基于灰色系统预测理论的汽油发动机点火提前角的预测方法，属于发动机点火提前角的控制技术领域。：步骤如下：定周期连续采样行驶工况下的汽油发动机的冷却水温T(0)(k)，汽油发动机的进气温度t(0)(k)，节气门开度汽油发动机的转速n(0)(k)和汽油发动机的空燃比λ(0)(k)，初值化后的点火提前角β′(0)(k)作为灰色关联分析的参考序列，点火提前角β(0)(k)进行灰色一次累加生成得到点火提前角β(0)(k)的灰色一次累加生成序列β(1)(k)，构建影响点火提前角的各汽油发动机因素序列的灰色单变量一阶预测模型，运用灰色系统预测理论，进行最佳点火提前角的主动预测，利用灰色系统预测数据量少，短期预测精度高的优势，节省了存储空间，提高了点火控制系统工作的精度和效率。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
１．基于灰色系统预测理论的汽油发动机点火提前角的预测方法，其特征在于：步骤如下：１．１定周期连续采样行驶工况下的汽油发动机的冷却水温Ｔ（０）（ｋ），汽油发动机的进气温度ｔ（０）（ｋ），节气门开度汽油发动机的转速ｎ（０）（ｋ）和汽油发动机的空燃比λ（０）（ｋ），并进行初值化处理后得到初值化的汽油发动机的冷却水温Ｔ′（０）（ｋ），初值化的汽油发动机的进气温度ｔ′（０）（ｋ），初值化的节气门开度初值化的汽油发动机的转速ｎ′（０）（ｋ）和初值化的汽油发动机的空燃比λ′（０）（ｋ）；点火提前角β（０）（ｋ）进行初值化处理得到初值化后的点火提前角β′（０）（ｋ）．其中，ｋ为采样时刻；１．２初值化后的点火提前角β′（０）（ｋ）作为灰色关联分析的参考序列，并进行初值化的汽油发动机的冷却水温Ｔ′（０）（ｋ），初值化的汽油发动机的进气温度ｔ′（０）（ｋ），初值化的节气门开度初值化的汽油发动机的转速ｎ′（０）（ｋ）和初值化的汽油发动机的空燃比λ′（０）（ｋ）关于初值化后的点火提前角β′（０）（ｋ）的灰色关联分析，依据灰色关联度的大小剔除不符合关联度要求的因素，得到影响（ｍｔｄ）?（ｍｓｕｐ）?（ｍｉ）＆ｂｅｔａ；（／ｍｉ）?（ｍｒｏｗ）?（ｍｏ）（（／ｍｏ）?（ｍｎ）０（／ｍｎ）?（ｍｏ））（／ｍｏ）?（／ｍｒｏｗ）?（／ｍｓｕｐ）?（ｍｒｏｗ）?（ｍｏ）（（／ｍｏ）?（ｍｎ）３（／ｍｎ）?（ｍｏ））（／ｍｏ）?（／ｍｒｏｗ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（ｍｔｒ）?（ｍｔｄ）?（ｍｏ）．（／ｍｏ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（ｍｔｒ）?（ｍｔｄ）?（ｍｏ）．（／ｍｏ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（ｍｔｒ）?（ｍｔｄ）?（ｍｏ）．（／ｍｏ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（ｍｔｒ）?（ｍｔｄ）?（ｍｓｕｐ）?（ｍｉ）＆ｂｅｔａ；（／ｍｉ）?（ｍｒｏｗ）?（ｍｏ）（（／ｍｏ）?（ｍｎ）０（／ｍｎ）?（ｍｏ））（／ｍｏ）?（／ｍｒｏｗ）?（／ｍｓｕｐ）?（ｍｒｏｗ）?（ｍｏ）（（／ｍｏ）?（ｍｉ）Ｍ（／ｍｉ）?