机动车座椅的扶手支架制造技术

一种用于机动车座椅的扶手的支架，该支架由大体上呈Ｕ形的固体塑料形成，该固体塑料限定了：用于附到座椅的靠背的支撑结构上的底部，和两个平行的分支，分支垂直于底部，每个分支在与另一分支相对的表面中限定一孔洞和一凹槽，该孔洞用于接收扶手的轴的一个末端，该凹槽用于接收扶手旋转阻止元件。本发明专利技术还公开了一种扶手支撑结构、一种扶手以及其装配方法和机动车座椅。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及汽车座椅，具体地，涉及将铰链扶手固定到机动车座椅的支撑结 构上。更具体地，本专利技术涉及通常整合到汽车后排座椅的座椅靠背的扶手。
技术介绍
为了将扶手装配在座椅支撑结构上，通常使用U形支架(一般称为U形夹)，该U 形支架的底部附于座椅靠背的支撑结构，且平行平面内的两个分支垂直于底部，这种结构 支撑了扶手。每个分支具有一开口，该开口用于接收扶手的至少一条横向铰链轴的一端。现有的U形夹是对焊接到靠背的支撑结构上的金属板进行折叠或冲压而获得的。 还需要钉或夹环以装配扶手的轴，这占据了装配期间的时间。此外，由于在装配前，靠背和 支撑结构已经装上了衬垫物，因此，靠背和支撑结构在后续的座椅制造步骤中有被弄脏或 被损坏的风险。文献DE-A-10327704描述了一种将扶手装配在机动车座椅上的方法，在该方法 中，平行于扶手的铰链轴的第二轴与在U形夹的分支处形成的半圆形凹槽配合，以当扶手 上升或下降时被用做止动器。该文献提供的U形夹由折板形成，该折板分支用于接收扶手 轴的末端。通过塑料锁元件完成装配工作。由于使用了三个部分(支架和两个塑料扣元 件)，这种结构依然昂贵。需要一个精简且经济的装配汽车座椅扶手的系统。尤其需要这样的技术一旦座椅靠背装上衬垫物，就能够装配扶手。
技术实现思路
本专利技术的实施方式的一个目的是提供一种克服了传统系统中部分或全部缺点、用 于机动车座椅的铰链的扶手固定系统。更具体地，本专利技术的一个目的是使得在座椅装上衬垫物后仍然能够装配扶手。另一个目的是简化支架在座椅支撑结构上的固定。为了实现全部或部分这些目的以及其他目的，本专利技术提供了 一种用于机动车座椅 的扶手的支架，该支架由大体上呈U形的固体塑料形成，该固体塑料限定了 底部，该底部用于附到座椅的靠背的支撑结构；及两个平行的分支，分支垂直于底部，每个分支在与另一分支相对的表面中限定一 孔洞和一凹槽，该孔洞用于接收扶手的轴的一个末端，该凹槽用于接收扶手旋转阻止元件。根据本专利技术的一种实施方式，所述表面包括从分支的周边开口起厚度不等的部分 和孔洞的周边开口，从而限定了用于轴的所述末端的接合的斜面。根据本专利技术的一种实施方式，所述凹槽形成在分支的一条边上，凹槽呈喇叭形，凹 槽在孔洞侧的边限定了支撑表面。根据本专利技术的一种实施方式，凹槽形成扶手转动的阻止件的一端近似地位于支架的孔洞和底部之间。根据本专利技术的一种实施方式，底部在其后表面包括用于与座椅靠背的支撑结构 配合的至少一个轴承和用于使螺钉通过其中以将支架固定在靠背支撑结构上的至少一个 开口。本专利技术还提供一种用于机动车座椅的扶手支撑结构，该支撑结构包括具有两个自 由端的弓状物，所述两个自由端连接到角以夹紧铰链轴。根据本专利技术的实施方式，所述阻止件由第二轴的末端形成，所述第二轴平行于铰 链轴。本专利技术还提供一种机动车座椅扶手，包括支撑结构；及衬垫物。本专利技术还提供一种机动车座椅，包括座位部分；具有支撑结构的靠背，该支撑结构支持至少一个支架；及至少一个扶手。本专利技术还提供一种将扶手装配在靠背上的方法，靠背配备有支架，其中，在靠背和 扶手的支撑结构分别被装上衬垫物后，通过旋转轴的各个末端将旋转轴从与孔洞的周边开口相连通的分支的开口引入， 直到其锁定在孔洞内；将扶手支撑结构的各个阻止件引入通往形成于各分支边缘的凹槽的末端；及将扶手向下枢轴转动。在下面结合附图的具体实施方式的非限制性说明中，将详细讨论前述的本专利技术的 目的、特征和优点。附图说明图1是根据本专利技术实施方式的配备有扶手的机动车后排座椅的立体图；图2是根据本专利技术实施方式的靠背到扶手的连接支架的立体图；图3是在图1中的支架上处于原位的扶手的部分立体图；图4是示出了扶手的装配的立体图；以及图5是示出了放大的图1的支架的一个分支的部分视图。具体实施例方式相同的元件在不同的附图中具有相同的附图标记。