内侧部分和活动法兰的外侧部分设置微型齿，所述微型齿被彼此相对设置。本专利技术的另一个目的是提供一种车辆座椅，包括座椅支架和座椅靠背，通过至少一种上面限定的铰链机构，座椅靠背安装的可以相对于座椅支架旋转活动。本专利技术其它的特征和优点从下面的实施例的详细描述可以更加清楚，实施例为了说明而不是限制的目的给出，参考附图。附图说明在附图中附图1示出了一种能够安装根据本专利技术的铰链机构的车辆座椅；附图2a示出了现有技术中的铰链机构，沿着附图2b中线IIa-IIa的部分横截面的横向剖视图；附图2b示出了沿着附图2a的铰链结构中的线IIb-IIb的横截面视图；附图3示出了附图2b中的铰链机构的放大示意图；附图4示出了根据本专利技术第一实施例的铰链机构的部分横截面视图；附图5示出了属于附图4的铰链机构的两个半环；附图6是附图4的铰链机构的概略图，包括附图5中示出的两个半环；附图7至10分别是根据本专利技术的第二，第三，第四和第五实施例的铰链机构的部分横截面示意图；以及附图11至14是本专利技术的第六，第七，第八和第九实施例，类似于附图6的视图。在不同的附图中，同样的附图标记表示同一或者类似的部件。具体实施例方式附图1示出了一个机动车辆座椅10，例如，一个前排座椅，其包括一安装到车辆地板上的椅座12，例如借助于横档。所述座椅还包括一靠背14，其围绕一个水平的横轴线X枢转地安装到所述椅座12上，通过至少一受控的铰链机构16，例如，由一旋转把手18控制。特别地参考附图2a和2b，其中较详细地示出了现有技术中已知的铰链，可以看到，所述铰链机构16包括第一和第二支持部件，例如，其可以是活动法兰20和固定法兰22的形式，由钢板制成，彼此相对布置并垂直于车辆的横轴线X，并且可以分别连接到靠背14的框架和椅座12的框架上。更特别地，由钢片制成的活动法兰20可以具有垂直于旋转轴线X的整体圆形。由钢片制成的第二固定法兰22其自身可以包括垂直于所述轴线X设置的至少一个圆形部分，还具有一个环形边缘42，其内表面面向铰链的内部，外表面面向铰链的外部。所述活动法兰20和固定法兰22围绕轴线X相对于彼此枢转安装。所述铰链机构16，在附图2a中可以看的更加详细，还包括一个将固定法兰22和活动法兰20连在一起的调节机构。所述调节机构是一个从动套筒锁定装置，包括，例如-一组轮齿26，例如是内轮齿，与所述活动法兰20集成在一起，以所述横轴线X为中心，且在这种情况下，与所述活动法兰20一起整个制造，-一个或多个套筒轴瓦28，每个都具有一组径向朝外的轮齿26，每个套筒轴瓦28在下列位置之间相对于所述固定法兰22可移动地安装●一锁定位置，在该位置上，所述套筒轴瓦28的轮齿29与活动法兰20的轮齿26啮合，●和一解锁位置，在该位置上，所述套筒轴瓦28的轮齿29与活动法兰20的轮齿26没有啮合；在这里的例子里，每个套筒轴瓦28被安装成在与固定法兰22一体制造的导轨30里径向滑动，以及●和一凸轮操作装置，一方面包括，与一凸轮轴34集成在一起的凸轮32，该凸轮轴34固定到把手18上，并且，相适宜的，一个控制盘40与凸轮32集成在一起。所述凸轮32被一个或多个弹簧36弹性地推压朝向所述静止位置，在该位置，所述凸轮32推压套筒轴瓦或多个套筒轴瓦28径向向外朝着它们的锁定位置，所述控制盘40包括一个内部开孔，其中啮合有属于对应的套筒轴瓦28的销38，所述开孔的外部边缘成型为这样的形状当操作把手18，通过移动对应的套筒轴瓦28到其锁定位置来作用到销38上。在附图2b中，其是沿着附图2a的轴线IIb-IIb的径向横截面视图，可以看出活动法兰20和固定法兰22相互保持临近。现有技术已知的铰链机构，如附图2a和2b所示，还包括一个附加在固定法兰22上的加强板50，其抓住所述活动法兰20使其紧靠着所述固定法兰22。所述加强板50，例如，由诸如钢板这样的材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造车辆座椅用铰链机构的方法，所述铰链机构连接两个座椅部件，所述铰链机构包括：－一活动法兰（２０）和一固定法兰（２２），在大体平行的平面上延伸，各自分别固定到两个座椅部件上，－一连接固定法兰（２２）和活动法兰（２０）的调整装置，与一控制部件（３２）相联接，以能够相对固定法兰（２２）转动活动法兰（２０），和－一保持装置（７０；７０ａ），为了保证固定法兰（２２）和活动法兰（２０）彼此相互保持在一起，所述保持装置（７０；７０ａ）与固定法兰（２２）一体制成，方法的特征在于其包括下面的步骤：（ａ）将保持装置（７０；７０ａ）置于固定法兰（２２）上，保持装置（７０；７０ａ）的一部分与活动法兰（２０）的外侧部分（６１；６２）径向接触，（ｂ）施加夹紧压力（Ｐ）到保持装置（７０；７０ａ）上，所述夹紧压力（Ｐ）是指向半径的，以使所述保持装置（７０；７０ａ）径向紧贴到活动法兰上（２０），和（ｃ）在保持所述夹紧压力（Ｐ）的同时，将保持装置（７０；７０ａ）固定到固定法兰（２２）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：勒内罗埃，弗朗索瓦西利埃，
申请(专利权)人：弗雷西亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]