带网络接口的汽车智能组合开关制造技术

带网络接口的汽车智能组合开关，属于汽车车身电气领域。其特征在于：智能控制器（１）以嵌入整体组合开关中，ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ网络总线通过智能控制器（１）与远光灯信号开关（２）、近光灯信号开关（３）、雾灯信号开关（４）、紧急告警灯信号开关（５）、左转向灯信号开关（６）、右转向灯信号开关（７）、示宽灯信号开关（８）、雨刮高速刮信号开关（９）、雨刮低速刮信号开关（１０）、启动信号开关（１１）、喷淋信号开关（１２）、会车灯信号开关（１３）、喇叭信号开关（１４）、雨刮间歇刮信号开关（１５）相连接。具有智能化、集成化、节省连接线束、降低故障率、采样速率快，数据传输速率高及实时性能强等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

带网络接口的汽车智能组合开关，属于汽车车身电气领域。具体涉及通过网络接口进 行数据传输的汽车智能组合开关。
技术介绍
众所周知，现有的组合开关是由不同功能的开关以及开关拨杆、导线连接起来，实现 对组合开关的开关量状态进行采集，其控制一般采用传统电路，其不足之处在于(l)外 部控制接线复杂错乱，使得装配非常繁琐，而且出现故障后不易辨识及维修；(2)当有大 电流或长时间工作时，容易导致烧结或烧毁线束等现象；(3)对于传统组合开关的控制， 其开关量信号的采样速率慢、数据传输速率低及实时性能比较差等缺点；(4)可靠性、智 能化及集成化程度不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服传统组合开关在控制技术上存在的不足，提供 一种利用SP_CAN网络数据传输协议技术，通过智能控制器进行控制的，其对开关量信号 采集，具有采样速率快，数据传输速率高及实时性能强等特点的智能化、集成化、节省连 接线束、降低故障率的带网络接口的汽车智能组合开关。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该带网络接口的汽车智能组合开 关，包括智能控制器、远光灯信号开关、近光灯信号开关、雾灯信号开关、紧急告警灯信 号开关、左转向灯信号开关、右转向灯信号开关、示宽灯信号开关、雨刮高速刮信号开关、 雨刮低速刮信号开关、启动信号开关、喷淋信号开关、会车灯信号开关、喇叭信号开关、 雨刮间歇刮信号开关、CAN_H、 CAN_L网络总线，其特征在于智能控制器嵌入安装在整 体组合开关中，CAN—H、 CAN—L网络总线通过智能控制器与远光灯信号开关、近光灯信号 开关、雾灯信号开关、紧急告警灯信号开关、左转向灯信号开关、右转向灯信号开关、示 宽灯信号开关、雨刮高速刮信号开关、雨刮低速刮信号开关、启动信号开关、喷淋信号开 关、会车灯信号开关、喇叭信号开关、雨刮间歇刮信号开关相连接。智能控制器包括微处理器、保护与存储电路、CAN数据通信电路、信号采集电路、组 合开关量，信号采集电路与微处理器相联，保护与存储电路与微处理器互联，CAN数据通信电路与微处理器互联，组合开关量通过信号采集电路与微处理器相连。 智能控制器外部控制接线为CAN一H、 CAN_L两根网络数据传输连接线。 微处理器为带CAN控制器的单片机，内嵌有控制编码及数据传输协议。 CAN_H、 CAN_L网络总线遵循SP_CAN网络总线数据传输协议。智能控制器对组合开关的开关量信号进行实时采集控制，其具有采样速率快，数据传 输速率高及实时性能强等功能特点。 工作原理智能控制器上的微处理器采集组合开关的十四路开关信息，信息遵从SP_CAN数据传 输协议，经过编码后发送到CAN总线上，通过CAN总线进行数据传输，相应微处理器接收 此信息后，首先解码，然后处理执行相应的控制指令，来控制相应的执行器动作。智能控 制器对组合开关的开关量信号进行实时采集控制，其具有采样速率快，数据传输速率高及 实时性能强等功能特点，同时实时的对其开关状态进行检测，具有过电流保护功能，并将 检测结果编码后发送到CAN总线网络上，及时更正组合开关的开关状态，以改变相应执行 器的动作，达到实时控制的目的。与现有技术相比，本技术所具有的特点是微处理器采集组合开关的开关信息， 通过CAN总线网络进行传输，其有益效果在于(l)智能控制器以嵌入方式固定于组合开 关内部，从而体现了系统的智能化、集成化；(2)利用SP_CAN网络数据传输协议，外部 控制数据传输线只有CAN_H、 CAN一L两根网络连接线，从而大大节省了连接线束，降低了 故障率；(3)本技术采用毫安级电流控制，具有过电流保护功能，从而避免了因大电 流造成的烧结、烧毁线束现象，提高了系统的可靠性，延长了寿命；(4)本技术对组 合开关的开关量信号进行实时采集控制，其具有采样速率快，数据传输速率高及实时性能 强等功能特点。