为清楚起见，将只示出并描述那些有助于理解本专利技术的元件。具体地，未详细描述 座椅支撑结构的形成，因为本专利技术与常规的支撑结构兼容。此外，未示出用于装饰座椅和扶 手的元件，因为本专利技术还与常规衬垫物兼容。此外，除非另有说明，左、右、上、下、前、垂直、 水平等术语均参照附图的定向，或参照使用位置。为了阐明这些位置，在附图中已用符号表 示了定向参考系(χ，γ，ζ)，其中Χ、Υ和Z分别指汽车的前纵向、横向和垂直方向。图1是机动车后排座椅1的实例的立体图。座椅1包括分成一个或数个部分(例 如，在1/3-2/3座椅的情况下)的座位部12，同样分成一个或数个部分的靠背14铰接在座位部12上。靠背14限定了(例如在其中间部分)壳体141，该壳体141拟用于处于上升位 置的扶手16 (图1中所示)。扶手16铰接到靠背14，从而能够在使用位置(未示出)朝向 前方放下，此时，扶手近似地处于水平方向。下文将结合机动车后排座椅扶手描述本专利技术。图2是用来将扶手16 (图1)铰接在机动车靠背14上的支架3或U形夹的一种实 施方式的立体图。图3是装配在座椅1的靠背14的支撑结构7上的图2中的支架3的立体图。在 图3中，扶手支撑结构9被示出为装配在处于使用位置的支架3上。应当注意的是，图3的表示是简化的，实际上，一旦扶手16装上衬垫物，扶手16就 安装到自身已经装有衬垫物的靠背14上。然而，为了更好地显示共同协作的支撑结构元 件，并未示出衬垫物。如前所述，支架3(图2)具有大体的U形，U形的底部32将被附到座椅靠背的支 撑结构7上，并且支架3具有两个垂直于底部32的分支34或耳状物，分支32或耳状物用 于接收扶手16的支撑结构9的铰链轴92的末端和在放下扶手 的过程中引导形成止动器的 元件94。根据本专利技术，支架3由固体塑料通过模塑制成。底部32限定了(例如在中心位置 321)向后突出的片323。片323用于支撑在靠背的支撑结构7的凸缘(附图中不可见)上。 它们既起支架的作用，又作为定位支架3的装置。一旦安装，支架3就被固定到支撑结构7， 优选地通过穿过开口 329的螺纹方式(螺钉5，图3)来固定支架3，举例来说，开口 329位 于底部32的上部。因此，支架3的装配尤其简单通过片323或其他轴承定位，通过螺纹方式锁定。 在靠背被装上衬垫物之前，在靠背的支撑结构7上进行这样的装配。图3示出了支撑结构 7的一部分。端杆(其中的单个端杆在图3中可见)在其下部大体上支持铰链76，铰链76 用于与座位部(图3中未示出)配合。根据支撑结构7的形状来选择片323的位置以及支 架3的孔洞329的位置，优选地，位置的选择使得轴承压在横向构件74或横向构件的延长 部分上，并且螺钉5与杆72或横向构件接合。图4是示出了位于支架3上的扶手16的支撑结构9的装配的部分立体图。优选地，扶手16的支撑结构9是金属材质且包括细长部分96 (例如，图3中示出 的U形弓状物，或一块板)，该细长部分96在使用位置时近似水平并且被用于为扶手在其 前部提供刚度和支持衬垫物。在后部(支架3侧)，支撑结构9包括将弓状物96连接到横 向轴92的两个元件98。例如，各元件92是水平部分981上的金属紧固角，该金属紧固角 靠着且焊接到弓状物96的自由端。金属紧固角具有垂直部分983，垂直部分983包括轴92 的一端穿过的第一开口 985。如图3所示，举例来说，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车座椅（１）的扶手（１６）的支架（３），该支架（３）由大体上呈Ｕ形的固体塑料形成，该固体塑料限定了：底部（３２），该底部（３２）用于附到座椅的靠背（１４）的支撑结构（７）；及两个平行的分支（３４），分支（３４）垂直于底部，每个分支在与另一分支相对的表面中限定一孔洞（３４１）和一凹槽（３４７），该孔洞（３４１）用于接收扶手的轴（９２）的一个末端，该凹槽（３４７）用于接收扶手旋转阻止元件（９４），所述表面包括从分支（３４）的周边开口（３４６）起厚度不等的部分（３４５）和孔洞（３４１）的周边开口（３４３），从而限定了用于轴（９２）的所述末端的接合的斜面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：蒂埃里森格斯，埃玛努尔卡登，阿兰维西埃，
申请(专利权)人：弗雷西亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]