用于汽车内室的装备装置,特别是用于汽车座位的扶手制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车内室的装备装置，特别是用于汽车座位的扶手（１０），其中，一个装备元件（１１）借助一个摆动铰链相对于一个与汽车固定的基本元件（１９）可摆动地设置，其中，装备装置包括一个具有至少一个夹紧体（２４）的单向离合器（１８），该单向离合器可在一个锁定位置与一个脱开位置之间运动，在锁定位置，装备元件（１１）相对于基本元件（１９）被锁住，在脱开位置，装备元件（１１）相对于基本元件（１９）可以进行摆动运动，其中，夹紧体（２４）设有至少两个接触面（２５、２６），其中一个第一接触面（２５）与一个为装备元件（１１）配置的第一对应面（２２）配合作用，而一个第二接触面（２６）与一个为基本元件（１９）配置的第二对应面（２３）配合作用。其特征在于，一个由第一接触面（２５）和第一对应面（２２）构成的面副（２２／２５）和／或一个由第二接触面（２６）和第二对应面（２３）构成的面副（２３／２６）构成为互补的。

【技术实现步骤摘要】
,特别是用于汽车座位的扶手的制作方法
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的装备装置。
技术介绍
由DE 103 56 293 Al已知一种这样的装备装置。该文献涉及一种 可摆动支承的扶手。扶手的摆动区域分成三个分区域。扶手具有一个 单向离合器，它在各确定的角度区域内能使扶手沿一个方向运动而阻 止沿反方向运动。单向离合器包括一些夹紧体，它们可在一个锁定位 置与一个脱开位置之间运动。夹紧体由夹紧辊构成，它们与单向离合 器的一个外环和一个内环处于接触。该现有技术在这方面有缺点，因为单向离合器在制造上是昂贵的 并且在锁定和脱开性能方面是值得改进的。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种装备件，它需要较少的制造费用并且 在其操纵方面具有改善的特性。通过一种具有权利要求1的特征的扶手达到该目的。 本专利技术的原理在于，夹紧体以第一和第二接触面贴靠在一个对应 面上。第一接触面与一个第一对应面配合作用，第二接触面与一个第 二对应面配合作用。第 一接触面和第 一对应面和/或第二接触面和第二 对应面构成为互补的。以这种方式产生大的接触面积，经由这些接触 面积可以传力。按照本专利技术，第一接触面与第一对应面配合作用，而第二接触面 与第二对应面配合作用。第一接触面和第一对应面因此构成一个第一 面副，第二接触面和第二对应面构成一个第二面副。第一面副和第二 面副在锁定位置处于接触。在脱开位置，第一面副或第二面副可以例 如脱离接触。第一面副和/或第二面副构成为互补的。"构成为互补的"在本发 明的目的上意味着，第一接触面和第一对应面这样构成，以致所述面 基本上完全可运动到摩擦接触。附加或按选择，第二接触面和第二对 应面也可以这样构成，以致它们可以完全运动到摩擦接触。如果例如 以第 一对应面与第二对应面之间的间隙构成为楔形的，则第 一和第二 接触面可以相互成一定角度地设置，该角度与间隙的楔形 一致。在现有技术中，配合作用的面例如由于不同的面半径只具有点接 触或线接触。因此在锁定位置，在现有技术的单向离合器中，在第一 和第二对应面上产生很大的单位面积压力。因此需要对包括各对应面 的各构件进行一种设计，以便承受更大的力。本专利技术的优点在于，通过按照本专利技术构成的单向离合器的应用， 特别是通过各接触面和对应面的配置和设计，可以产生一种得到单向 离合器的有利的锁定或脱开性能的结构。并且可以特别低成本地制造 单向离合器。由于在第一接触面与第一对应面之间或第二接触面与第 二对应面之间的大面积的贴靠，单位面积压力是微小的。因此对夹紧 面的要求可以是较低的。例如第一对应面和/或第二对应面可以是未淬 火的。第一和/或第二接触面也可以是未淬火的。并且特别是可以考虑 较小的单位面积压力来设计在其上设置各对应面的各构件，因为力被 分配到一个较大的面积上。按照第一种实施形式，设置一个脱开装置，夹紧体借助该脱开装 置可运动到脱开位置。脱开装置可在一个有效位置与一个松脱位置之 间运动。在有效位置，各夹紧体通过装备元件的摆动可运动到锁定位 置。在松脱位置，各夹紧体被脱开装置运动到脱开位置。脱开装置可 以例如包括各个脱开元件，借助它们分别有一个夹紧体可从锁定位置 运动到脱开位置。可以例如自动和/或手工实现脱开装置的操纵。按照另一种实施形式， 一个对应面由一个第一构件的基本上圆柱 形的容纳空间的一个凹形的分界面构成，而另一对应面由一个第二构 件的一个凸形的外面构成。该容纳空间可以例如由一个成型到装备元 件上或与装备元件连接的套筒构成。套筒的内面可以构成凹形的分界面。凸形的外面可以例如由一个与汽车固定的基本元件构成，该基本 元件按照夹紧体的数量构成一个或多个外面。