（ｍｏ））（／ｍｏ）?（／ｍｒｏｗ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（／ｍｔａｂｌｅ）?（／ｍｆｅｎｃｅｄ）?（ｍｏ）；（／ｍｏ）?（／ｍｒｏｗ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（／ｍｔａｂｌｅ）?（／ｍｒｏ点火提前角的各汽油发动机因素序列ｑｉ（０）（ｋ），为减少微处理单元处理强度和灰色建模作前期准备；其中：ｉ＝１，２…Ｎ，Ｎ≤５，ｑｉ（０）（ｋ）代表初值化的汽油发动机的冷却水温Ｔ′（０）（ｋ），初值化的汽油发动机的进气温度ｔ′（０）（ｋ），初ｗ）?（／ｍａｔｈ）１．６根据步骤１．５的点火提前角灰色导数预测值进行灰色一次逆累加生成得到ｋ＋１时刻的点火提前角并将其作为修正后的最佳点火提前角进行点火控制。值化的节气门开度初值化的汽油发动机的转速ｎ′（０）（ｋ）和初值化的汽油发动机的空燃比λ′（０）（ｋ）中符合关联度要求的因素，这些因素的顺序按照升序进行ｑｉ（０）（ｋ）下标ｉ的编排，ｋ为采样时刻；１．３点火提前角β（０）（ｋ）进行灰色一次累加生成得到点火提前角β（０）（ｋ）的灰色一次累加生成序列β（１）（ｋ），由步骤１．２灰关联分析后确定的影响点火提前角的各汽油发动机因素序列ｑｉ（０）（ｋ），分别进行灰色一次累加生成得到影响点火提前角的各汽油发动机因素序列ｑｉ（０）（ｋ）的灰色一次累加生成序列ｑｉ（１）（ｋ）．１．４构建影响点火提前角的各汽油发动机因素序列的灰色单变量一阶预测模型进行各变化自主量预测，得到预测值其中，（ｍａｔｈ）??（ｍｒｏｗ）?（ｍｆｅｎｃｅｄｏｐｅｎ＝＇（＇ｃｌｏｓｅ＝＇）＇）?（ｍｔａｂｌｅ）?（ｍｔｒ）?（ｍｔｄ）?（ｍｓｕｂ）?（ｍｉ）ａ（／ｍｉ）?（ｍｉ）ｉ（／ｍｉ）?（／ｍｓｕｂ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（ｍｔｒ）?（ｍｔｄ）?（ｍｓｕｂ）?（ｍｉ）ｂ（／ｍｉ）?（ｍｉ）ｉ（／ｍｉ）?（／ｍｓｕｂ）?（／ｍｔｄ）?（／ｍｔｒ）?（／ｍｔａｂｌｅ）?（／ｍｆｅｎｃｅｄ）?（ｍｏ）＝（／ｍｏ）?（ｍｓｕｐ）?（ｍｒｏｗ）?（ｍｏ）（（／ｍｏ）?（ｍｓｕｐ）?（ｍｉ）Ｇ（／ｍｉ）?（ｍｉ）Ｔ（／ｍｉ）?（／ｍｓｕｐ）?（ｍｉ）Ｇ（／ｍｉ）?（ｍｏ））（／ｍｏ）?（／ｍｒｏｗ）?（ｍｒｏｗ）?（ｍｏ）－（／ｍｏ）?（ｍｎ）１（／ｍｎ）?（／ｍｒｏｗ）?（／ｍｓｕｐ）?（ｍｓｕｐ）?（ｍｉ）Ｇ（／ｍｉ）?（ｍｉ）Ｔ（／ｍｉ）?（／ｍｓｕｐ）?（ｍｓｕｂ）?（ｍｉ）ｙ（／ｍｉ）?（ｍｉ）ｉ（／ｍｉ）?（／ｍｓｕｂ）?（ｍｏ），（／ｍｏ）?（ｍｓｕｂ）?（ｍｉ）ｙ（／ｍｉ）?（ｍｉ）ｉ（／ｍｉ）?（／ｍｓｕｂ）?（ｍｏ）＝（／ｍｏ）?（ｍｆｅｎｃｅｄｏｐｅｎ＝＇（＇ｃｌｏｓｅ＝＇）＇）?（ｍｔａｂｌｅ）?（ｍｔｒ）?（ｍｔｄ）?（ｍ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高小群，宫春勇，高述辕，
申请(专利权)人：山东申普汽车控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。