附图说明图l:本带网络接口的汽车智能组合开关结构框图； 图2:智能控制器电路原理框图； 图3:智能控制器电路原理图。图1-3是本技术的最佳实施例。其中l智能控制器2远光灯信号开关3近 光灯信号开关4雾灯信号开关 5紧急告警灯信号开关 6左转向灯信号开关 7右 转向灯信号开关 8示宽灯信号开关 9雨刮高速刮信号开关 10雨刮低速刮信号开 关ll启动信号开关12喷淋信号开关13会车灯信号开关14喇叭信号开关15雨刮间歇刮信号开关；图3中U1微处理器、U2存储器、U3 CAN收发器、0P1-0P14光电耦合器、Rl-R29 电阻、CI-C2电容、Dl-D2瞬态抑制二极管TVS、 Sl远光灯信号开关、S2近光灯信号开关、 S3雾灯信号开关、S4紧急告警灯信号开关、S5左转向灯信号开关、S6右转向灯信号开关、 S7示宽灯信号开关、S8雨刮高速刮信号开关、S9雨刮低速刮信号开关、S10启动信号开 关、Sll喷淋信号开关、S12会车灯信号开关、S13喇叭信号开关、S14雨刮间歇刮信号开 关。具体实施方式以下结合附图1-3对本技术带网络接口的汽车智能组合开关做进一步说明 如图l所示带网络接口的汽车智能组合开关，包括智能控制器l、远光灯信号开关2、近光灯信 号开关3、雾灯信号开关4、紧急告警灯信号开关5、左转向灯信号开关6、右转向灯信号 开关7、示宽灯信号开关8、雨刮高速刮信号开关9、雨刮低速刮信号开关IO、启动信号 开关ll、喷淋信号开关12、会车灯信号开关13、喇叭信号开关14、雨刮间歇刮信号开关 15、 CAN_H、 CANJ网络总线，其特征在于智能控制器1以嵌入整体组合开关中，CAN—H、 CAN_L网络总线通过智能控制器1与远光灯信号开关2、近光灯信号开关3、雾灯信号开 关4、紧急告警灯信号开关5、左转向灯信号开关6、右转向灯信号开关7、示宽灯信号开 关8、雨刮高速刮信号开关9、雨刮低速刮信号开关IO、启动信号开关ll、喷淋信号开关 12、会车灯信号开关13、喇叭信号开关14、雨刮间歇刮信号开关15相连接。智能控制器 1采集组合开关的开关信息，编码后发送到CAN总线上，通过CAN总线进行传输，相应的 智能控制器1接收信息后控制相应的执行器动作。如图2所示智能控制器(1)包括微处理器、保护与存储电路、CAN数据通信电路、信号采集电 路、组合开关量，信号采集电路与微处理器相联，保护与存储电路与微处理器互联，CAN 数据通信电路与微处理器互联，组合开关量通过信号采集电路与微处理器相连。智能控制 器1采集组合开关的开关信息，通过CAN数据通信电路发送到CAN总线网络上，利用SP一CAN 网络数据传输协议，将其信息发送到相应的控制器上。如图3所示由微处理器Ul及其外围电路组成智能控制器1，微处理器为带CAN控 制器的单片机，内嵌有控制编码及数据传输协议，具有CAN数据通信引脚。微处理器Ul 采集组合开关的开关量信息编码后发送到CAN总线网络上。保护与存储电路由存储器U2、电阻R1、电容C1组成，存储器U2的1、 4脚接地，3脚连 接VCC高电平，存储器U2的8脚连接VCC高电平，并通过电容C1接地，7脚通过电阻R1接VCC 高电平，2脚、5脚、6脚、7脚分别与微处理器U1的3、 4、 5、 50脚相连；对微处理器U1实现上电复位，实现看门狗本文档来自技高网...

【技术保护点】
带网络接口的汽车智能组合开关，包括智能控制器（１）、远光灯信号开关（２）、近光灯信号开关（３）、雾灯信号开关（４）、紧急告警灯信号开关（５）、左转向灯信号开关（６）、右转向灯信号开关（７）、示宽灯信号开关（８）、雨刮高速刮信号开关（９）、雨刮低速刮信号开关（１０）、启动信号开关（１１）、喷淋信号开关（１２）、会车灯信号开关（１３）、喇叭信号开关（１４）、雨刮间歇刮信号开关（１５）、ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ网络总线，其特征在于：智能控制器（１）嵌入安装在整体组合开关中，ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ网络总线通过智能控制器（１）与远光灯信号开关（２）、近光灯信号开关（３）、雾灯信号开关（４）、紧急告警灯信号开关（５）、左转向灯信号开关（６）、右转向灯信号开关（７）、示宽灯信号开关（８）、雨刮高速刮信号开关（９）、雨刮低速刮信号开关（１０）、启动信号开关（１１）、喷淋信号开关（１２）、会车灯信号开关（１３）、喇叭信号开关（１４）、雨刮间歇刮信号开关（１５）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，王晓晓，
申请(专利权)人：山东申普汽车控制技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]