如果单向离合器具有例 如三个夹紧体，则基本元件可以包括三个外面。各外面可以由一些自 由成型面构成，它们可以按照所要求的锁定和脱开性能构成。按照另一种实施形式，夹紧体设置在一个夹紧间隙中，该夹紧间 隙径向构成在第一对应面与第二对应面之间。夹紧间隙由第 一对应面 和第二对应面限定边界。夹紧间隙可以例如相对于装备元件的摆动轴 沿圆周方向楔形缩小。夹紧间隙可以例如构成为楔形弯曲的。按照本专利技术的另一种实施形式，夹紧体构成为楔形的。如果将夹 紧体例如按照夹紧间隙构成为楔形的或楔形弯曲的，则可以在夹紧体 上构成一个大的第一和第二接触面，它完全与对应面处于接触。按照另一种实施形式，夹紧体由一个弹簧元件朝锁定位置加载。 由于夹紧体利用一个弹簧元件进行加载，因此可以持久地将一个法向 力施加到第一和/或第二对应面上，法向力产生一个摩擦力。另一种实施形式的特征在于，在第一接触面与第一对应面之间构成一个0.8〈Fr的摩擦系数。在一个相对小的法向力情况下，由于大的 摩擦系数，产生了一个相对高的摩擦力。通过一个高的摩擦系数，即 使在一个小的法向力情况下，由于产生的摩擦力，夹紧体也可被装备 件移动。法向力可以例如由一个弹簧元件产生。另一种实施形式的特征在于，在第二接触面与第二对应面之间构 成一个(XFrO,3的摩擦系数。因为摩擦系数不大，即使在一个较高的 法向力情况下，也产生一个相对小的摩擦力。无论如何在一个相对高 的法向力情况下，在夹紧体与对应面之间按这种方式产生滑动摩擦， 从而可以容易地使扶手体运动而不夹紧它。按照另一种实施形式，设置一个控制装置，脱开装置借助该控制 装置根据装备元件的角度位置可在锁定位置与脱开位置之间运动。在 至少一个角度区域内，控制装置可以允许装备元件从锁定位置运动到 脱开位置。如果装备元件例如由一个扶手构成，则例如在一个包括大 量基本上水平的使用位置的角度区域内以及在一个包括大量基本上垂6直的非使用位置的角度区域内，控制装置可以这样地与脱开装置配合 作用，以致能够沿一个方向运动，但不可以沿反方向运动。在一个位 于其中间的角度区域内，控制装置可以这样与脱开装置配合作用，以致可以沿扶手的两个摆动方向运动。按照本专利技术的另一种实施形式，设置一个操纵装置，脱开装置借 助该操纵装置可手工操纵。附加或代替控制装置，可以借助操纵装置 手工地使脱开装置从锁定位置运动到脱开位置。在单向离合器阻止装 备件沿一个方向的摆动的各角度区域内，也可以借助该实施形式通过 触发操纵装置来消除单向离合器的锁定作用，从而可以沿两个摆动方 向摆动。附图说明由对一个在附图中示出的实施例的描述得出本专利技术的其他的优点。其中图l 扶手的透视的示意图，其中臂支承件设置在使用位置； 图2 按照图1的扶手，其中臂支承件设置在非使用位置； 图3 按照图1的扶手，其中臂支承件设置在一个第一中间位置； 图4 按照图1的扶手，其中臂支承件设置在一个第二中间位置； 图5 臂支承件的一个摆动轴的后视图6 按图5中的剖面线VI-VI截取的剖视图，其中夹紧体处于一个锁定位置；以及 图7 按照图6的剖视图，其中夹紧体处于一个脱开位置。具体实施例方式一个扶手总体在各图中用标记10标明。即使在添加或省略小写字 母时，相同的标记在不同的图中也标明各相应的部分。扶手包括一个臂支承件11。臂支承件11设有一个软垫15。臂支 承件11绕一个摆动轴13或一条几何上的摆动轴线s可摆动地支承。 臂支承件可以从图1中所示的使用位置沿摆动方向ul运动到图2中所 示的非使用位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车内室的装备装置，特别是用于汽车座位的扶手（１０），其中，一个装备元件（１１）借助一个摆动铰链相对于一个与汽车固定的基本元件（１９）可摆动地设置，其中，装备装置包括一个具有至少一个夹紧体（２４）的单向离合器（１８），该单向离合器可在一个锁定位置与一个脱开位置之间运动，在锁定位置，装备元件（１１）相对于基本元件（１９）被锁住，在脱开位置，装备元件（１１）相对于基本元件（１９）可以进行摆动运动，其中，夹紧体（２４）设有至少两个接触面（２５、２６），其中一个第一接触面（２５）与一个为装备元件（１１）配置的第一对应面（２２）配合作用，而一个第二接触面（２６）与一个为基本元件（１９）配置的第二对应面（２３）配合作用，其特征在于，一个由第一接触面（２５）和第一对应面（２２）构成的面副（２２／２５）和／或一个由第二接触面（２６）和第二对应面（２３）构成的面副（２３／２６）构成为互补的。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：R努斯，E希默尔胡伯，D蔡特勒，
申请(专利权)人：格瑞玛股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]