一种汽车组合开关制造技术

一种汽车组合开关，具有底座、回位模块、灯光模块、雨刷模块和喇叭控制模块，喇叭杆的一端通过喇叭导线与喇叭插座电连接，第一回位圈套装在第二回位圈的上部，第三回位圈套装在第二回位圈的下部，压簧位于第一回位圈和第二回位圈之间，第三回位圈的下部外周具有回位凸台，底座具有盖板，第二回位圈具有第二环形凸沿，第三回位圈具有第三环形凸沿，盖板位于第二环形凸沿和第三环形凸沿之间。本实用新型专利技术增加了第一回位圈，回位模块的整体长度变长，使得第一回位圈上的定位柱能与方向盘上的装配孔良好配合，并通过压簧实现第一回位圈与第二回位圈之间的配合距离，还能起到减震的作用，有效降低汽车发生震动时方向盘产生的震感。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及组合开关
，具体涉及一种汽车组合开关。
技术介绍
传统的汽车组合开关的回位模块由两个回位圈组成，在一些车型中由于方向盘与开关回位圈设计的距离较大，如果组合开关只使用两个回位圈，那么开关回位圈上的定位柱根本无法与方向盘装配孔接触到，也就无法实现汽车转向时通过方向盘带动开关回位圈转动并带动开关回位拨块自动回位的功能，而且汽车发生震动时方向盘震感明显；而喇叭控制模块中喇叭杆是通过在喇叭杆下端安装挡圈进行固定的，但在长时间使用后挡圈容易发生锈蚀甚至脱落，导致喇叭杆掉落，甚至喇叭失灵。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于多种车型，有效减震的汽车组合开关。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车组合开关，具有底座、回位模块、灯光模块、雨刷模块和喇叭控制模块，所述喇叭控制模块具有喇叭杆、复位弹簧、喇叭导线和喇叭插座，所述喇叭杆的一端通过喇叭导线与喇叭插座电连接，其改进在于：a、所述回位模块包括第一回位圈、第二回位圈、第三回位圈和压簧；b、所述第一回位圈套装在第二回位圈的上部，第三回位圈套装在第二回位圈的下部，所述压簧位于第一回位圈和第二回位圈之间；c、所述第三回位圈的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合开关，具有底座（1）、回位模块（2）、灯光模块（3）、雨刷模块（4）和喇叭控制模块（5），所述喇叭控制模块（5）具有喇叭杆（5‑1）、复位弹簧（5‑2）、喇叭导线（5‑3）和喇叭插座（5‑4），所述喇叭杆（5‑1）的一端通过喇叭导线（5‑3）与喇叭插座（5‑4）电连接，其特征在于：a、所述回位模块（2）包括第一回位圈（2‑1）、第二回位圈（2‑2）、第三回位圈（2‑3）和压簧（2‑4）；b、所述第一回位圈（2‑1）套装在第二回位圈（2‑2）的上部，第三回位圈（2‑3）套装在第二回位圈（2‑2）的下部，所述压簧（2‑4）位于第一回位圈（2‑1）和第二回位圈（2‑2）之间；c、所述第三...

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合开关，具有底座（1）、回位模块（2）、灯光模块（3）、雨刷模块（4）和喇叭控制模块（5），所述喇叭控制模块（5）具有喇叭杆（5-1）、复位弹簧（5-2）、喇叭导线（5-3）和喇叭插座（5-4），所述喇叭杆（5-1）的一端通过喇叭导线（5-3）与喇叭插座（5-4）电连接，其特征在于：a、所述回位模块（2）包括第一回位圈（2-1）、第二回位圈（2-2）、第三回位圈（2-3）和压簧（2-4）；b、所述第一回位圈（2-1）套装在第二回位圈（2-2）的上部，第三回位圈（2-3）套装在第二回位圈（2-2）的下部，所述压簧（2-4）位于第一回位圈（2-1）和第二回位圈（2-2）之间；c、所述第三回位圈（2-3）的下部外周具有回位凸台（2-3-1）；d、所述底座（1）具有盖板（1-1），所述第二回位圈（2-2）具有第二环形凸沿（2-2-5），所述第三回位圈（2-3）具有第三环形凸沿（2-3-4），所述盖板（1-1）的中心孔孔口位于第二环形凸沿（2-2-5）和第三环形凸沿（2-3-4）之间。2.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于：所述喇叭杆（5-1）具有大径段（5-1-1）、小径段（5-1-2）和锥形段（5-1-3），所述底座（1）上具有喇叭杆孔（1-2），且喇叭杆孔（1-2）的一端具有缩口（1-2-1），所述喇叭杆（5-1）插装在底座（1）的喇叭杆孔（1-2）内，且锥形段（5-1-3）穿过缩口（1-2-1），所述锥形段（5-1-3）的大径处与缩口（1-2-1）的外端口相抵，所述复位弹簧（5-2）套装在小径段（5-1-2）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志平，陈方平，文龙初，
申请(专利权)人：江苏新华陵汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32