车载电源电骚扰吸收电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电源电骚扰吸收电路，技术方案是：一种车载电源电骚扰吸收电路，包括车载电源正端和负载间串联连接的反电压抑制电路，用于防止接错电源极性，抑制反向骚扰脉冲电压；反电压抑制电路负端和车载电源负端的两端间并联的吸收电压设定电路，用于设定吸收电压的大小，并根据设定电压产生吸收骚扰脉冲的控制信号；车载电源正负两端间并联的骚扰吸收电路，用于根据吸收电压设定电路输出的控制信号，吸收骚扰脉冲电压。在车载电源存在骚扰时，从骚扰脉冲电压的输入，到骚扰吸收电路工作产生‘吸收’这个连锁反应，使本电路输出的电压，能将骚扰剩余电压限制在设定范围内；当车载电源无骚扰正常时，输出电压始终跟随车载电源电压，保证后续用电电子设备能完全可靠的工作，骚扰剩余电压的大小，可通过调节电路参数改变，方便灵活。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载电源电骚扰吸收电路，属于汽车电子

技术介绍
车载电源一蓄电池，是车载电子设备和其他许多车载电器的公共电源，在同-辆车内这些电子设备和电器的工作都靠它提供能源，在这个特定的使用环境中，由于存在着大量的如启动电机、空调电机、多种灯具、刮水器等感性电子器件的电器，当使用这些电器时，它们的开通或关断，将在车载电源中产生严重电骚扰。同时，车载发电机的输出也存在许多尖峰脉冲，同样会在车载电源中产生电骚扰。这种存在许多骚扰脉冲的被污染过的电源，车载电子设备是无法直接使用的。众所周知，对来自电源的瞬态骚扰或者说浪涌，如果串入电子设备的电路，将会造成电子设备性能下降、功能失效，甚至损坏器件，影响设备^;常使用。因此，必须设法在车载电源和车载电子设备之间，连连一种直流电路，该直流电路能将车载电源供给的有严重电骚扰的直流电，转换成满足车载电子设备使用要求的净化过的抑制了电骚扰的直流电。但在目前的车载电源直流电路中，抑制电骚扰的方案，主要采用压敏电阻器，或采用TVS管，或采用压敏电阻器和TVS管组合，并联连接在车载电源的正、负极二端进行抑制，这些方法存在的最主要问题是元器件通流容量不大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电源电骚扰吸收电路，其特征在于：包括车载电源正端与负载间串联连接的反电压抑制电路（１１１），用于防止接错电源极性，抑制反向骚扰脉冲电压；反电压抑制电路负端和车载电源负端的两端间并联的吸收电压设定电路（１１２），用于设定吸收电压的大小，并根据设定电压产生吸收骚扰脉冲的控制信号；反电压抑制电路负端和车载电源负端的两端间并联的骚扰吸收电路（１１３），用于根据吸收电压设定电路（１１２）输出的控制信号，吸收骚扰脉冲电压。

【技术特征摘要】
1、一种车载电源电骚扰吸收电路，其特征在于包括车载电源正端与负载间串联连接的反电压抑制电路(111)，用于防止接错电源极性，抑制反向骚扰脉冲电压；反电压抑制电路负端和车载电源负端的两端间并联的吸收电压设定电路(112)，用于设定吸收电压的大小，并根据设定电压产生吸收骚扰脉冲的控制信号；反电压抑制电路负端和车载电源负端的两端间并联的骚扰吸收电路(113)，用于根据吸收电压设定电路(112)输出的控制信号，吸收骚扰脉冲电压。2、 根据权利要求l所述的车载电源电骚扰吸收电路，其特征在于(1) 反电压抑制电路(111)包括第一二极管(VI),其正端连接到车载电 源的正端，第一二极管(VI)负端连接到吸收电压设定电路(112)的上端；(2) 吸收电压设定电路(112)，包括第-一电阻(Rl)、第二电阻(R2)、 第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第二二极管(V2)、第三二极管(V3)、第四 二极管(V4)、第一三极管(V5)，第一电阻(Rl)、第二二极管(V2)、第三二 极管(V3)串联连接在车载电源的两端，第一三极管(V5)的发射极连接到反 电压抑制电路(111)的负端，第一三极管(V5)的基极通过第二电阻(R2)连 接到第一电阻(Rl)和第二二极管(V2)之间，第一三极管(V5)的集电极...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金保，
申请(专利权)人：海鹰企业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]