【技术实现步骤摘要】
可调角度式传动轴中间支承总成
本技术涉及一种可调角度式传动轴中间支承总成，属于汽车制造业，适用于长轴距商用车，涉及商用车传动轴。
技术介绍
传动轴中间支承总成多为V型结构，中间支承总成通过V型支架上部螺栓孔与吊板连接，吊板通过螺栓或铆钉与车架横梁连接。不同车型的传动轴与车架存在不同的角度，为保证中间支承总成与传动轴之间的夹角为90度，设计了多组不同角度的吊板与I型中间支承总成配合使用来满足整车需要。 上述结构的优点:已经使用多年的成熟产品，零件自身成本较低。 上述结构的缺点:零件多，安装容易混淆，生产及管理成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可调角度式传动轴中间支承总成，其有效减少了零件的数量，降低的生产和管理的成本，具有结构简单，易实现、成本低、重量轻等特点。 本技术的技术方案是这样实现的:可调角度式传动轴中间支承总成，由橡胶垫环、轴承座、轴承、中间支承支架组成，其特征在于:橡胶垫环中间为轴承座，轴承固定连接在轴承座上，橡胶垫环外侧有球形凹陷，橡胶垫环布置在中间支承支架上，中间支承支架上有球形凸起，橡胶垫环通过球形凹陷与中间支撑架上的球形凸起配合限位，球形凹陷与球形凸起即为调角度支点。 本技术的积极效果是其设计了调角度的支点，实现了中间支承总成能匹配不同夹角的传动轴总成。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的剖面结构图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步描述:如图1、2所示，可调角度式传动轴中间支承总成，由橡胶垫环1、轴承座2、轴承3、中间支承支架4组成，其特征...
【技术保护点】
可调角度式传动轴中间支承总成，由橡胶垫环、轴承座、轴承、中间支承支架组成，其特征在于：橡胶垫环中间为轴承座，轴承固定连接在轴承座上，橡胶垫环外侧有球形凹陷，橡胶垫环布置在中间支承支架上，中间支承支架上有球形凸起，橡胶垫环通过球形凹陷与中间支撑架上的球形凸起配合限位，球形凹陷与球形凸起即为调角度支点。
【技术特征摘要】
1.可调角度式传动轴中间支承总成，由橡胶垫环、轴承座、轴承、中间支承支架组成，其特征在于:橡胶垫环中间为轴承座，轴承固定连接在轴承座上，橡胶垫环外侧有球...
【专利技术属性】
技术研发人员：关喜春，李庆臣，孙国晖，陈鑫海，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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